就這樣，400多噸貨上船了，創造了“漢川”號開航以來裝貨的最高紀錄。
那位荷蘭工頭跟別人談論起“Captain貝”的時候，翹起了大拇指說：“精明的船長！”
他像魚兒離不開大海
一次又一次遠航，一次又一次摸索著多裝快運的規律。越裝越多，越運越快。
1979年3月，他終於實現了20多年的夙願——在鮮紅的黨旗下舉手宣誓。
同年，他榮獲“全國勞動模範”和“上海市勞動模範”的光榮稱號。
1981年，他再度當選“上海市勞動模範”。
這年6月4日，他駕駛“漢川”號遠航歸來，剛回家，就拉著妻子的手，要她到北京路外灘去。
哦，“漢川”號停泊在那裏，就連甲板上了堆滿了貨物。他從不在別人麵前提及自己的成績，可是他在妻子麵前卻絲毫不掩飾內心的喜悅。他輕聲告訴妻子：“這一趟，裝得比任何一趟都多！”在他看來，這就是對久別的妻子的最大慰藉。
他要忙著卸貨。妻子先回家了。
左等，右等，直到暮靄降臨，仍不見阿貝歸來。
突然，公司派人來通知，說貝漢廷不省人事，正在長征醫院搶救。
妻子踉踉蹌蹌趕去，見到阿貝，跟上午判若兩人：他的頭部纏著雪白的繃帶，雙目緊閉，處於昏迷之中。
原來，他下船回家時發生車禍，被摔成腦震蕩，失去了知覺……
動了腦外科手術，經過日夜護理，貝漢廷總算脫險了。
他清醒後的頭一句話，便是：“船上的貨卸了嗎？快把大副叫來……”
他是一個不大生病的人。嚴冬，別人穿風雪大衣，他隻穿一身“的卡”中山裝，裏麵不過穿一件維棉襯衫而已。然而，嚴重的腦震蕩，年歲也畢竟不饒人，迫使他在病床上躺了好幾個月。
每天看著太陽從這扇窗戶裏升起，從那扇窗戶裏落下。天花板上亮了又暗，暗了又亮。清閑的生活，使他如坐針氈。離開了船，離開了海，他就像魚兒離開了水。
考慮到他的身體，考慮到他的年齡，領導上曾打算另行安排他的工作，讓他從海上轉到陸上：
領導上擬議，調他擔任大連海運學院院長。憑他的資曆，憑他的學識和組織才能，他完全可以勝任。可是他再三再四地請求，還是讓他回到海上吧。
領導上也曾考慮讓他擔任我國駐聯合國“海協”的代表。“海協”——IMCO，即“政府間海事協商組織”。貝漢廷富有海運經驗和外事工作經驗，是很合適的“海協”代表人選。有關同誌還在私下跟他打招呼，他可以帶夫人到國外長駐“海協”。這樣的“美差”，他又婉謝了。
他一再重複他1964年對周恩來總理說過的話：“一輩子不離開船，不離開海洋！”
他說：“我如果上了年紀，實在幹不動了，我會退下來。我唯一的心願，是把我幾十年的海上經曆寫下來，留給後人，留給祖國。尤其是集裝箱運輸，我已經收集了許多資料，我要寫書……”
他的言語非常質樸，沒有留下多少“閃光的語言”。他是一位實幹家。他畢生的“航跡”，閃耀著奪目的光彩。
他終於走出了病房。他又走上了駕駛台。
先是“適應性運動”，他跑近航去日本。7天一個來回。7天又一個來回。
他笑了。他逢人就說：“你們看，我不是蠻好的？我照樣能夠開船！”
跑了一段近航，他又開始遠航。上了“遼河”，上了“唐河”，又上了“香河”。
遠航畢竟不同於近航。遠航猶如馬拉鬆長跑，長時間地消耗著人的體力，何況他駕駛的又都是快裝快卸快節奏的集裝箱船。年近六旬的貝漢廷，在遠航中已經明顯地體力不支了……
他終於心力交瘁，倒下去了！
他為祖國的航運事業，工作到生命的最後一刻，在最後的航行中倒下了……
“鞠躬盡瘁，死而後已”。用諸葛亮《後出師表》中的名言來形容貝漢廷的獻身精神，是最恰當不過的。
願悲劇不再重演
貝漢廷的死，使人們不由得記起了在1982年6月15日痛逝的蔣築英。
蔣築英因過度勞累，在出差途中發病，搶救無效，離開人世。
優秀中年知識分子蔣築英之死，曾在全國激起了強烈的反響。人們在痛惜之餘，再三呼籲：
要百倍珍惜活著的蔣築英，要百倍愛惜我們的知識分子——尤其是那些長期“超負荷”運轉著的精英骨幹們。
不料，如今悲劇重演——我國優秀的遠洋船長貝漢廷，重蹈蔣築英的覆轍。
其實，蔣築英在出差前，隻覺得“身體不好”，還沒有意識到重病纏身。貝漢廷則不然。張紹昌醫師不僅已查明了他的重病，而且已經明確指出：“如果這一次讓他出去，會死亡的——有去無回！”上海遠洋醫院以及貝漢廷家屬曾在貝漢廷出國之前，把他嚴重的病情向有關領導反映。可是，如此醒目地閃耀著的紅燈，並沒有引起有關領導足夠的重視。領導上更為重視的是船——“香河”號是我國最大的集裝箱船，必須派最有經驗的船長去，因能確保安全。他們忽視了船長本身的安全！
用現代科學的語言來講，輪船屬於“硬件”，船長則屬於“軟件”。硬件有形，看得見、摸得著。如果“香河”號有個三長兩短，有關領導馬上采取措施。然而，軟件——知識、經驗、才能，無形、看不見、摸不著，容易被忽視。其實，貝漢廷的去世，比“香河”號的代價更大！船有價，再大再新的船，都可以花錢買，但是，人才無價。“Captain貝”是中國航海界不可多得的人才，他的早逝所造成的損失是難以彌補的。
他計劃要寫的一大批航海著作，都隨著他的去世而化為泡影！人們隻是記得，1980年“漢川”輪上，在3個多月的遠航中，貝漢廷給兩位年輕的實習船長講課，從遠洋業務、避磁、防台、海上救助，一直講到世界各港口概況，3個多月內上課60次，每次兩小時以上，內容豐富，常常閃爍著他獨特的真知灼見的光芒。可惜，聽課者隻有兩個人！
他在1982年也曾赴青島遠洋船員學院作過“遠洋船員的素質”專題講座。這是一個嶄新的課題。他提出了遠洋船員要重視培養“應變”能力，以應付複雜多變的海上環境。他的演講受到熱烈歡迎。可惜，沒有變成專著留下來……
中共中央辦公廳在1982年5月3日發出的一份文件中，曾明確指出：勞動模範“勞動時間長，體力消耗大，工作負擔過重。……上海市黃浦區19位勞模每天工作11個小時，最長的達14小時，其中有4位勞模全年無一天休息。由於工作過分勞累，致使一部分先進模範人物的體質下降，甚至長期患病……”全國勞模貝漢廷的情況，不正是這樣？
貝漢廷的病逝，使我記起了列寧對傑出人才的關心。列寧把優秀幹部稱為“公家的財產”、“國家財產”。列寧發覺糧食人民委員亞曆山大·德米特裏也維奇·瞿魯巴帶病工作，在開會時臉色灰白、滿頭大汗，卻瞞著列寧，說自己沒病。列寧立即寫了一張字條給他，批評道：“您這樣的對待公家財產的態度是全然不行的。”“白白消耗衰弱的身體實在不可原諒。應該改正才好。”列寧明確寫道：勒令：“養病3個星期！”
列寧愛護“公家財產”的精神，感人肺腑！
貝漢廷是無私的。他在去世前幾天，曾在“香河”號上通過人造衛星給交通部部長錢永昌打過電話。在彙報工作之後，他叮嚀道：“老錢，你的工作擔子那麼重，身體又不好，千萬保重！保重！”他的心中唯有別人，卻沒有自己！
貝漢廷的病逝，不是唯一的。遠的不說，就在他死後不到半個月，5月8日，一位年僅46歲的遠洋船長王鬆臣又病逝了。王船長是在船過澳大利亞時發病的，肝區劇痛，當即電告有關領導。領導要他堅持到蘇伊士運河，在那裏由另一位船長接替他。王船長忍痛在駕駛台上拚博的20多個日日夜夜，終於在進入蘇伊士運河時倒下去了。他渾身發黃，連坐飛機回國的氣力都沒有了！飛機經過巴基斯坦，醫生給他輸血，這才使他支撐著病體回到北京。急送北京醫院，診斷為晚期肝癌。在他垂危之際，醫生問他有什麼要求，他隻是說：“我出院後，讓我休息幾天再上船！”他，一次遠航緊接一次遠航，沒有喘息的時間，他最大的奢望隻不過“讓我休息幾天再上船”而已。就在他講完這句話不久，年輕的王船長合上了他的雙眼，再也沒有睜開……
死者無法重生。貝漢廷拖著沉重的步伐走上“香河”號，而從西班牙運回來的隻是他的一撮冷灰！他的病逝，再一次像蔣築英、羅健夫、陳安樂之死那樣提醒人們：要尊重知識、尊重人才、愛惜人才，特別是要珍愛那些奮不顧身、負荷過重的優秀知識分子——他們是國家的棟梁嗬！