那天，當張醫生聽說患者要求多配藥是為了出國接船，異常驚訝，連聲說：“太冒險了！太危險了！你不能去！”
是的，是的。他肺野於血那麼明顯，怎麼能去接船？
是的，是的。X光片清楚地表明，他的心髒顯著擴大。正常的人，心與胸的寬度比例隻有50％，而他卻達65％。
是的，是的。心電圖、超聲波扇形掃描，都查出他心力衰竭嚴重。
張大夫找貝船長的妻子單獨談話，明明白白地向她指出：“如果這一次讓他出海去，會死亡的——有去無回！”
張大夫還用上海話重複了這一意思：“如果讓伊去，那就‘撲啦塌’！”
張大夫要朱佛容立即把貝船長的病情向上海遠洋運輸公司領導反映，不能派他去接船。張大夫說：“我是醫生，我要對病人負責。”
當張大夫在勸阻貝漢廷出國時，貝漢廷首先考慮的是工作：“出國護照早就辦好了，換人很麻煩。集裝箱運輸是一項新的工作，要摸索經驗，收集資料……”
張紹昌是一位對病人高度負責的醫師。他見勸阻無效，不得已，又向他提出一條又一條建議：
“出國時，要配備隨身醫生。要按時服藥。坐飛機時，稍有不適，應馬上呼吸氧氣——飛機上有專門的供氧管。”
“你到了聯邦德國，工作不能太累。要注意休息。辦完接船手續，就坐飛機回國。千萬不能駕船回來——你無法勝任長時間顛簸！”
“細心的張醫生給除了給貝漢廷開足了7種藥之外，還特地把他的病症譯成英文，寫成一張紙條上，叮囑道：“在國外，如有不適，馬上送醫院，拿出這張條子。外國醫生一看，就知道你患什麼病，可以免檢查手續，馬上對症下藥，采取措施……”
大夫勸，妻子攔，老朋友們苦口婆心，無濟於事，貝漢廷還是要走。就在這時，全國人民代表大會要召開，通知貝漢廷前往北京。妻子想，這下子貝漢廷不會去聯邦德國接船了。無奈接船人員的名單在幾個月前就已確定，任務是那樣的緊迫、重要，心中唯有海洋、唯有船的貝漢廷，作為全國人大代表沒有出席大會，卻邁著腫脹的雙腳，踏上遠航的征途……
噩耗傳來，曾堯綱揮淚寫下這樣的信，從北京寄給朱佛容：
“當聽到阿貝的不幸消息，我簡直不相信。太悲痛了！太可惜了！……最感遺憾的是上次在你們家裏，沒有勸阻住他無論如何不要去接船。旅途的遙遠，接船的勞累，海上的艱辛，雖身體很好的人也疲於應付，何況由於長期辛勞而致的心衰者呢……”
人固有一死。但貝漢廷之死，格外令人揪心！
他才59歲，正處於壯年，本來離人生的終點還遠著呢。
他是一位既精通航海理論又有豐富實踐經驗的高級工程師。人才難得。他的死是中國航海界的巨大損失。
從北京，從天津，從青島，從廣州，從上海，……唁電唁函紛至遝來。交通部部長錢永昌在山東羈旅時獲悉不幸的消息，悲痛萬分，一夜未合眼。交通部前部長彭前清熱淚奪眶而出。交通部外事局長董華民滿懷深情，把“漢廷同誌的照片，從像冊內取出，掛在牆上，以慰哀思”。上海遠洋運輸公司為失去如此優秀的老船長而痛心。受過貝漢廷親自培養的年輕船長甄永祥，馬上和愛人一起從杭州趕往上海吊唁恩師……
貝漢廷的足跡遍及五湖四海，“Captain貝”聞名於各國港口。國際友人的唁電也如雪片般飛來。
人們哀思縈繞，懷念著不幸早逝的阿貝，追憶著亡友閃光的足跡……
“好厲害的船長”
往事曆曆在目，盡管阿貝已成故人，但是人們的心猶如一台台錄像機，仍記錄著他昔日的音容笑貌、人生曆程。
1949年5月27日，解放的鑼鼓、滿街的秧歌，宣告上海的新生。就在這時，24歲的貝漢廷麵臨嚴峻的考驗。他在上海吳淞商船專科學校駕駛係念了3年，畢業了。可是，黃浦江上的千輪萬船被解放戰爭的槍炮聲嚇跑。駕駛係的學生無船可駕，紛紛自謀生路。上海市軍管會接管了學校，辦起了政治學習班。貝漢廷參加了學習。7月底，當學習班結束時，貝漢廷接到通知——他被就派往東北工作！
貝漢廷是土生土長的上海人。他的一家——父母、一個哥哥和六個姐姐，都在上海。盡管故土難離，貝漢廷經過學習，畢竟已經懂得服從組織分配是必須恪守的原則，他踏上了北去的列車。
在沈陽，他聽到了東北財經會的負責同誌李富春、葉季壯的報告，被分配到營口港的“安海5號”上當實習生。
“安海5號”是條什麼的船隻？一條木殼機帆船，才200噸！天哪，整條船上，唯有一隻陳舊不堪的磁羅經。
阿貝和沈百錕一起，在這條小小的破船上工作。兩人同住在船頭的小艙裏，睡覺時連腳都伸不直。
這就是貝漢廷航海生涯的起點，憑著那隻磁羅經，他居然駕船走天津，過煙台，跑青島哩。
阿貝是大海的兒子。風裏來，雨裏去，他的生命是藍色的。“在蒼茫的大海上，狂風卷集著烏雲。在烏雲和大海之間，海燕像黑色的閃電，在高傲地飛翔……”哦，他就是高爾基筆下的海燕，以搏風鬥浪為人生最大的快樂。
新中國的國際聲望不斷提高，新中國的海運事業蓬勃發展。阿貝的工作頻繁地調動著，時而在廣州的華麵海運局，時而在上海海運局，中捷海運公司，時而又調往廣州遠洋公司……每一次調動，他總是“軍令如山倒”，說調就調，說走就走。調來調去，對於他來說，無非是從這條船調到那條船，他的一雙腳始終站立在駕駛台上。
朝朝夕夕，與大海相處。他用自己的筆，端端正正，記下航海的點點滴滴的心得。他對航海業務鍥而不舍，精益求精。每一次上船，他總是帶著一摞書。他攻天文，鑽水文，學氣象；他深知遠洋船長是國家的友誼使節，是友誼之橋。他上中學時就刻苦學習英語，入商船學校又選修法語。在海上，他收聽外語廣播，不斷提高自己的口語水平。他的英語非常流利。
他還自學西班牙語。
從1959年起，他致力於祖國的遠洋運輸事業，1962年起，開始擔任船長。他駕駛過“友誼”、“友好”、“九江”……
1961年5月，蕉葉婆娑的緬甸首府仰光，沉浸在中緬“胞波”友誼的熱浪中。掛著五星紅旗的中國第一條國產遠洋貨船“和平”號，徐徐駛入仰光港。當時，貝漢廷是這條船上的大副。碼頭上，萬頭攢動，人們揮舞著彩旗，舉行隆重的中緬首航典禮。
一位雙目失明的華僑老太太，登上小艇，讓小艇慢慢繞“和平”號一周，她用雙手摸了一圈。她的臉上，浮現歡樂的笑容，淚水撲簌簌的落下。她說：“祖國能夠造出這麼大的船，我真高興！”
一位老華僑久久地、久久地在站立在“和平”號甲板上，不肯離開。他說：“這兒是中華人民共和國的浮動領土。讓我在祖國的領土上多站一會兒！”老華僑的話，使貝漢廷深為感動。
1964年，“和平”號首航非洲。那時候，坦桑尼亞分為坦噶尼喀和桑給巴爾兩個國家。當“和平”號抵達首府達累斯薩拉姆的時候，坦噶尼喀的總統、副總統和桑給巴爾總統一起登上“科平”號。哢嚓，三位總統和中國船長貝漢廷合影於甲板，頓時成為當地報紙的一段友誼佳話。
不久，“Captain貝”的大名，轟動了印度洋裏的島國斯裏蘭卡。
那時，貝漢廷擔任了“友誼”號船長，卻在斯裏蘭卡首都科倫坡遇上了不愉快的事件。
肇事者是一名斯裏蘭卡的碼頭工人。他滿臉通紅，噴著酒氣，腳步踉蹌，在碼頭上遇見一位個子矮小的中國海員。他居然伸手摸摸中國海員的頭，然後打了兩記耳光。
那位海員正是“友誼”號的三副。
大副見醉漢侮辱三副，當即把此人抓住，在“友誼”號上升起報警的旗幟。
斯裏蘭卡的警察來了，抓走了肇事者。
不料，有人借此興風作浪。不明真相的碼頭工人開始罷工，不給中國輪船卸貨。
貝漢廷麵臨棘手的局麵。他批評大副升起報警旗幟前。沒有及時向他報告。但是，無人卸貨，耽誤了船期。怎麼辦？更為嚴峻的是，這件事給中國人民和斯裏蘭卡人民的友誼投下了陰影。
開庭了。當著肇事者，當著眾多的碼頭工人，貝漢廷用流暢的英語發言。他說：“毆打中國海員，這是錯誤的。作為中國船長，我必須嚴正地指出。但是，考慮到肇事者喝醉了酒，並不是有意要打中國海員，因此我建議撤銷原訴，不要處罰他！”
人們滿以為貝漢廷會發表了通嚴厲譴責肇事者的話，萬萬料想不到，他竟要求撤銷原訴！