到達月球後，宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐登月艙登月，而宇航員科林斯則繼續駕駛指令艙繞月球飛行。
阿姆斯特朗和奧爾德林在月球上做了一係列的實地考察，並采集了22公斤月球上的岩石和土壤標本。他們在月球上逗留了21小時18分鍾後，駕駛登月艙進入軌道。然後，登月艙與科林斯駕駛的指令艙對接起來，又形成了完整的飛船，向地球飛去。
“阿波羅11號”宇宙飛船登月的創舉，震動了全世界，人們歡呼人類這一偉大的勝利。
事後，阿姆斯特朗在一次回答記者時說：“對個人來說，跨到月球雖是極小的一步，而對人類來說，卻是極大的一步。”
確實，從宇宙飛船的誕生，到逐步完善，以至將人載到月球上“走”了一趟，是人類跨出的“極大的一步”。
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前蘇聯宇宙飛船
1.東方1號宇宙飛船。
東方1號宇宙飛船，它由乘員艙和設備艙及末級火箭組成，總重6.17噸，長7.35米。乘員艙呈球形，直徑2.3米，重2.4噸，外側覆蓋有耐高溫材料，能承受再入大氣層時因摩擦產生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙隻能載一人，有三個艙口，一個是宇航員出入艙口，另一個是與設備艙連接的艙口，再一個是返回時乘降落傘的艙口，宇航員可通過舷窗觀察或拍攝艙外情景。宇航員的座椅裝有彈射裝置，在發生意外事故時可緊急彈出脫險。同時在飛船下降到距離地麵7000米的地方，宇航員連同座椅一起彈出艙外，並張開降落傘下降，在達到4000米高度時，宇航員與座椅分離，隻身乘降落傘返回地麵。設備艙為頂錐圓筒形，長2.25米，重2.27噸，在飛船返回大氣層之前，與乘員分離，棄留太空成為無用之物。東方1號宇宙飛船打開了人類通往太空的道路。
2.上升號宇宙飛船。
上升號宇宙飛船重5.32噸，球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同，改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內可以不穿宇航服,返回時不再采用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升1號載三名宇航員，在太空飛行24小時17分鍾；上升2號載兩名宇航員，在太空飛行26小時2分鍾。
3.聯盟號宇宙飛船。
聯盟號飛船由軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設備艙呈圓柱形，長2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等設備；指令艙呈鍾形，底部直徑3米,長約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設備艙拋掉，指令艙裝載著宇航員返回地麵。從聯盟10號飛船開始，前蘇聯的宇宙飛船轉到與空間站對接載人飛行，把載人航天活動推向了更高的階段。