在過去的空戰中，因為一些主觀原因德意誌一直無法從真正意義上來判定盟國飛機與德意誌飛機之間的性能差別。事實上因為德意誌飛行員的飛行時間和作戰經驗相對於盟國飛行員來說比較充足，多次交戰中德意誌航空部隊幾乎都是以完勝來結束空戰，以至於有些人總是偏執地認為德意誌的飛機比盟國飛機的性能要優秀上那麼幾個檔次。
現在黑色方案的啟動已經得到初步的回應，為了從真正意義上來保證黑色方案的實施，統帥部一再研究過後認為對英倫三島的空襲作戰可以實施。當然，這隻是殘酷空戰的一個小前奏。可以說，之所以需要這麼做完全是在為相關的情報部門服務。
恩斯特.烏德特空軍大將是德意誌航空部隊的技術總監，至於到底是監督什麼其實除了專業人員誰也搞不懂。
此時，恩斯特.烏德特正站在機棚裏來回巡視關於監察作戰飛機的作業。在他和許多航空科技人員的努力下，德意誌航空部隊才有如今的規模，從這點來說他對德意誌航空部隊的發展起到很大的貢獻。
在過去的半年時間裏，加掛油箱的理念被提出來時，德意誌航空部就對該提案專門組建了一個技術部。成功的試驗說明了加掛油箱的理念完全是可行並且正確的。反複試驗並且測試後，第一代SAS加掛油箱係統便被研究了出來，它們現在正在被安裝在BF109E-1和相關需要的機型上麵。
“它們很成功！”
“是的。我從不懷疑這點。”
“元首喜歡稱呼為‘艾米爾’的機型，你確定它們適合擔任這次任務？”
“中將先生，你是在說，我是為了討元首的歡心才讓‘艾米爾’參加這次任務麼？”
“對不起……？上將閣下，我完全沒有這樣的想法。我隻是……隻是懷疑它們能不能擔任這次護航任務。畢竟……它相對於噴火和颶風來說‘歲數’實在太大了。並且，根據我們以前的研究，不得不承認BF109E-1在機動性和火力上完全落後於……”
“中將先生，我想梅塞施密德博士聽到你這些話會希望進行私下的交談。”
“可是，上將閣下，我真的懷疑BF109E-1遭遇****颶風Mk-Ⅰ以及它血統相近的機型會有什麼表現。”
“統帥部的命令並不是我們能夠質疑的。中將先生，你應該牢記這一點。還有，你和我都是來確定休整的成功，並不是來評估作戰任務的成敗。那些不是我們這些技術人員應該幹的事情，統帥部會對此進行研究。”
“希望統帥部真的研究過它們與噴火、颶風等機型相遇後的結果……”
“除了二十餘架必須參加護航的BF109E-1之外，這次參與護航的還有十二架的BF109E-4。統帥部知道他們在做什麼。而那些離我們很遙遠。這些話我隻重複一遍。”
“……我明白了，上將閣下。”
作為BF109E-1的姐妹，BF109E-4是一款針對BF109E-1火力較弱的改進型。E-4型號和E-1相比，將兩翼的機槍換成了加農炮，在火力上有了進一步的提升。雖然轉彎性能並沒有超越盟國的同等級飛機，比如噴火、颶風的Mk Ⅱ-a（b）。但其利用自己在攀升方麵的優勢，就能夠和它們保持性能上的平衡。
E-4型戰機速度非常快，在更新的型號出現前，E型號戰機是火力最強大的戰鬥機。BF109可能是擁有最好轉向能力的飛機，它的轉向戰鬥和快速俯衝攻擊一樣自如。當擁有合作良好的僚機時，E-4型戰機能有效的應對任何類型的敵人，但是當它單獨執行飛行任務時，較慢的平飛速度和攀爬速度很難讓其在遭遇戰中幸存下來。
然而，當它的全麵表現與一個頭腦冷靜、自信的飛行員結合起來時，E型戰機也可以應付大都數戰機，雖然整個戰鬥過程會比較困難。而和RAF作戰時，駕駛Bf109必須抵抗單獨飛行的誘惑。“噴火”和“颶風”戰鬥機的轉彎性都可以和bf109相比肩。但是，攀升旋轉完全是不同的一回事，駕駛109係列飛機采用這種操作，可以很快中和敵人的翻轉優勢。
E-4機型早已經開始靠犧牲轉彎性能來換取更強大的火力和速度（與前期的E-1相比），這種發展模式在戰爭期間屢見不鮮。
徐陽總是喜歡稱呼梅塞施米特Bf109E-1為艾米爾，其實這裏麵根本沒有什麼特別因素，那是他在參加波蘭戰役時留下來的習慣……(未完待續，如欲知後事如何，請登陸www.qidian.com，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)