隆美爾資料:
曼施坦因、隆美爾和古德裏安被後人並稱為第二次世界大戰期間納粹德國的三大名將。當然，從政治角度來說，他們絕對是助紂為虐的法西斯幫凶，對別國犯下了不可饒恕的戰爭罪行，是希特勒禍害天下的殺手。而從軍事角度來看，他們過人的軍事素質，出色的軍事指揮藝術，對世界軍事曆史產生了重大影響，確實值得後人研究。與那些製造屠殺的納粹德國政客們和黨衛軍首腦相比，身為正規的德國國防軍優秀將領的他們還算清白，他們雖在希特勒的戰爭中策劃指揮，卻反對納粹的屠殺和滅絕政策，更沒有參與屠殺暴行。也許正因為這點，加上他們令人驚歎的軍事造詣，使他們贏得了敵國的尊敬和曆史學家，軍事學家的客觀評價。
隆美爾是二戰中德國最著名的將領，稍對世界軍事史有了解的人都會知道他那個著名的綽號——“沙漠之狐”。由於他在北非沙漠戰場的一係列驚人戰績和德國媒體和盟國媒體的瘋狂宣傳，他在世時就已成為一個具有傳奇色彩的軍人和德國人崇拜的偶像。
埃爾溫·隆美爾(1891-1944)曾經參加過第一次世界大戰。1918年，德國十一月資產階級革命時期，他任警衛連連長。從1919年起，他曆任連長、德累斯頓步兵學校戰術教員、戈斯拉爾市獵騎兵營營長、波茨坦軍事學校教員、維也納新城軍事學校校長、希特勒大本營衛隊長等職。1940年2月任坦克第七師師長，參加了對法戰爭。在第二次世界大戰中，他對作戰經過作了詳細的日記，保存了大量的文獻資料，為後人研究第二次世界大戰提供了依據。
隆美爾出生在德國南部海登姆市一個中學校長家庭。1910年中學畢業後從軍，入但澤皇家軍官候補學校學習。第一次世界大戰期間任連長，先後獲得3枚十字勳章。一戰後，曆任德累斯頓步兵學校戰術教員、戈斯拉爾市獵騎兵營營長、波茨坦軍事學校教員、維也納新城軍事學校校長等職，因著有《步兵進攻》一書麵引起希特勒的重視。1938年調任希特勒大本營衛隊長，曾陪同希待勒巡視捷克斯洛伐克。
第二次世界大戰爆發後，隆美爾作為德國最高統帥部的指揮官之一，受到希特勒的器重。1940年2月，希特勒任命他為第7裝甲師師長，並贈給《我的奮鬥》一書。5～6月間，在德軍閃擊西歐的侵略戰爭中，隆美爾指揮裝甲第7師衝在最前麵，先克比利時，接著是阿拉斯、索姆，最後直搗法國西海岸，被法國人稱之為“魔鬼之師”。
1941年2月，希特勒又任命隆美爾為“德國非洲軍”軍長，前往北非援救一敗塗地的意大利軍隊。他到達北非的黎波裏前線後，立即作了一次偵察飛行，得出了“最好的防禦就是進攻”的結論。於是他便改變“固守防線”的命令，指揮他的裝甲部隊冒著沙漠風暴勇猛穿插，全速前進。英軍猝不及防，節節敗退。德軍直逼亞曆山大和蘇伊士。隆美爾因此名聲大振，贏得了“沙漠之狐”的美名，並被晉升為元帥。後來，德軍主力被牽製在蘇德戰場，希特勒不肯抽兵援助北非前線，致使隆美爾不得不停止進攻而在阿萊曼進行防守。
1942年11月，隆美爾以其僅有的5萬軍隊和550輛坦克在阿萊曼地區抗擊蒙哥馬利的19.5萬軍隊和1029輛坦克，終因寡不敵眾而慘遭失敗。1943年3月，隆美爾奉召回德國大本營。同年7月，調任駐北意大利的陸軍“B”集團軍群司令。1943年12月至1944年7月，他率陸軍“B”集團軍群在法國組織防禦，指揮抵抗諾曼底登陸戰役。隨後，德國發生了行刺希特勒未遂事件，隆美爾受到株連。1944年10月14日，由於希特勒派人逼迫，他在一輛小轎車中服毒自盡，而對外宣布的消息，則是“隆美爾陸軍元帥在途中中風去世”。
親臨第一線指揮
1940年5月10日，希特勒終於發動了準備已久的侵略戰爭。在西線，德軍采取閃擊戰術，隻用了十幾天的時間便越過了荷蘭、比利時、盧森堡，繼而侵入法國。在向法國的進攻中，隆美爾擔任第4軍團第7裝甲師師長，負責突破繆斯河向瑟堡入侵的任務。
越過法國邊界後，隆美爾的前衛部隊一直尾隨撤退的法軍第1、第4兩個騎兵師前進，5月12日下午到達繆斯河。這時，位於地南特和豪克斯的兩處橋梁已被法軍炸毀，隆美爾的裝甲師渡河受阻。
5月13日清晨，隆美爾不顧法軍炮火的轟擊，來到岸邊，了解敵情，尋找渡河位置。他發現法軍在河西占據著有利的隱蔽地形，用重炮封鎖繆斯河，使德軍很難找到他們的準確位置；這裏的所有渡河工具幾乎部被法軍擊毀，隻要德軍一出現，就有被殲滅的危險。經過現場偵察，隆美爾認為隻有用強大的炮火壓住西岸所有被懷疑是敵軍隱伏的地區，方能使德軍渡過繆斯河。
於是，隆美爾調來炮兵，在渡河前又下令燃燒沿岸一帶房屋充作煙幕。然後，在猛烈的炮火掩護下，開始強渡。強渡時，隆美爾乘坐第一批船，直接進行指揮。當在西岸建立了一個立足點之後，隆美爾又立即返回東岸，來到第2步兵團的渡河點。第2步兵團有一個連的工乓正在架設一個八噸式的浮筏，他立即命令改換為十六噸式。隆美爾下達這一命令的目的，是要讓一部分戰車盡早渡河，不然，已經到達西岸的步兵將會遭到法軍的戰車與大炮的襲擊。不出所料，載運戰車的浮筏還沒有抵達波岸，法軍已經發動了反擊。第二天上午，第一批十五輛戰車在西岸登陸。隆美爾即指揮河西岸的德軍向蔭蔽在森林裏的法軍進攻，掩護後續部隊渡河。
德軍突破繆斯河防線，給法軍造成了嚴重威脅，法軍遂放棄繆斯河防線向後撤退。
先發製人
隆美爾率領先頭部隊緊緊追擊從繆斯河撤退的法軍，他以戰車團為先鋒，用炮兵作掩護，快速前進，把友鄰部隊遠遠地甩在後麵。
從6月5日起，隆美爾的裝甲師已經開始從索穆河北岸向南岸發起進攻。索穆河上的公路橋，在法軍撤退時已經被炸毀，隻有兩座鐵路橋和兩座旱橋沒有破壞。隆美爾在向索穆河南岸發動進攻前，首先以強大的炮火對這幾座橋梁作封鎖性的射擊，當占領這四座橋後，即令戰車、其他車輛和步兵迅速通過，6月6日晨，隆美爾的裝甲師已在索穆河南岸像演習一佯，以疏開的戰鬥序列，越野前進。裝甲車打頭陣，一麵走，一麵戰鬥，前進的速度恰好使步兵可以跟得上。這一天，德軍前進了十二英裏，第二天前進了三十英裏。隆美爾裝甲師於6月20日攻到瑟堡，把法軍打敗。
在六個星期的戰鬥中，隆美爾的裝甲師僅死傷二千餘人，而俘獲敵軍則共計有九萬七千餘人，由於這次進攻的勝利，隆美爾榮獲了一枚武士級十字勳章。
隆美爾在對法作戰中總結出一條經驗：在兩軍對戰中，誰先用火力壓製住對方，誰就往往可以獲得勝利；在靜止時等候戰況發展的人，常常總是會被對方擊敗。因此，即使不曾發現對方準確目標，也要先發製人。
速度第一
1940年6月，正當法西斯德軍進攻法國的時候，意大利則一麵向英法宣戰，一麵乘機出兵北非，進攻英屬埃及和索馬裏，企圖奪取蘇伊士運河，控製地中海直通印度洋的通道。12月，英軍開始反攻。意大利軍隊被迫向利比亞境內撤退。1941年初，英軍在利比亞的托卜魯克登陸，對從埃及撤退的意軍進行夾攻，經過兩個月激戰，意軍十個師被殲。1941年2月6日，德軍決定派一個輕快師、一個裝甲師去援救意軍。隆美爾被任命為援救意軍的德國非洲軍的軍長。
從2月11日起，隆美爾開始到非洲戰場了解情況，發現英軍已經占領了本海齊，並準備向提波裏坦尼亞境內進攻。於是，隆美爾首先命令意軍必須堅守塞爾提海灣地區的提波裏坦尼亞防線。因為這條防線既可以防止英軍繼續深入，又可以使德國空軍在非洲有一個可供作戰的必要空間，以便向英軍發動閃電式的進攻。但是，麵臨的問題卻是兵力不足。如果等待德軍的兩個師全部到達，再阻止英軍的進攻就太遲了，而現在隻有一個團，提波裏城的意軍在遭到失敗之後士氣又大為低落，多數軍官已經捆好了行李，希望能夠早日撤回意大利；為了阻止英軍的繼續進攻，隆美爾決定利用現有兵力，包括即將到達的第一批德國援軍在內，並已要求空軍對本海齊港口發動一次空中攻擊，炸毀英軍通向本海齊的運輸路線，破壞英軍的增援。隆美爾的計劃遭到意方的反對，意大利的一些軍政官員在本海齊地區置有產業，不願意向那裏轟炸。意軍則不相信能守住塞爾提地區和阻止英軍進攻。意軍在隆美爾的堅決主張下，轟炸了英軍通向本海齊的運輸線，並於2月14日派出一個師向塞爾提增援。同一天，德軍的先頭部隊--第三偵察營和一個戰防炮營也到達了提波裏港，二十六小時後就開到了最前線。16日，隆美爾正式接管了前線的總指揮權。
2月底，隆美爾獲得敵方一個新情況，英軍王牌第7裝甲師撤回埃及，進行休整和補充；它的戰區由剛從英國調來、都是新兵的第2裝甲師的一半兵力來接管。澳軍第6師也調換了第9師，而該師有一部分因補給上的困難還未開到前線。英軍敢於這樣作，是因為他們認為德國前來支援的兵力很少，不敢貿然行動。與英軍的想法恰恰相反，隆美爾沒有等待德軍全部到齊，便利用英軍調防、輕敵的有利時機和條件，采取了大膽的進攻行動。此時，德軍第5戰車團和意軍一個師已經開到前線。3月15日，隆美爾把德國和意大利的軍隊組成混合縱隊，從塞爾提向穆爾祖赫發起進攻，迅速向南挺進了四百五十英裏。這次行動，給了英軍以意想不到的打擊，同時還獲得了在非洲條件下作戰怎樣進行裝備和如何長途行軍的經驗，為以後的進攻打下了基礎。
3月24日清晨，隆美爾指揮德軍又攻占了艾阿格海拉地區的要塞、水源地和飛機場，英軍撤到阿吉打比亞地區。英軍撤到阿吉打比亞地區後，即占領了可以控製這一帶高地的梅爾沙隘道以及比爾鹽水沼地以南的高地，並在那裏構築工事，準備固守。這時，隆美爾麵臨的問題是，等待兵力在5月底到齊之後再進攻，還是馬上就行動。如果等待後續部隊到齊再行動，那麼，就急需解決水源問題，因占領地區的水源已經枯竭。同時，還會使英軍利用這段時間構築起堅固的工事，其結果將使德軍付出更大的代價。不然，就隻能使用現有兵力向梅爾沙隘道進攻，以求在一鼓之下擊敗敵人。隆美爾決定不給英軍喘息機會，以最快的速度去打擊敵軍，變被動為主動。