官府再一次明確表態進行扶持，讓各大汽車公司的幹勁更足了。
幾個大型的汽車廠商，相繼宣布了新一輪的擴充產能計劃，啟翔汽車公司更是野心勃勃的要把年產量提升到三十萬輛以上！
除了這些大型汽車廠商外，一些中小汽車廠商也是不甘落後，他們各自開始了自己的發展計劃。
而且你也別以為這些中小汽車廠商是真的小了，他們的產品雖然不咋地，市場份額也很少，但是這些大多數的中小汽車廠商，背後往往都站著一家大企業。
當他們看到了機會之後，背後的總公司就會毫不猶豫的投入大量的資源進行支持！
馮氏汽車公司就是如此，馮氏汽車公司立足鬆江府，某種程度上，算得上是鬆江府裏最早的一家專業汽車廠商，也是享受到了鬆江府地方衙門的大力支持。
但是發展的卻是不盡人意，立足鬆江府這個全國最大的汽車消費市場，其汽車銷量每年隻有兩千多輛……
和那些大型汽車廠商動不動就是幾萬輛甚至十萬輛的年銷量相比，那是差到不能再差了。
銷量小也就算了，偏偏利潤也不高，為了盡可能的賣出去，他們把利潤壓的很低，導致又不怎麼賺錢。
歸根到底，還是技術不行！
這一次看到了汽車行業大爆炸後，馮氏汽車公司的總部，也就是馮氏航運公司也是忍不住了。
他們首先是對汽車公司的管理層進行了大改變，原有高層管理超過半數都被調離，同時從總部空降了多名真正的高官。
其新任總經理，更是由馮氏航運公司內的最為重要的總部機構‘戰略本部’的副部長調任。
這個戰略本部，可是馮氏航運公司內部負責研究製定公司整體戰略發展方向的重要機構。
這充分證明了馮氏航運公司對未來汽車行業的重視。
這是直接把汽車行業的重要性，提高了戰略地位。
空降了重量級高管後，馮氏航運公司總部，宣布對子公司汽車公司進行注資，第一期注資的額度就達到了一百萬乾元，而後期視情況，還會繼續進行注資。
這些資金用來幹嘛？
一部分用來收購各種汽車行業的相關專利，或是獲得專利授權，另外一部分則是投入他們的汽車研究實驗室。
這一百萬資金，絕大部分都是將會用來技術的提升，不管是收購技術也好，自己研發也好，但是技術都要有。
馮氏汽車公司希望通過對技術研發的大額投資，以提升公司的技術能力，以造出真正符合市場技術標準的汽車來，而不是和現在這樣，造出來的汽車技術不咋地，售價還不便宜，根本得不到市場的認可，這每年兩千多輛的銷量，很多都是被馮氏航運公司總部以及旗下各企業以及合作企業給內部消化了，一部分是鬆江府地方出於扶持本地汽車產業的目的進行的官方采購，真正普通消費者購買的汽車，其實連一半都沒有。
馮氏航運公司作為帝國內民營資本裏數得上名號，甚至可以稱之為規模最大的民營企業，對此是無法容忍的。
他們能夠在航運做到頂級，在造船上做到一流，在鋼鐵，礦務，機械等領域做出二流來，沒道理在汽車行業就失敗啊！
馮氏航運公司旗下，很多行業都有涉足，一般做的都不差，旗下的核心產業航運業，那可是能和長江航運公司長期競爭，不相上下的。
旗下的高端豪華油輪，更是名聲顯赫，多年前建造並投入運營的三萬噸豪華客輪新星號，更是震驚全國。
投入運營以來，幾乎每一次航行都是爆滿，徹底讓馮氏航運公司打開了高端客運業務，隨後馮氏航宇公司又是陸續建造了新星號的一艘姐妹艦新月號，並投入運營。
盡管從運營角度來看，這兩艘三萬噸的豪華客輪，哪怕是運營的非常順利，看似利潤高昂，但是考慮到龐大的的建造成本以及高昂的運營成本，想要完全收回成本估計得十年以上，稍微不甚這個時間度都得延長到十五年以上。
但是依托高端業務的發力，並帶來的良好品牌形象，馮氏航運公司在中端客運市場上不斷的開疆擴土，營業額這幾年出現了大幅度上漲，其市場份額足以和長江航運公司不相上下。
除了中高端業務外，馮氏航運公司的低端客運業務也是發展的非常高，中高端還隻能說和其他公司不相上下的話，但是低端業務那就是吊打其他航運公司了。
再加上貨運市場上也是排名第一。
這就是為什麼馮氏航運公司能夠成為帝國內兩大航運公司之一的緣故，另外一家自然是長江航運公司了。
這兩家航運公司已經在航運市場上廝殺了幾十年了，估計以後還會繼續下去。
依托核心業務航運業，馮氏航運公司在造船，鋼鐵，礦務，機械等領域發展的都不錯，就算不是第一梯隊，但是也會是第二梯隊。
但是在汽車這個新興行業裏，馮氏航運公司卻是栽了個跟頭。