於是，亨利二世和巴加斯改變了福特汽車公司的雇傭規則。他們用一對一麵試取代了過去的求職者長隊；對所有員工的教育課程把權利和義務解釋得一清二楚；工頭們，也就是初級管理層，會不斷接受培訓以減少勞資雙方在生產線上的矛盾；新員工會接受體檢，醫療服務是24小時的；持續教育（福特汽車公司創立的一個理念）成了人類工程的一個重點，公司鼓勵所有的員工不斷進步。人事部門甚至會與辭職的工人談話以搞清公司是否存在有待解決的勞資關係問題。
由於亨利二世的人類工程理論已經廣為今天的企業所采用，因此在現代人看起來，它可能沒什麼特別之處。但在20世紀40年代晚期，它代表著發生在無數生產線工人身上的一種巨大變化。正是人類工程概念使福特汽車公司的員工更新率在兩年之內降低了50%。1948年，當美國製造業的平均員工更新率為4.8%的時候，福特汽車公司隻有2.9%。另外，罷工次數也大大降低了。在1945年，未經工會授權的罷工使福特的工廠失去了78418個單位工人工作日（當然，戰時政策加大了工人和管理者的工作壓力）。但在1948年，這個數字僅為3532.
另外，亨利二世發明了與工人溝通的全新方式，亨利二世的公司對員工的態度已經達到了一種汽車業此前從未達到的成熟度。在以亨利二世為首的福特汽車公司裏，12萬名雇員得到了可與白領員工甚至經理隊伍相比的盡可能多的尊重。亨利二世認為公司裏任何類型的雇員都是責任重大的雇員，都應該得到暢所欲言和職業發展的機會。亨利二世坦白、直率，他喜歡和工人們接觸，甚至能叫出工人們的名字，那種表明自己也是普通人的風格，對生產工人很有吸引力，即使在勞資關係無比緊張的情況下，他也會在視察生產線的時候受到熱烈歡迎，工人們會爭先恐後地衝上去和他握手。
為了贏回福特汽車公司昔日的地位並推廣1949年福特汽車，亨利二世發起了一次為聯合基金會（United Foundation）籌資的史無前例的運動，這家基金會也就是聯合勸募協會（United Way）的前身。作為美國社區福利基金（Community Chests of America）的全國主席，亨利二世相信慈善活動隻有在各方的共同努力下才能最好地發揮作用。如果這家基金能與各社區建立直接聯係，如果各家公司能相互競爭，都想成為捐款最多的公司，那麼用於醫療、社會、教育和其他事業的資金就能很快籌到。簽大支票的大公司隻是慈善等式的一部分。公民們也必須參與其中，盡其所能收集大小捐款。認識到慈善事業以家庭為開端的亨利二世於1949年充當了“密歇根計劃”的先鋒，把143個獨立募捐活動聯合成了一個運動。它將被稱為“火炬運動”。這次募捐成果是非凡的。在福特汽車公司捐款31萬美元的同時，亨利二世還發動了自己的雇員。數千UAW的福特成員每人向活動捐贈了十美元，總捐款額達94萬美元。在小丘路工廠，全部4000名員工中有93%參加了活動，捐款額是其預計配額的142%。榮格壓鋼廠1.3萬名員工的參與率是94%。在勞資談判仍在繼續的時候，亨利二世成功地將公司員工團結到了救助窮人的事業中。
從1949年到2002年，福特汽車公司為聯合基金會火炬運動籌到的資金遠超過四億美元。但更了不起的是，從1949年開始，公司創造了一種讓雇員們更容易參加慈善募捐活動的新方法。隻要填寫一張表上的一個單元格，工人們就能讓公司從自己的薪水中扣去10美元、20美元甚至100美元去資助聯合基金會。這種方法被其他一些大公司效仿，到20世紀60年代，工資扣除已成為全美通行的一種募捐方法。在進入世界第二大汽車公司領導人的角色之後，亨利二世又早早贏得了人道主義運動領導人的聲譽。理念甚至比捐款本身更有價值是亨利二世人類工程思想的核心。