林烈士覺民字意洞，號抖飛，福州市人，14歲入福建高等學堂，後赴日本慶應大學學哲學，和革命黨人林文、林尹民情同兄弟，被稱為“革命三林”。
辛亥年三月二十九日廣州起義失敗後，革命黨人棄屍街頭，沒有人敢去收殮，前後五天，清吏才通知廣仁、愛育、方便、廣濟四個善堂清掃遺骸，將其移置谘議局前曠地，分十餘堆，折臂斷腦，血肉模糊。清南海、番禺兩縣知事擬將各烈士葬於狗頭山，後又擬葬於東門外臭崗。臭崗是安置執行死刑的屍體，聚集於一個巨穴中，掩以浮土，暴骨揚穢，路人均掩鼻而過，故名臭崗。善堂董事徐樹棠力持反對，他的理由是：“善堂收葬各骸，不能與死刑犯人同葬一所。”爭議未決，有位潘達微挺身而出，奔走呼籲，終於在紅花崗埋葬，崗上壙分四積直列，烈士們自死至葬，陳屍多日，繼以夜雨，屍體黴漲，有小蟲蠕蠕自發孔出。潘達微葬畢烈士，乃改紅花崗為黃花崗。所埋屍體共72具，故後人便以黃花崗七十二烈士相稱，但七十二位烈士的姓名直到民國11年（1922）春才完全查出，乃在黃花崗上勒石記名，下麵是七十二位烈士的姓名籍貫：
方聲洞福建人，林盛初廣西人，徐佩132廣東人，韋樹模廣西人，徐禮明廣東人，徐日培廣東人，李炳輝廣東人，李晚廣東人，郭繼枚廣東人，徐廣滔廣東人，遊壽廣東人，徐臨端廣東人，李文楷廣東人，周華廣東人，陳春廣東人，徐茂燎廣東人，徐鬆根廣東人，徐滿淩廣東人，龐雄廣東人，馮超驤福建人，韋榮初廣西人，江繼複廣東人，徐昭良廣東人，徐培添廣東人，陳更新福建人，秦炳四川人，徐應安廣東人，勞培廣東人，徐褶成廣東人，杜鳳書廣東人，陳與焱福建人，餘東雄廣東人，徐保生廣東人，徐廉輝廣東人，陳文褒廣東人，韋統鈐廣西人，李文甫廣東人，韋統淮廣西人，徐容九廣東人，徐進火召廣東人，程良安徽人，林覺民福建人，宋玉琳安徽人，馬侶廣東人，陳潮廣東人，陳清疇福建人，羅乃琳福建人，李德山廣西人，喻培倫四川人，羅仲霍廣東人，卓秋元福建人，胡應升福建人，羅坤廣東人，饒國梁四川人，林尹民福建人，黃鶴鳴廣東人，黃忠炳福建人，王燦登福建人，林西惠福建人，饒輔廷廣東人，李雁南廣東人，陳可鈞福建人，石德寬安徽人，陳發炎福建人，周增廣東人，林文福建人，劉六符福建人，劉元棟福建人，林修明廣東人，魏金龍福建人，張學銓廣東人，林時爽福建人。
黃花崗之役以後，又爆發了保路運動。中國有鐵路始於距今100年以前，就是同治五年（1866），英商所修築的吳淞上海之間的輕便鐵路。這條鐵路修築了10年，於光緒二年（1876）通車，不幸剛通車就壓死了一名清軍士兵，引起沿路人民的嚴重憤怒。光緒三年（1877）由政府備價28.5萬兩贖回該路，把路軌和車廂都拋在打狗港中。至於中國人自己的鐵路，則是於光緒七年（1881）招商局所修築的，專為運煤用的唐山到胥各莊的唐胥鐵路。如果說中國正式有鐵路，應該從光緒七年（1881）算起，比起世界上通車最早的鐵路，落後了50年。在修路過程中，曾受守舊派的阻撓反對，使修築一再停工。光緒十四年（1888）這條路展延到天津，遂改稱唐津鐵路。
清政府把築路當做一件禍事，一般老百姓也反對這個“稀奇的怪物”。由於海禁大開，列強都爭著要求在中國修築鐵路，帝俄首先搶到了修築南北滿鐵路特權；隨後比利時得到盧漢鐵路（就是京漢鐵路的前身）；美國得到粵漢鐵路；德國得到膠濟鐵路；法國得到滇越鐵路；帝俄得到正太路；英國得到滬寧路和道清路；比利時得到隴海路的修路權，修路權包括借款、施工、路政的管理。
光緒二十二年（1896）清政府設立了南北鐵路總公司，派盛宣懷為首任鐵路督辦大臣。盛宣懷被稱為“中國鐵路大王”，沒有他就沒有中國的鐵路。他敢做別人所不敢做的事，敢於大膽地向外國舉債來修築鐵路，但因為欠了外債，使他興築鐵路的功勞和他被人責罵居於同等地位。因為列強各國爭奪路線，鬧出很多麻煩，於是首先由湖北、湖南、廣東三省倡出籌款購路的熱潮，這股熱潮立刻蔓延全國，光緒三十年（1904）全國成立民辦鐵路公司的，竟達到13省之多。