三、煥發生機
南水北調東線工程文化線路使大運河煥發新的生機。南水北調東線工程在江蘇省江水北調工程基礎上建設，幾十年的江水北調工程持續建設和不斷完善，已經形成了一個獨特的泵站群，自然風景美麗，沿線有多個國家級水利風景區。南水北調東線一期工程10多座新建泵站，在統一規劃的景觀效果下建設，體現地區特色和南水北調特征，新老工程交相輝映，極大地豐富了工程沿線的水文化。可見，南水北調東線工程已經成為運河文化線路的重要組成部分。對運河文化線路整體保護而言，南水北調東線工程提供了機遇，也產生了挑戰。具體來說，南水北調東線的工程建設可能對運河保護造成一定的負麵影響，比如文物保護和當地的生態體係。然而，從積極角度來說，南水北調東線工程將有助於大運河活力的提升，這些站點將在運河沿線形成均布的、管理相對統一的節點，從而完善運河文化線路的功能（交通、管理、綜合服務、文化設施等），建立起了一套運河的係統的整體保護協調體係。
因此，南水北調東線工程給大運河帶來巨大挑戰的同時，更帶來了保護的機遇。大規模調水使得建設高效和具有前瞻性的文化線路成為可能，不僅能夠有機會對斷流和生態功能癱瘓區域進行係統的生態修複，而且有可能對作為文化線路的大運河進行係統的保護。
對比國外著名運河，大運河創下了多項紀錄。論長度，它比巴拿馬運河長21倍，比蘇伊士運河長10倍，比有“運河之王”之稱的土庫曼運河長400多千米；論年代，我國最早的古運河開鑿年代比巴拿馬運河早2245年，比蘇伊士運河早2364年，比“運河之王”早2443年；論文化，大運河保存了具有內河特色的文化，沿岸幾十座城市有著獨特的人文景觀和民俗風韻，是意境別具的高品位文化，其文化的深層價值是難以用簡單的經濟標準來衡量的。因此，大運河在華夏民族心中有著重要的地位，大運河複航可以看做是民族複興的標誌，同時有利於突出以大運河為紐帶的城市形象與文化內涵。北運河複航是對運河文化實際意義上的繼承，這種繼承不是簡單的以運河為景觀和文化的載體，而是運河文化的複活，並將使運河文化不斷地融入新的內容。北運河複航，實行河道整治與沿河開發相結合，挖掘大運河文化底蘊，部分恢複古運河風貌，它將承接傳統與未來，體現融合與傳播的發展主題，並使其本身成為獨立的經濟產業鏈，其產業效益可以用於運河兩岸的文物保護，景觀開發，將北運河建設成一條綠色生態文化走廊，從而開辟京津兩地新的旅遊項目，使北運河的文化產業走上可持續發展之路。
第三節 促進節水型社會建設
隨著我國城市化進程速度加快，缺水範圍還會進一步擴大。僅靠行政力量談節水是遠遠不夠的。還應當加快我國水務管理體製及投融資機製的改革，由多頭管水改為一家負責，使水務產業由無利可圖向“有利可圖”良性發展轉移，用經濟手段促進節水，對節水設備和器具生產企業實行優惠政策；把節水作為全社會和全民共識，由單純的創建節水型企業，節水型城市向創建節水型社會過渡。
南水北調工程推動節水型社會建設，體現在三個層麵：
（1）供水區水量少，是“總量”缺水，要堅持“先節水後調水”。北方地區人均水資源占有量少，僅有704立方米，遠低於國際公認的維持一個地區經濟社會可持續發展所必需的1000立方米的缺水警戒線。特別是海河片人均水資源占有量343立方米，比500立方米的嚴重缺水警戒線還少30%以上，山東省人均占有量451立方米，也低於嚴重缺水警戒線，隨著人口的持續增長，人均水資源占有量還要減少。