1870年11月10日，洛克菲勒、安德魯斯和弗拉格斯的合夥公司撤銷了，取而代之的是名為標準石油公司的聯合股份公司。
這家新公司的注冊資本為100萬美元，相當於現在的1100萬美元。這是世界商業史上的一個裏程碑，因為當時，全世界都沒有任何一家企業在組建時擁有這麼大的資本額。
標準石油公司控製了全美國10%的煉油業務。此外，這家公司還擁有一家油桶廠及倉庫和運輸設備。不過，這些仍然不是洛克菲勒的終極目標。他說：“總有一天，所有的煉油和製桶業務都要歸屬標準石油公司。”
然而，這個資本雄厚的公司並沒有讓富有的投資者紛至遝來。這其中的一個重要原因就是大環境不好、經濟因素變化過快，人們對投資的信心嚴重不足。
1871年，由於成品油價一再下滑，使得許多煉油廠瀕臨破產的邊緣。不過，就在這四麵楚歌的情形下，標準石油公司仍然為股東分配了40%的紅利。而且，洛克菲勒準備好好地利用因為不景氣的因素而帶來的商機。就在當年年底，他精心策劃了博斯特威克提爾福德公司收購案。
1872年1月1日，標準石油公司的執行委員會將公司的資本從100萬美元追加到了250萬美元，第二天又擴增至350萬美元。
洛克菲勒認為，越是在困難的時候，越要向外界顯示自己的信心與實力，隻有這樣才能吸引合夥人做出加入自己公司的決定。
標準石油公司的大量增資是為接下來的行動打好基礎，因此，就在決定增資的當日，公司的執行委員會做出了一個重要的決定，即“收購克利夫蘭以及其他地區的部分煉油廠”。企業的並購在今天看來隻不過是很平常的事，可是在當時，這樣的決定具有相當的超前性。
就在標準石油公司緊鑼密鼓地打響收購戰的同時，另一項秘密計劃也漸漸地浮出水麵。這是一項影響深遠、一度曾引起軒然大波的商業醜聞，而作為當事人的洛克菲勒，也正是從那個時刻起，被人們看成是善用不正當手段的競爭者。
為了排擠競爭對手，洛克菲勒不計前嫌，向曾經是死對頭的賓夕法尼亞鐵路公司表達善意，作為回報，鐵路公司的老板斯科特提出了一個極為大膽的計劃。
斯科特提議，賓夕法尼亞鐵路公司、紐約中央鐵路、伊利鐵路與煉油商結盟，主要是同標準石油公司結盟。他提出了一個具有空殼性質的公司——改造南方公司，要求大家入夥，所有加入該公司的煉油企業可以享受高達50%的折扣，而與此同時，鐵路公司對所有煉油商大幅度提高運價。
這樣一來，那些不能享受折扣的煉油企業將陷入絕境。即使在今天看來，這樣的條款也是一種不折不扣的不正當競爭手段，是法律所禁止的。雖然洛克菲勒曾主張應當一視同仁地請所有煉油商加入這個空殼公司，但事實上還是以標準石油公司作為主導的，洛克菲勒兄弟和亨利·莫利森·弗拉格勒擁有1\/4以上的股票。
人們也許有些不理解，鐵路公司緣何做出了這樣的決定，將洛克菲勒和他的同夥的地位無限提高呢？
當時的情況是，由於各鐵路公司競爭激烈，彼此之間大打價格戰，致使運費大幅下降，他們需要一個“中間人”來調解這種對誰都沒有利的局麵，這樣一來，如果標準石油公司出麵，保證每家鐵路公司都能得到確定的石油運輸份額，它們的關係則由競爭變成了合作，對哪一方都是有利的。
這個計劃最終宣告失敗，因為他們一批貨也沒運，也從來沒有得到任何折扣和補償。不過，人們仍然從中看出了洛克菲勒的野心，看到他企圖成為行業霸主左右業界的計劃。而且，有了這次經驗之後，洛克菲勒更加懂得如何采用更為迂回曲折的方法來實施他的計劃。
這個流產的壟斷組織使得洛克菲勒顯示了他日漸高漲的威望與號召力，他在短時間裏將克利夫蘭的煉油商們聚集在一起。
他在短短的40天裏，吞並了22家煉油廠，創下的最快的兼並紀錄，即是在48小時之內一口氣買下了6家煉油廠。由於煉油廠主們看到這樣的情形，同時也由於洛克菲勒的勢力非常強大，他們悲傷地感到，如果不賣掉工廠，到頭來也隻有破產。