交談是一種能力
交談是一門語言藝術，也是一種能力，它是個人素養中決定成功與否的重要指標之一。一個善於交談的人，無論做什麼事情都會如魚得水，遊刃有餘。
相傳，在非洲的某個部落，老酋長傳位的時候，總要找一個富有智慧的年輕人來繼承。酋長用什麼方法來考驗人的智慧呢？
曾經有一位酋長要考驗他看重的一個年輕人。他對年輕人說：“請給我做兩頓飯：第一頓飯，你去找天下最好的東西來給我做。”這個年輕人做好了，端上來，揭開蓋子，老酋長一看，是用動物舌頭做了一餐飯。酋長問：“為什麼你要找動物舌頭呢？”
這個年輕人說：“因為天底下最好的言辭都是說出來的，再也沒有比舌頭更美的東西。”酋長說：“說得對。”就把這頓飯吃了。
酋長接著說：“第二頓飯，你去找天下最難吃的東西，拿來也給我做一頓飯。”這個年輕人又做好了。酋長揭開一看，一模一樣，還是舌頭。酋長問：“為什麼又給我做了一頓舌頭啊？”
這個年輕人說：“這個世界上真正的災難都是因為舌頭造成的，再沒有一樣東西比舌頭更惹禍的，天底下最壞的東西就是舌頭。”
酋長說：“好，你已經洞悉了天下的明理，所以這個酋長之位可以傳給你了。”
世上之事皆是口舌之事。這一故事恰好說明了交談的重要性，說明了交談對人際交往的重要意義。簡單地說，交談就是交流觀點和看法，尋求共識，化解矛盾，謀求一致。由此可見，“溝”
是手段，“通”是目的。在現實生活中，許多的不愉快、不順暢、難堪、失敗、不幸，均與缺乏交談或交談不成功有關係。
在職場中，交談更是一件很重要的事。不管是對上司、下屬、同事還是客戶，都需要好的交談技巧。可以說，如果沒有有效的交談，任何組織都是無法存在的。全球集團總裁羅恩·普裏爾說：“良好的交談技巧是一切健康關係的基石。”一個人的能力是有限的，要想在激烈的競爭中充分展現自己的優勢，擁有良好的交談能力是必不可少的。
美國某著名的谘詢公司曾進行過一項調查，在談到世界500強企業家成功的因素時，300位較成功的企業管理人中有85%的人認為，他們之所以成功是因為他們善於交談，善於交流，善於協調，善於說服，善於把自己的理念、思維灌輸給他人，能夠讓他人願意來幫助他們。而隻有15%的人認為成功緣於他們的專業知識與運作技巧。
由此可見，交談是人們進行思想交流、增進了解、取得信任的一種人際交往活動，交談能力的高低往往會決定一個人的成功與否。
公元前266年，趙惠文王死後，太子繼位，因其年幼，由母親趙太後掌權。秦國乘機攻趙，趙國向齊國求援。齊國說，一定要讓長安君到齊國做人質，齊國才會發兵。長安君是趙太後寵愛的小兒子，太後不同意。大臣們勸諫，趙太後生氣了，說：“誰敢再勸我讓長安君去齊國，老婦我就要往他臉上吐唾沫！”左師觸龍偏在這時候求見趙太後，趙太後怒氣衝衝地等著他。
觸龍步伐緩慢地來到太後麵前，說：“臣最近腿腳有毛病，隻能慢慢走路，請您見諒。很長時間沒有來見太後，我常掛念著您的身體，今天特意來看看您。”太後說：“我也是以車代步的。”
觸龍問：“每天飲食大概沒有減少吧？”太後說：“用些粥罷了。”
這樣聊著家常，太後的臉色緩和了許多。
觸龍說：“我的兒子年少才疏，我年老了，很疼愛他，希望能讓他當個王宮的衛士。我冒死稟告太後。”太後說：“可以。
多大了？”觸龍說：“十五歲，希望在我死之前把他托付給您。”
太後問：“男人也疼愛自己的小兒子嗎？”觸龍說：“比女人疼得還厲害呢。”太後笑著說：“女人才是疼得最厲害的。”
這時，觸龍慢慢把話題轉向長安君，對太後說：“父母疼愛兒子就要替他長遠打算。如果您真正疼愛長安君，就應讓他為國建立功勳，否則一旦‘山陵崩’（婉言太後逝世），長安君靠什麼在趙國立足呢？”太後聽了，說：“好，長安君就聽憑你安排吧。”
於是，觸龍為長安君準備了上百輛車子，送他到齊國作為人質。之後，齊國派兵救了趙國。
從觸龍和趙太後之間的談話中，我們可以看出觸龍很懂得運用交談的方式和方法。在整個談話過程中，他謙和、善解人意，盡量避免與趙太後正麵衝突。同時，他又站在趙太後的角度想問題，讓自己的意見變成趙太後自己的看法。他沒有教趙太後需要做什麼，而是幫助趙太後自己去發現，最終使看似沒有商量餘地的趙太後接受了自己的意見。
一個善於交談的人，可以流利、清晰地表達自己的意願，並使人樂意傾聽與接受；一個善於交談的人，可以很順暢地解決許多大大小小的問題。
法國前總統希拉克曾經說過，交談就是生產力。比如，一場重點明確、層次分明、邏輯嚴密的演講可能會帶來巨大的經濟效益；而一次主次不明、邏輯混亂、不知所雲的談話可能招致巨大的經濟損失。此種例子，不勝枚舉。
很多有所成就的人，不論是企業家、科學家還是政治家，他們不僅很在乎“說什麼”，更在乎“怎麼說”。
在美國一個農村住著一個老頭，他有三個兒子。大兒子、二兒子都在城裏工作，小兒子和他住在一起，父子倆相依為命。
有一天，一個人找到老頭，對他說：“尊敬的老人家，我想把你的小兒子帶到城裏去工作，可以嗎？”
老頭氣憤地說：“不行，絕對不行，你滾出去吧！”
這個人說：“如果我在城裏給你的兒子找個對象，可以嗎？”
老頭搖搖頭：“不行，你走吧！”
這個人又說：“如果我給你兒子找的對象，也就是你未來的兒媳婦，是洛克菲勒的女兒呢？”
這時，老頭動心了。
過了幾天，這個人找到了美國首富石油大王洛克菲勒，對他說：“尊敬的洛克菲勒先生，我想給你的女兒找個對象，可以嗎？”
洛克菲勒說：“快滾出去吧！”
這個人又說：“如果我給你女兒找的對象，也就是你未來的女婿，是世界銀行的副總裁，可以嗎？”
洛克菲勒同意了。
又過了幾天，這個人找到了世界銀行總裁，對他說：“尊敬的總裁先生，你應該馬上任命一個副總裁！”
總裁先生說：“不可能，這裏這麼多副總裁，我為什麼還要任命一個副總裁呢，而且必須馬上？”
這個人說：“如果你任命的這個副總裁是洛克菲勒的女婿，可以嗎？”
總裁先生立刻同意了。
可見，掌握交談的藝術很重要。良好的交談會讓你的好想法和思路能夠很好地傳遞給對方並得到對方的認同，從而產生積極的效果—對方會因為理解和認同你的想法或思路而努力去達成它。所以，無論如何要記住：交談是一種生產力，能夠創造無限的價值。
交談不當會惹禍
交談的本質，是把意思、觀念、信息傳達給別人，並讓別人理解的過程。它涉及獲取信息或提供信息，並對他人施以影響以理解你的意思並願意根據你的願望行事。有了良好的交談，辦起事來就會暢通無阻。否則，就會屢屢碰壁。
一把堅實的大鎖掛在鐵門上，一根鐵杆費了九牛二虎之力，還是無法將它撬開。鑰匙來了，它瘦小的身子鑽進鎖孔，隻輕輕一轉，那大鎖就“啪”的一聲打開了。鐵杆奇怪地問：“為什麼我費了那麼大力氣也打不開，而你卻輕而易舉地就把它打開了呢？”鑰匙說：“因為我最了解它的心。”
鐵杆隻會用蠻力，不懂得交談之法，所以打不開鎖頭；鑰匙之所以能打開鎖頭，是因為它了解鎖頭的“心意”。可見，一個人如果不能有效地交談，就無法明白和體會對方的意思，就難以把要做的事情做得順利、圓滿。
人與人之間的矛盾，大多數源於交談和交流的不足。把事情擺出來坦誠地交流，雙方積極地去解決問題，才能夠有效地化解矛盾。交談和交流能夠加深雙方之間的了解，從而實現互相體諒，相互包容，和諧相處。
一天，美國知名主持人林克萊特訪問一名孩子，問他說：“你長大後想要當什麼呀？”孩子天真地回答：“嗯……我要當飛機的駕駛員！”林克萊特接著問：“如果有一天，你的飛機飛到太平洋上空，所有引擎都熄火了，你會怎麼辦？”孩子想了想：“我會先告訴坐在飛機上的人係好安全帶，然後我掛上我的降落傘跳出去。”
當在現場的觀眾笑得東倒西歪時，林克萊特繼續注視著這個孩子，想看他是不是自作聰明。沒想到，接著孩子的兩行熱淚奪眶而出，這才使林克萊特發覺這孩子的悲憫之情遠非筆墨所能形容。於是林克萊特問他說：“你為什麼流淚了？”孩子的答案透露出他真摯的想法：“我要去拿燃料，我還要回來！”
可見，沒有交流與交談，就難以達成共識，達不到共識，就難以做到步調一致。交談的意義是傳遞與理解。有交談，才有理解。我們隻有通過交談了解對方的想法，做出恰當的回應，才能使彼此之間達成一致，融洽交際氛圍。
在職場中，許多誤會、矛盾乃至災難的發生都源於交談不順暢。據調查和研究表明，我們工作中70%的錯誤是由於不善於交談造成的。員工的執行力不強，其中最大的問題源自於交談，也就是說執行者沒有搞清楚整個事情的來龍去脈就開始執行操作。這不僅會給人帶來煩惱，甚至會給企業帶來巨大的災難。
1990年1月15日，由於阿維安卡52航班飛行員與紐約肯尼迪機場航空交通管理員之間的交談障礙，導致了一場空難事故，機上73 名人員全部遇難。
當日晚7：40，阿維安卡52航班飛機正飛行在美國南新澤西海岸上空3.7萬英尺的高空。機上的油量可以維持近兩個小時的飛行，在正常情況下飛機降落至紐約肯尼迪機場僅需不到半小時的時間，可以說油量充足且十分安全。然而，此後卻發生了一係列的耽擱。
晚上8點整，肯尼迪機場航空交通管理員通知52航班的飛行員，由於嚴重的交通問題，飛機必須在機場上空盤旋待命。
8：45，肯尼迪機場的管理員收到52航班的副駕駛員的報告，說飛機的“燃料用完了”。此後，阿維安卡機組成員沒有向肯尼迪機場傳送任何情況十分危機的信息，但飛機座艙中的機組成員卻互相緊張地通知他們的燃料供給出現了危機。在9：24之前，飛機仍沒有被批準降落。
9：24，52航班第一次試降失敗。由於飛機高度太低以及能見度太差，因而無法保證安全著陸。當肯尼迪機場指示52航班進行第二次試降時，機組成員再次提到飛機的燃料將要用盡，但飛行員卻告訴管理員新分配的飛機跑道“可行”。
9：31，飛機的兩個引擎失靈。一分鍾後，另外兩個也停止了工作。最終，耗盡了燃料的飛機於9：34墜落於長島，機上73 名人員全部遇難。
當調查人員調察了飛機駕駛艙中的磁帶，並與當班的機場管理員討論之後，他們發現導致這場悲劇的原因是交談的障礙。為什麼一個簡單的信息既未被清楚地傳遞，又未被充分地接收呢？
這其中有兩點原因。
首先，52航班的飛行員一直說他們“油量不足”，機場交通管理員告訴調查員這是飛行員經常使用的一句話，當被延誤時，管理員認為每架飛機都存在燃料問題。但是，如果飛行員發出“燃料危急”的呼聲，那麼管理員有義務優先為其導航，並盡可能地允許其著陸。一位機場管理員指出：“如果飛行員表明情況十分危急，那麼所有的規則程序都可以不顧，我們會盡可能以最快的速度引導其降落的。”遺憾的是，52航班的飛行員從未說過“情況危急”，所以肯尼迪機場的管理員一直未理解飛行員所麵對的真正困境。