海綿路
海綿路，你也許認為這是一條海南到綿陽的一條跨海高速公路吧？或許是遼寧海城通往四川綿陽的高速公路？
其實都不是。
2006年1月12日，《人民日報·社會觀察版》刊登了《長邯公路省界處柏油路成了“海綿路”——怨誰》這樣一篇文章：
2002年10月1日正式通車的長邯高速公路，是山西上黨地區的第一條高速公路，也是晉煤外運的重要通道之一。然而，通車僅兩個月，晉冀兩省交界處出入口路段就出現嚴重質量問題：路基翻漿（翻漿深度約為40厘米），柏油路成了“海綿路”、“沙石路”，過往車輛根本不能按設計標準正常行駛。
呼籲有關方麵盡快修複這段路，依法追究有關人員的責任。
海綿路原來是這樣的路。
我們再看另一篇報道：
一種會“喝水”的新型路，像海綿一樣迅速吸收地麵所有水分，被稱為“海綿路'廣州市市政部門開展透水性路麵實驗，實驗路每平方米一分鍾吸水70升，一種像海綿一樣能將地麵積水迅速吸收的新型路麵，將有望在廣州城區“水浸街”的改造中大顯身手。
實驗路段位於中山七路陳家祠北側、康王北路西側的龍源社區內一段260米長的馬路。這段路麵與普通的水泥路麵並沒有什麼兩樣，但當工作人員不斷向路麵倒水時，神奇的是路麵很快便將水“喝光”了，沒有任何積水。原來，該路段鋪裝了新型透水混凝土，同時保留了現有道路的排水設施，因此路麵的積水會一部分從路麵直接滲透入地下，一部分從排水係統收集，可以幫助城市排水係統有效排澇。經測算，該路麵每平方米一分鍾能吸收270升左右的水，而廣州平常的雨勢不過100毫升/分鍾。因此，透水性路麵能大大緩解排水管網的壓力，從而減少水浸街。相關研究資料表明，透水性路麵材料主要可以分為天然石子、透水性地磚、透水柏油路麵、透水陶瓷路麵磚、透水混凝土等。透水性路麵下麵是經特殊處理的沙石層，多空隙的結構使路麵的水能迅速滲入地下泥土。以往，城市道路使用的水泥、瀝青等硬化材料不考慮透水性，雨水直排下水道造成地麵過於幹燥，使城市揚塵汙染加重，地麵平均溫度升高，加速了城市熱島效應，透水性路麵正好可以緩解這個問題。
怎麼樣？同樣叫“海綿路”，效果卻如此不同。長邯高速公路的海綿路怨聲載道，媒體甚至呼籲“依法追究有關人員的責任”；廣州的“海綿路”使人們拍手稱快，而且“有望在廣州城區‘水浸街’的改造中大顯身手”。
值得人們深思啊！