德意誌第三帝國現在在英吉利海峽擁有完全的製空權嗎？毫無疑問，軸心國目前在英吉利海峽並沒有取得完全的製空權。盡管有了“黃金眼”係統的全麵支持，軸心國的空軍力量還是無法全麵地打擊盟國空軍。
數量龐大的德意誌空軍建製一直在輪換對英倫三島的空襲，期間與盟國特別是英國的空軍交戰的次數多達數百次，但僅有數次的戰果外，每次都無法對英國航空部隊進行有效的重創。小規模的交戰，想要消滅敵方有生力量根本難以達到，特別是在英國佬每次見勢不妙就掉頭逃跑的情況下。
最初，凱塞林提出的設想是，在“登陸日”之前完全癱瘓或是重創英國空軍。他曾經信心滿滿地表示：“有了‘黃金眼’雷達網的支持，我們的空軍小夥子一定能夠取得輝煌的戰果！”可是，英國佬的狡猾程度大大超過了凱塞林的預想。
英國空軍部指揮官崔佛-利-馬洛尼非常明白英國的空軍數量根本無法與德意誌第三帝國拚消耗，在經過幾次幾乎痛到骨髓的慘重失敗後，他調整的策略是保守且明智的。英國空軍從此不再與第三帝國的空軍發生大規模的空中激戰。
崔佛-利-馬洛尼提出：“積累空軍力量，從小的勝利中擊毀更多的德國人飛機”戰術思想，平時將英國飛機藏了起來，隻在有把握或者不得已的時候才會大規模出動。
什麼是“不得已”的情況呢？其實這裏的意思很多。
英吉利海峽上空的空戰，從剛開始的雙方互有主動出擊，到英國空軍雪藏戰機，整個過程簡直是枯燥且無味的。空中的絞殺隻是持續幾天的時間，英國空軍就表現出疲軟的姿態，最後幹脆“任由”第三帝國的空軍對英倫本土狂轟亂炸。
德意誌空軍部無法達到成建製消滅英國空軍的目的時，凱塞林改變了自己的戰略思想，帝國參謀總部的建議被虛心的接受，他命令德意誌航空部隊在有護航機隊的保護下，全麵轟炸類如雷達站、機場、工廠等等設施。
經過德意誌航空部隊長達兩個月的轟炸，英國人建立在英倫對歐洲大陸監控的雷達網絡損失慘重，臨近歐洲大陸的機場更是遭受到機會毀滅性的摧殘。可是英國佬的難纏程度再次超過許多人的料想，他們像是一群螞蟻一般，德意誌航空部隊剛剛炸毀某處雷達設施，等待德意誌航空部隊離去，英國佬馬上從各個地底洞穴中爬出來，盡所能地修補雷達設施。
光是摧毀雷達站的外部設施雖然能夠起來一定的作用，但是雷達站的硬件設施沒有被摧毀的話，外部的雷達總能在很短的時間修複。而想要摧毀雷達站的硬件設施，不但需要精確的情報支持，還極度考驗航空部隊的精確轟炸能力。想要做到以上幾點並非不能辦到，唯一的難題便是不可靠。
1940年6月，德意誌第三帝國占領了整個西歐，從此，北起挪威、南迄西班牙的全部大西洋已被第三帝國控製。英倫三島陷入了困境。
此前，盟國在敦刻爾克大撤退中損失了大量的武器裝備，成建製的部隊被殲滅使得盟國虛弱到曆史最低點。而在空軍方麵，經由馬斯河上空的那場空戰，盟國的空軍也受到很大削弱，法國淪陷之後英國空軍僅存的飛機數量不足一千架，其中戰鬥機更是隻有可憐的五百五十架。
在某一段時間，指盟國海軍還沒有回守本土進行支援，德意誌第三帝國甚至從被封鎖者轉變為封鎖者，利用潛艇部隊和海軍航空部隊對英倫三島設施了有效的封鎖。大英帝國從封鎖者的地位，一變成為被封鎖者，形勢岌岌可危。
為了實施空中進攻作戰，德意誌航空部隊集中了3個空軍集團軍，作戰飛機2400餘架。而當時的英國隻有防空殲擊機五百五十架架，高炮兩百門，還有轟炸機500架，在兵力上處於劣勢。不列顛之戰就在波濤洶湧的英吉利海峽上空，在英國佬這塊土地上開始了。
德意誌航空部隊為了迅速奪取製空權，襲擊的重點為英國空軍的機場，其特點是空襲活動極其頻繁，空戰十分激烈，從8月中、下旬開始，德國空軍每天出動1000多架次，10天內對英國12個空軍基地進行了不間斷和摧毀性打擊，英軍損失飛機286架。
盡管英吉利海峽盟國的海軍占有絕大部分的優勢，能夠從海上撈回墜機或者跳傘的飛行員，但是盟國飛行員依然傷亡甚重，幸存的飛行員經過連續空戰已筋，根本無法與士氣甚旺的德意誌飛行員對抗。
1940年8月25日，曆史果然有著強悍無比的慣性。英國空軍派出81架轟炸機準備空襲德意誌第三帝國本土，主要目標是機場和工業基地。但……不幸的事情發生了，盟國對外宣稱“那天天氣不好，空中雲厚霧濃，有幾架轟炸機迷失了航向，糊裏糊塗地飛到柏林上空投下了炸彈。”，柏林遭到了空襲！