大乾人的城市人口密度低，這都是有傳統的。
這些年，大乾人的鄉村經濟都是非常發達的，大量的農場主們都是生活在農村地區，而且他們有錢。
哪怕是現在也同樣如此。
大乾帝國裏的相當多一部分中等收入群體，其實生活在鄉村地區，而不是在城市……
哪怕是在城市裏也是住在郊區，一般不往市中心紮堆，如今住在市中心各種所謂公寓裏的人，一般都是中低收入群體！
大乾人的居住習慣，再加上大乾的土地其實不怎麼值錢，所以一般城市內的居住類建築，一般都是普通的低層住宅，郊區獨棟為主，除了市中心外，極少有高層公寓。
如此也就導致了城市內的人口密度非常低。
同時大乾人的馬匹保有量巨大，馬匹價格低廉，飼養價格低廉的前提上，很多住在郊區裏的中等收入以上家庭都是有馬的，大多也會有自駕雙輪馬車或者四輪的普通馬車備用，很多男主人上班都是騎著馬或者駕駛單馬雙輪馬車去的，家人出行都是男主人趕車，帶著家人一起出行的！
大乾帝國裏的很多企業，一般都有專門的馬肆，就是為了讓員工停放馬匹！
此外還有眾多的收費公共馬肆！
因此城區內的麵積哪怕稍微大一些，也不會影響大乾人的出行，要不然大乾人也不會發展出來人口密度太低的城市了。
這一點和漢斯王國為代表的很多國家是截然不同的，在漢斯王國的大城市裏，你可以看見很多高樓大廈，但是在大乾帝國的大城市裏，其實很少能看見高樓大廈。
漢斯王國那邊的高人口密度城市，對公共交通的需求就非常大了，之前的時候公共馬車就很多，後來又出現了有軌馬車。
至於現在，很多城市為了節省成本，逐漸把有軌馬車換成有軌電車了。
這直接導致了有軌電車在最近兩年來在漢斯王國發展的極為迅速。
人家漢斯人甚至十幾年前就開始玩地鐵，並逐步建設成熟的地鐵網絡。
而在大乾帝國呢，現在有軌電車，乃至以前的有軌馬車發展的都不咋地，也就隻有在那些人口數十萬以上的大城市裏才會有這些投資比較大的公共交通，普通城市基本也就隻有公共馬車。
至於投資更巨大的地鐵，大乾人看都懶得看一眼……
因為在大乾帝國這地方，哪怕是在鬆江城這種大城市裏搞地鐵，就那龐大的城區麵積再加上比較低的城區人口密度，搞地鐵別說虧到姥姥家了，估計都會把姥姥家都給虧沒了。
因此花費巨資在地下挖隧道，然後直接把火車拉出來充當城市內部的公共交通工具，這種行為在大乾帝國的人看來幾乎不可理喻！
如果大城市裏實在有這個需求直接修鐵路啊！
挖個毛隧道，直接鋪設地麵鐵路它不香嗎？
所以大乾人的城市裏也是有火車的，不過都是地麵火車，通常都是屬於城際火車，並不算是單獨的城市內火車，屬於大乾人密密麻麻的鐵路網的一部分。
鬆江城就有著密密麻麻的城際鐵路網，覆蓋周邊密密麻麻的郊區小鎮，不少人都是住在郊區小鎮，乘坐城際火車上下班的。
然後再接駁公共馬車體係以及現在的有軌電車體係。
兩者相互配合足以維持鬆江城這個大乾帝國人口最多的城市的公共交通需求了。
不過以大乾人的特殊城市結構，其實不管啥公共交通體係都不太管用，沒辦法，城區麵積大，人口密度低，這就意味著投入成本巨大但是收益低。
諸多情況導致大乾帝國的公共交通體係不咋地，但是這對內燃機產業，尤其是未來的汽車產業卻是一個極大的利好！
垂拱二十六年秋，南州行省氿泉郡，這個位於帝國西北方向的郡，在大乾帝國的曆史裏一直都是不算太出名。
哪怕是在十幾年前的統一戰爭裏，這個氿泉郡也名聲不顯，沒有在這裏爆發過什麼大規模的戰爭。
甚至直到大乾帝國統一之後，帝國的軍隊才是首次進入該地，那個時候帝國連西北州都已經是拿下來了。
在帝國的漫長曆史裏，這裏是屬於一個被人以往的地方。
倒不是說這裏的地理環境不好，實際上這裏也有著平整的平原，適合開發的大量耕地，雖然天氣冷一點，但是也絕對沒有伯利亞行省那邊那麼冷。
不過此地一直以來都是人口不多，偌大一個郡隻有區區二十多萬人口，其郡城的常住人口隻有區區兩萬多人。
哪怕是大乾帝國裏的城市以城大人少而著稱，但是這樣的人數也算得上是人少了，一些發達富裕地區裏的縣鎮城區，都比這人數多。
比如南海州那邊，每一個郡的郡城人口都超過十萬人。
因為南海州內各郡人口一般比較多，比如楚行起家的羅安郡，統一後進行人口普查，人口達到了三百四十多萬。