多種因素下，讓鐵路公司的公司債券非常受歡迎，甚至都有一些外國資本偷偷摸摸跑過來購買大乾鐵路公司的公司債券。
而湊集的資金之多，讓楚行看了都眼紅！
大乾鐵路公司發行公司債券，第一期總計五億乾元的公司債券，僅僅是半個月內就銷售一空。
緊接著大乾鐵路公司又是提出了多條鐵路建設計劃，再一次發動了第二期五億乾元的公司債券。
而這五億公司債券也是短時間內銷售完畢，讓鐵路公司獲得了龐大的資金得以同時鋪開多條鐵路線的建設計劃。
因為建設資金都是通過發行債券以及銀行貸款而來的，考慮到利息壓力以及後續償付本金的壓力，因此鐵路線的修建計劃也是更多參考了商業因素。
要求鐵路施工難度低，建設時間短，高地區有強烈的客運、貨運需求，這樣才能夠控製成本，並盡早的投入運營並獲得利潤。
為此，前期的主要鐵路建設都是集中在了幾條商業屬性比較強烈的鐵路，比如東許線裏的金陵段、淮安段。
大乾鐵路公司的全國鐵路規劃規模龐大，不過其中絕大部分都是中後期的鐵路規劃，前期的話主要還是上述這些鐵路線計劃。
前期鐵路規劃總裏程大約一萬兩千公裏，而新建鐵路線絕大部分都擁有比較良好的商業屬性，能夠快速建成然後盡快投入商業運營並獲得盈利。
這樣後續能夠形成一個良好的循環，進而繼續湊集資金展開更多鐵路的建設。
大乾鐵路公司預計在上述鐵路線順利開工後，哪怕是還沒有建成，但是隻要展開順利那麼就會迅速上馬發行第三期乃至第四期公司債券，籌集資金用以建設中期規劃的一大鐵路幹線。
就能夠徹底的打通帝國第一條南北貫穿線。
此外還將會打通南部東線幹線鐵路，也就是在原由基礎上進行延伸，向。
此外還有多條南北幹線。
大乾帝國的前中期的鐵路幹線，核心目的就是為了貫通東西各省、南北各省。
不過大乾帝國國土龐大，想要把各地重要地區用鐵路連接起來，需要建設的鐵路裏程非常大。
這也好在大乾帝國雖然國土麵積大，但是發達區域，絕大部分地區都是屬於平原地形，就算有一些山地、丘陵地區，不過也都能夠繞過去，這導致了大乾帝國想要建設鐵路的話，成本還是比較低的。
這也就給了大乾帝國大規模建設鐵路，帶來了極大的便利。
當大乾鐵路公司那邊大規模發行建設債券，搞大規模鐵路建設的時候，大乾帝國楚氏王朝的其他事務也沒有停下來。
尤其是針對北方各省的各級官府衙門建設，那更是把帝國總務部以及其他幾個部門的官員忙的腳不沾地。
北方各省都是新納入帝國控製當中的，而且大多是因為和平統一的緣故，因此很多地方裏都是沒有經過比較徹底的肅清，這也是對後續行政控製帶來了一定的麻煩。
盡管不會掀起什麼太大的麻煩，但是不可避免的，總會出現一些問題，當各地的官員們帶去一些麻煩。
不過這些事情都是屬於比較瑣碎的事情，雖然把總務部等部門的官員折騰的不輕，但是對於帝國皇帝而言卻是不算什麼，對這些事情，他隻需要把握住大方向就行了，具體的事務自然有下頭的各級部門負責處理。
不僅僅是這些事情，其他事情大多也如此。
身為帝國皇帝，楚行不可能把握住所有細節，更多的還是進行宏觀上的把控。
具體下來就是確定大方向，挑選出適合的高層官員去具體施行。
鐵路問題如此，北方各省行政事務如此，而恢複民生事務如此，發展工商等問題同樣如此。
但是有些事情，也是需要楚行親自負責的，比如說軍隊整編事務。
這不僅僅是涉及到部隊編製問題，更多的還是涉及到了部隊高級將領安排，軍權問題。
對於行政事務，楚行可以隻是把控大方向，讓文官們去折騰，但是對於軍隊事務，事關軍權，楚行一直都是親手抓的。
垂拱九年三月份，針對前期的北方各省部隊的整編工作告一段落後，帝國開始著手進一步的陸軍整編工作。
在這之前針對北方各省的整編工作，更多的還是為了及時的處置北方各省部隊，避免生變。
而經過持續數月的整編之後，原來北方各省的投誠、投降等部隊已經是基本整編完畢，楚行麾下的嫡係將領們已經是牢牢把控住了整編後各部隊，避免了原北方各部隊生變的可能性。
當初步穩定了這些部隊之後，那麼也就意味著，目前的大乾帝國範圍內，楚氏王朝已經是全麵掌控了全國範圍內的所有大規模的正規部隊。
這個時候，楚行就要開始著手另外兩個重要的行動了，一個是展開全國範圍內，對各地非法武裝的整編、清剿工作。