大乾國土麵積龐大，而且很多地方都是非常適合耕種，資源封堵的，但是如果沒有河流運輸的話，隻依靠馬車運輸，那麼運輸成本高昂，糧食也好，礦產資源也好，這運輸成本一高的話，那麼就沒有了向外輸出的價值。
一旦有完善的鐵路網，那麼帝國的工業就能夠從內陸地區開發煤礦，鐵礦等礦產資源，並收購棉花等經濟農作物以及牲畜產品，以獲得更加廉價的資源供應，進一步壓低各製造業的生產成本以及城市各類農畜產品的供應成本。
同時鐵路還能夠讓大量的工業產品降低運輸成本，進入更廣泛的內陸市場。
鐵路為代表的交通建設，對帝國未來的農業以及工商業發展都是具有巨大的戰略意義的。
除了對未來的發展具有極大的戰略意義外，鐵路建設本身就能夠帶動龐大的內部市場需求！
大乾國土廣闊，僅僅是前期鐵路規劃就有好幾萬公裏，中期鐵路規劃十幾萬公裏！
如此龐大的鐵路建設工程，將會需要海量的鐵軌、枕木、砂石等建築物資以及數量龐大的火車頭、車廂等相關的火車產品。
這將會是一個無比龐大的市場！
其中僅僅是鐵軌市場，就足以直接拉動帝國內部的鋼鐵行業的爆炸式增長。
而鋼鐵行業的發展，將會直接帶動礦業發展、運輸發展。
同時這些行業的發展還會直接帶動其他諸多行業的發展，如化工、機械等。
鐵路建設，除了鐵路所帶來的交通便利外，鐵路建設本身就意味著一場工業狂歡，足以帶動帝國眾多行業的快速發展。
而上述產業的發展，將會降低就業率，讓更多人獲得收入，當更多人有了更多的收入，那麼內部市場消費也就起來了，這將會帶動服務行業以及終端消費品的發展。
而這些加起來，足以讓楚行下定決心大搞鐵路了。
更別說，在目前的大乾搞鐵路，本身就是一件富有商業前景的。
隨著大量新的占領區的出現，可以說大乾的大部分國土地形平坦，就算有一些比較複雜的地形也能夠繞過去，這意味著鐵路建設成本會比較低。
同時大乾人多，國內的工業雖然質量低端了點，但實際上規模並不小，對運輸的需求是非常大的，再加上龐大的農畜產品運輸需求，這使得了在大乾建設鐵路的話，隻要不是亂搞，那麼盈利是一件很容易的事。
至少目前大乾鐵路公司下屬各鐵路分公司運營的鐵路裏，全都是賺錢，而且是很賺錢的。
當投資建設鐵路是賺錢的時候，那麼采用商業建設的模式也就成為了可能。
垂拱九年二月十八日，大乾鐵路公司宣布了將會對現有鐵路線進行規矩統一化改造，並新建一批連接線，把現有的鐵路線連接起來。
同時，鐵路公司宣布了將會繼續新建造多條鐵路線，其中的前期的核心幹線鐵路就是東許線，這將會是一條貫穿金陵、淮安、順天府三州的鐵路幹線。
也是大乾鐵路規劃裏的戰略幹線之一。
此外將會利現有鐵路網東線的基礎上，進行延伸建設。
而這，也僅僅是鐵路規劃的一部分而已，目前鐵路公司前期主要規劃。
就是以京師城區為輻射站點，利用原有的鐵路網，再加上新建設若幹幹線，建設一個全國性的幹線鐵路網。
目的就是為了把全國十三州的主要工業、工業地區連接起來，確保從任何一州出發，都能夠乘坐鐵路前往其他十二州的任何一個。
哪怕是繞路，哪怕是中途需要換乘，哪怕中間乘坐渡輪等，但是依舊要能抵達全國十三州。
這就是大乾鐵路公司的最重要的戰略規模。
同時，也將會在上述幹線鐵路網絡的基礎上，修建更多的支線鐵路，不過那些支線鐵路，更多的將會出於商業因素而修建。
為了支撐規模龐大的鐵路建設計劃，鐵路公司除了向銀行貸款外，也開始發行固定利率的公司債券籌集資金。
債券的利率並不算高，隻是和國債相當而已。
但是這種被民間稱之為鐵路債券的債券賣的相當火爆，普通人興許還沒啥感覺，但是那些金融機構，富豪們卻是踴躍購買。
因為現在大乾帝國在統一戰爭結束之後，就已經停止發行大額國債了，沒有了國債這種風險超低，李嵂尚可的債券後，眾多的私人以及機構資本也需要尋找新的投資熱土啊。
這個時候，鐵路債券出現後，就受到了資本的熱捧。
人們不僅僅是因為知道鐵路賺錢而不擔心債券無法兌換
更多的還是對該公司本身抱有信心。
誰都知道大乾鐵路公司雖然名義上是商業公司，但更不如說是鐵路部，除非帝國再一次倒台了，不然人們根本不擔心該公司會無法兌付債券。、
而且就算楚氏王朝倒台了，但是鐵路公司也不一定會破產啊！