畢竟現在全球範圍內，除了大乾帝國外，其他的所有土著國家的船隻噸位加起來，甭管戰艦還是商船又或者是內河小舢板，全部加起來估計也就那麼小幾十萬噸而已。
大乾帝國每年能夠建造這麼多的商船，不僅僅是充分證明了大乾工業的發達以及龐大的規模，更是反應了自從垂拱元年後大乾帝國的經濟發展成果！
畢竟能造這麼多船也不意味著需要這麼多船啊。
現在的大乾帝國就是需要這麼多的船隻！
垂拱元年的經濟發展計劃，所帶來的經濟高速增長，這帶來了龐大的內部運輸需求。
除了西太經濟圈的內部運輸需求外，還有新大陸的運輸需求。
如今新大陸那邊，每一年都出產大量的裏糧食、經濟農作物、肉食等眾多農畜產品，而這些都是需要大噸位的船隻運回本土去銷售的。
新大陸當地的人口根本無法消耗他們產出的大量農畜產品，導致新大陸經濟是一年比一年更依賴本土市場。
在經濟一體化之前，新大陸地區向本土輸入的小麥數量隻有十二萬噸，棉花大約二十萬包，另外還有其他一些農畜產品。
看似很多，但實際上沒多少，區區十二萬噸的小麥，隨便有十多艘前往新大陸地區的萬噸貨輪返航的時候帶上就是了。
但是自從垂拱元年後，這個數據開始急劇飆升，垂拱七年，新大陸地區向本土地區輸入了眾多的農畜產品，其中僅僅是小麥就達到了八十二萬噸！
而這僅僅是小麥一個品種而已！
此外還有棉花約一百二十萬包。
此外還有大量的玉米、大豆、棉花、可可、咖啡、橡膠等眾多農產品。
除了各類農產品外，還有大量的畜牧產品，主要是冷凍運輸的牛羊豬肉肉等，此外還有大量的羊毛、皮毛等等。
如今的新大陸，對於本土而言那是海外第一大農畜產品供應基地，可以有效的緩解西太地區的農畜產品缺口。
而對於新大陸自身而言，西太地區的本土市場，已經成為了它們不可或缺的市場。
如果哪一天，連接本土和新大陸的貿易通道被打斷，那麼對於西太地區而言就會遇上糧食短缺的問題，不過也隻是略微短缺而已，還談不上餓死人的時候，畢竟帝國還有其他眾多的農畜產品供應地，而且還有戰略儲備，動用戰略儲備熬過一年半載，其他地方立馬就能夠填補空白供應過來。
但是對於新大陸地區的一千多萬帝國子民而言，哪怕就是收入大幅度降低，甚至入不敷出，最後導致破產了。
別看新大陸地區的帝國農民們，一個個都擁有大片的土地，但是他們的耕種成本也高，不管是采用馬匹還是機械耕種，成本都不算低，生產這麼多糧食出來他們自己肯定吃不掉，甚至整個新大陸的帝國子民也吃不完這麼多農畜產品，用不完這麼多的棉花。
沒有了帝國本土市場後，這些產品將會在新大陸地區價格暴跌，最後引發一連串的社會危機。
而這，正是大乾帝國執行經濟發展計劃裏的‘全球經濟一體化’的核心目的，那就是把新大陸和本土綁架在一起，讓新大陸地區離開了本土市場後就活不下去。
為了形成這個目標，垂拱元年後帝國甚至大力推動了新大陸的農畜業發展，放開部分機械限製，讓新大陸地區的農民們可以使用最先進的蒸汽機拖拉機乃至汽油機拖拉機，放開新大陸鐵路建設限製，港口設備限製，使得了新大陸在短短八年裏，就建設了超過上萬公裏的鐵路裏程。
橫跨東西兩岸，聯係新金山以及新南港，足足三千多公裏新大陸大鐵路，更是在垂拱七年的時候就全線通車，新大陸地區隻用了七年時間，就修成了這一條北新大陸的鐵路大動脈！
同時還有其他幾條鐵路幹線，七年時間過去了，新大陸地區，北新大陸已經擁有鐵路線七千多公裏，中新大陸和南新大陸也有了兩千多公裏的鐵路，這加起來就是上萬公裏了。
再加上新大陸地區的河運以及近海運輸，使得了各類農畜產品的輸出更為便捷，進一步降低這些產品外輸的成本。
最終大量輸入到西太地區，也就是本土地區。
不僅僅新大陸地區如此，在其他大乾帝國的海外控製區也是如此，比如說有南非洲，埃及，印度泊木州等地區，都是有著類似的情況。
在本土的大力扶持下，開始大規模發展農畜產業。
而且本土地區還根據了各海外領地不同的氣候、環境等，規劃不同的農畜產業。
比如說新大陸地區，一部分南新大陸地區被規劃為橡膠種植，一部分北新大陸地區被規劃為棉花產區，一部分被規劃為玉米產區，一部分規劃為小麥產區。
不同的地方，大規模種植不同的農作物。
這種模式，被農部官員稱之為單一高效率種植模式。
那就是在某一個地方，大規模的種植同一類型最適合的農作物，以形成規模化，集中化，進而提高產量，提高品質，降低成本，以具備更高的市場競爭力。