比如說北部的點瑞王國，外務部就打算把他們安排到麥丹王國的南邊，一方麵是點瑞王國和麥丹王國是死敵，而另外一方麵點瑞王國的陸軍部隊乃是歐洲最早一批完成近代化改革的，戰鬥力不俗，草原人當年東進的時候，就是在點瑞王國的陸軍部隊手底下吃了極大的虧。
那個啥，當年魯爾地區的歐洲人都完蛋了，奧利地王朝都完蛋了，後來法蘭西也完蛋了，後續麥丹王國也失去了他們的半島，但是瑞典王國依舊掌控著北歐地區。
草原人當年甚至連蘭芬都拿不下來，後續在部分戰役裏也是在點瑞王國手中吃了虧。
帝國外務部的人認為，把點瑞王國扔到加納西部，麥丹王國以南的這一片地方的話，他們應該是能夠抗住草原人的擴張的。
其他各國的落腳點，大多也是有著這樣或者那樣的考慮。
不過這種考慮依舊是停留在非常淺薄的層次，因為帝國高層對各國土著移民到非洲後情況如何，實際上是不太關心的，隻要以後非洲這邊不出現一個什麼大國，然後冒出來對抗帝國，那麼帝國都是無所謂的。
帝國高層的這種態度，直接導致了外務部在具體分配的時候，重點在於扼製以後非洲可能出現大國上麵，至於其他東西一般都是不怎麼考慮的。
歐洲各國的非洲殖民地確定下來了，西亞和印度那邊也是正在商討，估計不用多久也能夠確定下來。
這也意味著，未來很多年裏，將會有一場波及數十個國家，超過千萬甚至更多人口多超大規模遷移。
如此龐大規模的遷移，必然會帶來龐大的市場需求，首當其衝的就是帝國航運業！
短期內迅速爆發出來的龐大運輸需求，讓帝國的各大航運公司都有些措手不及！
哪怕是如今帝國的各大航運公司的船隻眾多，但是也無法應對這種短期內就大規模爆發出來的運輸需求啊。
太平洋航運公司上半年的時候，剛訂購了一批廉價船隻準備投放到歐洲地區從事客運、貨運，以擴大帝國在西部、西亞地區的業務份額。
但是沒有想到這些船隻都還沒有來得及交付呢，就傳來了奧斯曼六國遷移非洲的消息。
太平洋航運公司高層也是消息靈通的人，甚至在奧斯曼六國還沒有正式確定遷移非洲的時候，他們就已經是更改了之前訂購的廉價運輸船，進行小範圍的改裝，以便更好的運輸移民。
並在奧斯曼六國正式確定遷移後，太平洋航運公司又是把多艘早年用於運輸南洋十二國的專業移民船隻，現在已經是轉為在歐洲地區從事客運的船隻再一次掉入移民運輸。
同時還緊急到處搜刮可用的船隻，什麼二手船，報廢船，甚至近海船隻都一股腦收購，就是為了吃下奧斯曼六國遷移非洲的這塊大蛋糕。
然而他們的動作雖然已經夠快了，但是依舊沒有想到帝國上層的速度更快！
這沒多久，就是傳出來了消息，草原人已經是確定了要前往非洲西海岸。
緊接著是戲班崖和約翰國，點瑞，那不勒斯等一大票的國家都說要到非洲殖民。
這些消息瞬間就讓大乾帝國的各大航運公司沸騰了起來！
這些可都是突然暴漲起來的市場需求啊。
但是需要滿足這些市場需求，並從中賺取龐大的利潤，就得要有足夠的船隻啊！
雖然大乾帝國的船隻噸位已經龐大無比，垂拱五年的時候，擁有商船總噸位一千四百萬噸，但是帝國的龐大商船噸位，幾乎都是為了滿足自身發展需求的，其中絕大部分實際上都是在西太海域內跑。
西太平洋海域的各航線覆蓋了東亞地區，北海省地區，南洋半島地區，南洋諸島掉地區。
這裏有著帝國絕大部分的人口以及工商業製造乃至消費市場，這裏才是帝國各大航運公司爭奪的重點。
至於跨新大陸以及西部航線，雖然也在逐年增加，但是總量上依舊遠遠無法和西太海域各航線相提並論。
即便是新大陸和西部航線上的船隻，實際上絕大部分也是為了海外的大乾人提供運輸服務的。
怎麼說呢，一千三百萬噸船隻裏幾乎所有船隻都是為大乾人自身而提供運輸服務的，而為大乾和土著各國的貿易提供的運輸船隻，其實噸位也非常少。
而進一步，專門為了土著各國提供運輸服務的船隻噸位那就更少了，而且都是一些非標準船隻。
比如太平洋航運公司在西部地區，就運營著多條專門為土著市場提供的客運航線以及貨運航線，這些航線上的運營船隻，都是屬於非標準船隻。
什麼叫非標準船隻呢，就是不符合帝國航運業規範的船隻！
比如客運船隻，大乾帝國交通部下屬航運司，明確要求從事內河航運、近海航運、遠洋航運的各類客運船隻都需要符合質量標準，對船隻質量，人均空間，救生艇數量都是有著非常嚴苛的要求的。