馮氏汽車公司為了在汽車市場上殺出一條血路來，那是各種手段都給用了出來。
從巨大資金，技術投入，再到現在的鋪天蓋地的宣傳乃至總部的扶持，可以說馮氏航運公司總部，能夠給汽車子公司的扶持都給了。
由此可見馮氏航運公司在汽車業務的重視。
隨著航運市場的競爭激烈，造船鋼鐵機械等二線業務的競爭也是激烈無比，馮氏航運公司迫切的需要找到一個新的業務來提供增長點。
最好是能夠同步帶動馮氏汽車公司旗下其他產業的那種。
汽車行業就是屬於這一種！
馮氏汽車公司造汽車，用到的大量鋼鐵用的是馮氏鋼鐵的產品，用的各種零配件，也是馮氏機械的產品，就連車輪和車玻璃，雖然不是自家產品，但也是用的合作廠商的產品。
汽車生產出來後，但凡是走海運或河運的運輸，都是交給馮氏自家的貨運公司。
如果汽車業務能夠做起來的話，那麼就能夠和航運業務一樣，直接帶動旗下其他業務的增長。
這才是馮氏航運公司大張旗鼓殺入汽車行業的根本原因！
他們要的不僅僅是汽車市場本身，還要汽車市場所帶動的其他業務增長。
這也是馮氏航運公司做業務的特性，他們追求的是產業連，以打通產業鏈，降低成本，獲得更大的競爭力。
在部分業務上，興許是沒啥利潤甚至虧本，但是在部分業務上卻是很賺錢。
如今的馮氏航運公司以航運業務為核心，打造了鋼鐵、機械設備、化工、造船、礦務等諸多看似不相關的業務。
諸多業務裏，其實很多業務都隻有二流水準，極少數幾個勉強算得上一流水準，這些公司其實大多都不怎麼賺錢，甚至虧本，尤其是他們的鋼鐵部門，年年虧本……
在如今這個經濟大環境下，一個鋼鐵公司還能做到年年虧本，那也是很罕見的了。
但是他們的航運業務賺錢啊！
某種程度上來說，其實馮氏航運公司就是用大而全的方式，很多業務看似不賺錢，但實際上這隻是內部賬務計算的問題而已，而整體上依舊是很賺錢的！
這種大而全的業務模式，引起了不少企業的模仿，但是不少企業對這種模式也很不喜歡。
因為這種業務模式看似大而全，但卻很容易分攤資金和技術，最後導致什麼都有，什麼都不行的狀態。
馮氏航運公司如此強勢了，也隻能在航運業務裏做到頂級而已，旗下大多業務隻有第二甚至第三梯隊，離開整個馮氏航運公司的體係，估計都沒辦法在市場上單獨存活下去。
但是，人家馮氏航運公司愣是給做起來了，而且是越做越大。
這種很特殊的模式，在大乾裏也算是獨一份了，其他民營公司想要效仿的話，其實很難，這對資金和實力的要求太高。
但是，那個啥，如果馮氏航運公司在涉及的產業鏈裏，把好幾個行業都做到頂級，乃至和航運業一樣占據大量市場份額的話，估計是要以非法競爭告上法庭了。
大乾帝國可是沒什麼反壟斷法，畢竟國企部才是最大的壟斷公司，旗下眾多國資企業都是名副其實的壟斷企業，或者幹脆就是自己左右手互搏，尤其是在國防重工民生等行業更是如此……
鐵路，隻有一家大乾鐵路總公司！
鋼鐵，江南鋼鐵公司以及另外幾家國資部所屬鋼鐵公司，占據市場份額百分之九十以上。
帝國最大，最大的機械設備供應商，揚州機械公司就是屬於正兒八經的國企部全資控股企業。
礦務就更不用說了，同樣是國企部所掌控。
哪怕是有馮氏航運公司這種民營巨頭的航運業裏，排名前三的航運公司裏，除了馮氏航運公司外，另外兩家也就是長江航運公司，太平洋航運公司，可都是國企部全資所有。
所以啊，搞什麼反壟斷是不可能的，總不能自己打自己的臉啊！
但是，大乾帝國卻是有非法競爭、惡意競爭等相關法律，效果其實和反壟斷差不多，都是扼製避免市場的非法惡性競爭。
所以除了糧食，鐵路等極少數幾個民生行業外，哪怕是國防產業裏，國企部都是弄了三大武器公司，讓他們相互競爭，避免一家獨大。
鋼鐵，石油，化工，機械、金融等等都是一樣。
大乾帝國是極少在某個行業裏搞一家獨大的，除非這個行業直接關乎民生，帝國存亡。
對於關乎民生，帝國存亡的行業，帝國往往會把這些行業更加極端化，表麵上看，這些行業是個公司，但實際上它是個行政機構，比如大乾鐵路總公司，大乾糧食總公司這兩大關鍵企業。
從來都沒人把它們當成企業……
那個啥，這兩個企業的總經理，可是從二品高官呢，和各省道巡撫，京畿各部侍郎同一個級別。
不少人都認為這兩大公司乃是屬於行政化企業。