而且馮氏航運公司旗下，可是有著一家國內名列前五的蒸汽機廠，在蒸汽機領域，尤其是高性能的艦載蒸汽機領域裏還是相當不錯的，積累了眾多原材料，加工工藝等最為基礎的技術專利。
其中好幾種原材料，都是可以用來鑄造氣缸，傳動軸等汽車核心零部件的。
而鎮江汽車公司，其母公司友邦機械公司，最近也是有著多款很不錯的汽油發動機的設計，隻是他們自己材料和加工工藝不過關，無法拉低成本生產而已。
但是如果有了馮氏航運公司旗下的這些原材料以及加工設備，那麼雙方合作的話，那麼足以打造出來在性能上不輸於四大廠商的汽油發動機來。
在其他領域也是如此，這些中小汽車廠商轉了一圈後，發現他們根本不用自己費盡心思的一一研發那幾千項技術，隻需要和其他廠商進行合作，交換專利的話，那麼完全能夠繞過四大汽車廠商設下的專利壁壘。
於是乎，在馮氏汽車公司以及鎮江汽車公司的帶頭下，超過三十家的中小汽車公司進行了相互談判，最後達成了一致的相關專利交換協議。
解決了困擾了這些中小汽車公司多年的專利問題。
剛簽訂相關的專利交叉授權協議後，準備多時的馮氏汽車公司就是迫不及待的推出來了他們的新一代車型。
實際上這車馮氏汽車公司早就開始研發了，但是之前之所以沒推出市場，就是上麵用到的很多技術他們沒有專利授權。
單純以生產能力而言，馮氏汽車公司技術足以生產當代主流水準的汽車，但是，有這個生產能力，不代表你能生產啊……
一些零部件你沒專利授權就大大咧咧的生產出來裝上車的話，專利所有方能把整個馮氏汽車公司告破產！
也就是說，對於很多背後有大企業扶持的中小汽車公司而言，其實他們製造能力並不差，實在不行還可以找揚州機械公司購買各種最尖端的生產設備啊，有了這些尖端設備，隨時都可以組建先進的汽車生產組裝流水線。
所以單純從生產層麵而言，這方麵的限製並不大，隻是成本高地的問題而已。
但是，沒有專利的話，你生產出來買就是犯法的！
這就是馮氏汽車公司一直在準備，但是之前沒有正式推出市場，直到和多家中小汽車公司相互簽署了一大堆的專利相互授權協議後，解決了一大堆專利問題後，這才正式的把整車推出市場。
專利授權妥當後，馮氏汽車公司立即就根據獲得的這些專利授權，生產出來了樣車，並隆重推向市場。
這是一款在市麵上，各方麵都算得上是中規中矩的四輪四座箱型轎車，對比四大汽車廠商的產品沒什麼特別優勢。
就和之前揚州汽車公司推出來的雙馬牌汽車一樣，對比其他產品也沒啥特別的競爭優勢。
但是！
這意義依舊重大！
別看這車中規中矩，但卻已經是達到了目前主流的汽車水準，雖然隻是末流，但是卻不會說和四大汽車公司有著代差。
這一點對於馮氏汽車公司而言極為重要！
這意味著馮氏汽車公司終於是能夠真正的殺入汽車大市場，哪怕產品稍微差一些，但是以目前的帝國汽車市場大環境，依舊能獲得屬於他們的蛋糕。
就和揚州汽車公司雙馬牌汽車一樣，雖然吹什麼操控性能，但說實話這個價位裏，並沒有什麼特別的優勢，競爭力依舊不如啟翔汽車公司和中原汽車公司的轎車產品。
但是人家依舊有訂單，縱然訂單會小一些，但那也是一年大幾千的訂單啊！
馮氏汽車公司的新推出來的浦江汽車，就是屬於一種，雖然中規中矩，但是潛在的市場潛力依舊不差。
上市後，根據前期的市場反饋，馮氏汽車公司做出了年銷量八千輛的預測。
八千輛對比四大汽車公司的銷量，自然是不值一提，甚至都不能和新崛起的揚州汽車公司相比，人家揚州汽車公司的雙馬牌轎車雖然不咋地，但是他們的飛馬牌跑車好賣的很，而且售價高，利潤高。
不過八千輛的預計銷量，依舊足以讓馮氏汽車公司提振信心了。
這個浦江汽車，隻是他們匆忙推向市場的一個試水產品而已，真正的拳頭產品還沒有拿出來呢。
在馮氏汽車公司的實驗室呢，幾個來自馮氏總部的高層正在看著前方的一輛汽車。
眼前的這車，同於當代主流的半封閉式的箱型汽車，也不是那些馬車型的汽車，而是和之前揚州汽車公司推出來的流線型外觀的飛馬轎車相當。
不同的是，飛馬車是一款雙門雙座，搭配手動可關開軟頂車篷的車型，揚州汽車公司定義為跑車。
而眼前的這款車，同樣采用流線型設計，整車被包圍起來，這些都是和飛馬車差不多的，但這車並不是敞篷車，也不是雙座雙門的車，而是一款四門五座，全硬頂流線型車廂的車輛。