去年的時候，林如海就特地邀請了皇室理工學院經濟係的教授們考察上海的經濟發展，試圖找出上海經濟停滯不前的原因，並試圖對病下藥，再挖出一條讓上海繼續高速發展的路子來。
去年年底，皇室理工學院經濟係的教授們，在曆盡一個多月的考察後，給他遞交了一份報告，裏麵提及了諸多導致上海經濟停滯不前的因素，都是老調子了，比如說技術、市場這些東西，重要的不是這個，重要的是他們提出了一個解決方案。
要就是要保持上海經濟的高速發展，其實辦法很簡單，同時又無法實現，那就是增加土地供給！
現
有上海特設縣太小了，這些年來曆任上海特設縣的縣令們，都特別熱衷於搞工業區，現在上海的第二工業區，已經是和臨邊的華亭縣接壤的，而北岸工業區也是和嘉定縣接壤了。
唯一好一點的就是西邊，但是城西地區這些年一直沒能發展起來那是有原因的，那就是距離黃浦江太遠，工廠建設在西城區的話，陸上運輸的成本太高，企業們普遍都不願意。
如今城西地區，普遍是種植各種農作物，尤其是各類經濟作物，如蔬菜、水果等，畢竟邊上就是人口破百萬的城區，對各類的農產品需求量是極大的。
不僅僅是上海的城西，更遠的青浦還有隔壁的華亭以及嘉定兩縣，其實也是大量種植各類農作物，並主要供應上海城區為主。
城西距離黃浦江太遠，交通不便，運輸成本較高，企業不願意去，但是在上海特設縣現有的黃浦江西岸的土地都已經是開發的差不多，內陸地區企業又不願意去的話。
那麼就隻剩下一個黃浦江東岸了。
但是黃浦江東岸那地方想要開發，受限於交通問題同樣困難重重，因為暫時還沒有辦法在黃浦江上架設大型的橋梁。
想要在黃浦江上架設大橋，那麼就有一個前提，那就是必須保障船隻的正常通航，黃浦江可是非常繁忙的，其港口吞吐量不僅僅是全國第一，而且還占據了大乾本土沿海港口總吞吐量的百分之二
十以上。
然而能夠讓大型船隻通行的跨河大橋，這種大橋可不是什麼普通的橋梁可行的，技術難度相當大，至少目前的大乾王朝還沒有這樣的技術實力。
上海地方一直都是想要建造一座黃浦江大橋，但是各種設計方案乃至要求都是一變再變！
早些年的時候，謀劃建設黃浦江大橋的時候，定下的標準隻是讓兩千噸船隻通行借口，因為那個時候最大的船隻也不過一千多噸的風帆木船而已。
但是自從蒸汽船隻出現後，現有的新造的大型船隻都是奔著五千噸去了，香港鼎盛造船廠那邊為太平洋航運公司打造的太平洋號大型豪華客輪，那可是四千多噸的龐然大物。
而且太平洋航運公司開了這個頭後，加上大乾已經是控製了南洋、印度洋，長途航行的大型客輪需求也是上來了，所以其他幾家航運公司也是陸續跟進。
去年年底，一向來都是以激進為主的馮氏航運公司，為了徹底壓過老對手長江航運公司，同時也是想要把不知道從哪裏冒出來的小弟太平洋航運公司重新踩下去。
邀請皇室理工學院航海係、江南大學造船係等一大票學者，還有香港皇室鼎盛造船廠，乃至青島海軍造船廠、江南造船廠等眾多造船專家們，一起論證了建造萬噸豪華客輪的可行性。
最後論證來論證去，專家們的意見非常的一致，以目前的技術手段來說，建造萬噸
巨艦完全是可行的。
但是馮氏航運公司得到他們的結論後，卻是一點也高興不起來，反而是特無語！
專家們說，這萬噸巨艦呢，造是肯定造的出來的，現在的鋼鐵等基礎材料的技術已經足以支撐打造一艘萬噸巨艦，而且也有先進的往複式蒸汽機作為動力，足以推動萬噸巨艦。
但是造是能夠造的出來，但是這成本嘛，那可就是不好說了。
要造這種萬噸巨艦，你得先研發一係列專用的造船鋼材，然後建造一座萬噸船塢，研發特大型往複式蒸汽機組，別說造船本身的成本了，僅僅是這些前期研發和籌備的費用，沒有百萬打底都是搞不出來！
再加上造艦成本，最後算下來，馮氏航運公司要投下去至少兩百萬，而且還需要最少五年以上的時間才能夠得到這麼一艘萬噸巨艦。
聽到這成本，馮氏航運公司立馬就是縮了回去。
然後他們就老老實實的找香港鼎盛造船廠，訂購了一艘五千噸豪華遠洋客輪，至於為什麼不多不少，剛好卡在了五千噸，自然是為要比四千五百多噸的太平洋號更大。
至於為什麼不是超過五千噸，因為香港鼎盛造船廠如今隻能造這麼大的船，再大連船塢都沒有。
然而雖然馮氏航運公司的萬噸客輪計劃擱淺了，但是人家卻還是造了一艘五千噸豪華客輪呢。
大乾的幾大航運公司一直都是進行著非常慘烈的競爭，其中一大