隻有十來萬元的補貼是給粵贛鐵路幹線上的。
但是這也是錢啊，五十多萬呢，最後都得落在南方鐵路公司的腰包裏。
被金錢給刺進到了的南方鐵路公司，再加上鐵路總公司方麵也是向他們施加了極大的壓力，所以為了趕工期那也是用盡了
手段。
機械設備不夠用，交通不便大型蒸汽機之類的設備運不進來，怕個卵，直接用大量人手。
反正鐵路建設大部分都是普通的挖山開路，至於那些技術含量比較高的橋梁，那以後再說。
現在的關鍵就是大量的挖山開路，人手足夠了，照樣能夠硬生生的挖出一條路來，然後再有後麵的技術工程組鋪設碎石、枕木以及鐵軌。
為了修鐵路，他們不僅僅在鐵路沿線招募工人，甚至都是跑到了其他地方招募工人。
他們這是要動用人海的力量！
反正這年頭請工人成本也不高，甚至比直接用機械設備的成本還要便宜一些呢。
南方鐵路公司如此迅速，趙進都是有些擔心，萬一他們提前很早就把鐵路修築完畢的話，自己豈不是要虧大了？
原本預定的五百多萬的利息補貼以及施工獎金，對於廣東的地方財政來說本來就是比較沉重的負擔了，再多的話，恐怕要有麻煩了。
但是這種擔心也隻是持續了幾秒鍾而已，如果能夠盡快完工，多花出去幾十萬甚至上百萬獎金怕什麼，大不了這幾年苦一些，減少一些行政支出。
隻要等鐵路通車，那麼就是經濟騰出之時，到那個時候，稅收更多，地方財政分到手的財政收入也就更多了。
把粵贛鐵路這事給敲定下來後，趙進本來還想要故技重施，把粵漢鐵路也是給搞起來，但是奈何這一次被值房那邊直接給否
決了。
值房的重臣們認為，這種事隻可一，不可二！
粵贛鐵路是比較重要一些，因為這裏頭除了經濟因素外，還有濃厚的政治因素，因為粵贛鐵路一旦建成，那麼就代表著從金陵城可以一路乘坐火車直通廣州。
如果再加上京津線的話，那麼就是能夠構成完整的南北幹線了。
如今財政緊張，而且西北鐵路以及其他眾多鐵路線都還沒有搞完，沒有必要這麼著急上馬第二條南北幹線。
畢竟大乾的鐵路幹線規劃，前期是江南大鐵路計劃，中期是南北幹線，西北幹線。
至於其他方麵的鐵路建設，都得排在南北幹線以及西北幹線的後頭。
不過趙進的計劃雖然被打回了，不過並不代表著這條鐵路不會修，隻是說不是在最近幾年修而已。
忙乎完鐵路事宜，趙進又是盯上了官道以及城區水泥路還有航運等一係列的交通發展！
他上任廣東巡撫一來，前麵幾個月整頓吏治，後麵的這幾個月就是忙乎著搞交通了，除了鐵路外，其他方麵的交通規劃他也是沒有落下。
傳統的官道建設依舊持續著，大乾的官道修築一直都是在持續，在早些年的全國官道大發展規劃裏，基本上已經是在全國範圍內，修築了最基本的官道網絡，雖然說絕大部分官道都是在前明的官道基礎上修起來的，很多隻能單行道通行馬車，不過好歹是有了不是。
而現在，趙進想要做的
就是，把省內的官道網絡繼續發展，其重點線路進行擴大化，而在其他地區，則是修築通往各鎮的低等級官道。
爭取把現有隻聯通各州縣的官道網絡，做到聯通各鎮。
大乾的地方管理體係，是延伸到村的，府下設縣，縣下設鎮、鎮下設村。
村子就不說了，這鎮的話，一個地方比較的的縣，往往有十幾個鎮呢，這些鎮大部分都是不通管道的，隻有一些山路什麼的。
除了想讓管道覆蓋的更廣外，趙進還打算把其中的幾條交通量極大，同時經濟影響力也是非常的城區道路鋪設水泥。
這水泥都是出來這麼多年了，而且已經是廣泛應用於建築行業，用來鋪路也不是什麼新鮮事了。
上海早就這麼幹了，如今上海城區的眾多主幹道，基本上都是鋪設了水泥，當然了，這年頭的水泥路和後世的水泥路是沒法比，這年頭的水泥路為了節約成本，隻是在表麵鋪設一層而已，主要其的是硬化平整路麵的作用，可不像後世的水泥路一樣，能夠承重幾十噸上百噸的。
畢竟這年頭路上跑的都是馬車，哪怕是那些專門運貨的重型馬車，載重量也不過一噸多而已，這種隻是在表麵鋪設一層水泥的路麵已經足夠了。
除了上海外，其他一些經濟比較良好的城市也是有所跟進，金陵城就不用說了，大乾首都，哪怕是為了大乾的體麵也得修，承天府沒錢就國庫直
接給。
而廣州這邊的話，也是有水泥路，不過卻是沒有形成規模，隻是在有限的幾條路鋪設了而已，而現在趙進是打算把城區的主幹道都給鋪上水泥。
尤其是商貿區和工業區那邊的道路，必須大規模的鋪設水泥，這樣才能夠更好發展地方經濟。
城區道路鋪設水泥，這個倒不用趙進多操心，因為廣州府地方本來就有這個規劃，而且也有錢，所以這事要簡單的多。
唯獨航運，這讓趙進有些頭痛！