守軍倘若占據河道的上遊，將一根根巨木推入水中挾湍流而下，衝撞下遊進攻方的密集船陣，是當世水戰最為常用，也是頗為有效的戰術。
泰和大營以南的潁水河道之中，所布下的封鎖以木樁、鐵索為主，還早早將數十艘舟船裝滿砂石沉入河底——敵軍在泰和以南潁水河道裏所部署的兩道封鎖線，除了能有效封擋大中型戰船從下遊闖入，還能讓上遊挾湍流而下的巨木順利通過。
一時間數以百計的巨木逐流而來，一波接著一波又沒有間斷，也不知道嶽海樓之前在許昌、宛丘等地到底囤積多少巨木縛於北岸。
站在甲板上的將卒，隻聽得船頭、側舷不斷傳來“砰砰”的沉悶撞擊響聲，戰船也被撞得搖擺不停。
不過，除了船陣被大量的流木、漂木衝撞得有些散亂外，船體直接受到的損壞卻很有限。
這也虧得京襄這些年所造的戰船，已經普遍采用更合理的龍骨結構。
前朝末年中原陷入戰亂，在大越立朝之後，黨項人又崛起於西北，傳統的陸上絲綢之路斷絕已經超過兩百多年。
而???????????????對異域他邦的貿易、文化交流需求，近百年來促進了海上絲綢之路的形成。
日益繁榮的海上貿易，通過海洋與異域他邦的頻繁使臣往來，都促使大越的造船業及技術相比前朝有了極大的發展。
雖說當下的龍骨結構，還僅僅是在船底中線處以一根堅硬的通長木料貫通整個船體，但已經廣泛用於大型海船的製造當中。這不僅更有效的支撐龐大的船身，還大幅提高船舶的堅固穩定程度，加強抗禦風浪衝擊的能力。
隻不過當世行駛於內河的舟船，除了長江之上極少量兩三千石甚至五六千石載量的大型倉船外，基本上還沒有采用龍骨結構的。
京襄發展水軍之初，主要是控製淮水上遊及汝水、澧水等水域，無需發展太大的規模；甚至相當一段時間，京襄都要克製住在荊江、漢水流域發展水師的衝動。
因此，京襄（楚山）在相當一段時間裏，主要也是在采用龍骨加強戰船結構強度等方麵加強水軍的實力，並沒有急於去擴大水軍規模。
等到京襄能低成本規模化冶煉精鐵之後，京襄所造的主力戰船，更是在水密艙與主龍骨外，還加入旁龍骨、肋骨、龍筋等精鐵構件，進一步形成完善的龍骨結構，使得京襄戰船的整體強度，遠非赤扈在潁州、徐州等地所造的戰船能及。
司空府此時編入水軍的主力戰船，都不畏與敵軍戰船直接對撞，又何懼巨木的衝撞？
麵對一波波巨木逐流而來，結構簡單、輕便快速的排槳戰船、走舸等中小型戰船，是需要避入臨近南岸的汊灣處，盡可能避免衝撞，但由艨艟以上的主力戰船直接居前，承受一根根巨木的衝擊，即便船體有所破損，也有可控範圍之內；可以還直接下錨駐泊，使船體更加穩定。
一根根鐵索被斬斷，木樁一根根被拔除，但河道裏還有大量的沉船。
主力戰船由於吃水較深，依舊沒有辦法在密布沉船的河道逆流而上。
這時候守軍又將大量的積薪木筏點燃，混雜在一艘艘載以砂石的平底舟船之中從上遊放出衝撞下來。水軍則安排一艘艘槳船、走船等輕便快船靠前，將木筏、砂石船鉤住，往南岸拖去。
積薪木筏火勢蔓延很快，槳船、走舸鉤
住木筏，就無法阻止火勢蔓延過去，這時候雖然不可避免出現傷亡、犧牲，但水軍將卒卻英勇無比的盡可能保護主力戰船不受損傷。
也不斷有戰船被裝滿砂石的平底敵船撞翻，但好在京西水軍戰船沒有直接跟著衝過來，將卒落水後大部分都能夠救回。
春季連綿的陰雨天氣，令南岸的洪泛區早早就變成水澤之地，但此時已經安排三千輜兵在南岸登岸，大家都卷起褲腳，赤足踩在淹沒大腿甚至腰身的淹水之中，拿鐵線繩將鉤住的沉船一點點拖離主航道。
這些沉船雖說鑿沉的時候載滿砂石，但受浮力的影響，最多也就一兩萬斤重——京西還舍不得將千石載量以上的大型舟船鑿沉了封鎖河道。
守軍在南岸洪泛區又沒有安排人馬，隻要信陽水軍能頂著一根根逐流衝撞下來的巨木，無視箭石的攻擊，將水麵下的沉船牢牢鉤住，南岸的輜兵則能很輕鬆的將一艘艘沉船拖離主航道，甚至直接拖上岸都沒有什麼大問題。
也有一些腐爛嚴重的沉船，在河道裏就被直接拖散架，但散架之後的沉船，也就不再構成障礙。
水???????????????戰從拂曉時分開始，午前就將泰和敵營以南的兩道封鎖線破除。
雖說水軍已經損失四十多艘大小戰船，但整體實力沒有大損，依舊保持著對京西水軍的碾壓性優勢。
二十六艘作為主力戰船的鐵甲艨艟直接掛帆逆流而上，與守在上遊的京西水軍戰作一團。
雖說船帆易燃，接戰後就被敵軍引火點燃，但一艘艘鐵甲艨艟都用鐵甲鉚接嚴密裹覆，隻要不被點燃的船帆燒透鐵甲包覆下的木質船殼，甚至更助在敵軍船陣中橫衝直撞的威勢。