整條海上貿易航線，參與者眾多，各國都分一杯羹，而占據著馬六甲海峽、巽它海峽、克拉地峽、印度洋航線幾處關鍵水道要衝上的室利佛逝、盤盤、狼牙修、夏連特拉、獅子國，就獲得了更多的利益。
這幾十年來，大唐的航海技術和造船技術跨越式提升，把南洋各國海商都甩到十萬八千裏身後，而西方的波斯、埃及、羅馬、阿拉伯等國海商，也是被甩的遠遠的。
海上貿易的利潤，更多的落到了唐商的手中，許多唐商已經直接從廣州或是交州出發，然後把貨物直接運到波斯灣或是地中海去了，這就讓一路上的不少國家沒了好處。
可他們沒有更好的船，隻能望洋興歎，雖說如室利佛逝等也依然依靠自己獨有的香料等產品，在貿易中還占有一席之地，但遠不如從前了。
今天的會談，各國都迫不急待的表示想要向呂宋秦家訂製新式的寶船，希望呂宋能夠放開限製。
對此，秦琅當然也都同意了。
新式的遠洋寶船並不是隻有秦家能造，這種新技術是秦家最先弄出來的，也一直在這行業處於領先地位，市場份額也較大，但不是唯一。
對於秦琅來說，他認為隻要技術掌握在自己手中，那麼向南洋諸國出售船隻，自然是可以，甚至是一個不錯的產業。賣船賺錢，然後投入資金搞研發設計，升級換代，保持技術上的優勢，便一直不用擔心利益維持了。
“你答應的這麼痛快，不怕各國搶了呂宋甚至是大唐海商的生意？”
“怕什麼？”
秦琅輕輕卷揉著女王的頭發解釋道，“最關鍵的是貨物而不是船，在海上貿易中，貨物始終占據最關鍵一環，遠洋船增加，則海上運輸量增加，對於貿易是有促進作用的。”
新技術造就了現在新的海運模式。
過去的海船和航海技術，使的船隻基本上隻能沿海岸航行，還得利用季風遠航，所以有漫長的等待期，起風了也隻得沿海岸航行，船小速度慢，便得經常靠港補給，甚至因為對航線、海圖的掌握不足，許多船隻都隻能在固定的一段航線上航行。
很少有船隻能夠掌握一條上萬裏的航線，航線對於各家來說都是極其珍貴和絕密的信息。
因此以往更多的海運都是分段式運輸，貨東要麼到下一站把貨物出手，交給另一位商人，要麼就得換船，雇傭別的船隻通過下一段航程。
而且這種航行，基本上一年也就跑一趟貨。
周期長，風險也高。
這無疑也限製了海上貿易。
在如今的海上貿易裏，中原無疑在貿易中是占據上遊位置的，有極受歡迎的外貿易商品，瓷器、茶葉、絲綢這幾大利器，何況貞觀以來又有白糖、玻璃這兩大熱銷全球的大殺器，另外中原的紙、書、漆器、鐵器也是極受歡迎的。
南洋諸國主要是靠資源，如香料、象牙、犀角、金銀等，至於說泰西諸國有什麼，其實還真沒什麼。
他們熱愛中土的絲綢瓷器甚至茶葉，也愛南洋的香料，可他們自己卻沒有什麼正經的好東西，在早期的陸上絲路，他們主要是靠搞轉口貿易，就是把從南洋傳過去的香料，再經西域倒騰到中原來。