針對這次裁員，福特為每個工人提供高達十萬美元的遣散費，公司還會為重返學校的工人支付1.5萬美元的學費。55歲以上的工人，假如已經為公司工作了30年，他們可以得到3.5萬美元的獎金，提早退休。如果隻是工作了28年，未滿30的那兩年可以休假，並得到兩年工資的85%。
“前進之路”第三個重點是以撤資、出售一些企業的方式來籌集現金。
2005年12月22日，福特將赫茲汽車租賃公司以56億美元的價格出售一家私人股份集團（private equity group）。作為美國也是世界汽車租賃業的頭號霸主，赫茲在全球超過150個國家擁有7400多個營業網點。近年來連續實現盈利。2004年公司淨利潤翻了一倍多，達到3.655億美元，銷售額為67億美元。但汽車租賃公司遊離於福特汽車核心業務之外，所以赫茲沒有逃過被剝離的命運。
2005年，福特出售手中的15%股份，結束在印度與Mahindra and Mahindra有限公司合資的企業合作。
2007年3月，福特以8.48億美元的價格出售阿斯頓·馬丁公司給由競技車隊總裁理戴維·理查德（David Richards）領導的投資者組織，但公司將繼續保留在該公司7700萬美元的投資。
2008年3月，福特宣布簽署向印度塔塔汽車公司（Tata Motors）出售捷豹和路虎的最終協議。捷豹和路虎這兩家英國公司的售價高達23億美元。
2008年11月18日，福特宣布出售馬自達20%的股權，由原來的33.4%下降到13.4%，並交出公司的控製權。
2010年6月2日，福特汽車公司宣布出售旗下高端汽車VOLVO予中國浙江省的吉利汽車，同時將於2010年第四季停止旗下中階房車品牌墨丘利的所有業務，並將其資源全數轉移至高級車品牌林肯。
在加速“前進之路”計劃時，運用新的全球產品開發係統（Global Product Development System，GPDS），新車的開發更為迅速，這使得福特汽車公司的周期時間更接近它的日本對手。麵對能源挑戰以及《清潔空氣法案》、《節約法案》等法規對排放問題的規定，汽車製造商開始尋找代替能源。
早在，2001年1月，小比爾·福特就在洛杉磯汽車展示會上揭開了福特汽車公司Escape HEV（混合電力汽車）的神秘麵紗。這種汽車是全世界最清潔、燃料效率最高的運動休閑車之一。小比爾·福特還是第一位著手開發實用燃料電池動力汽車（即Ford Ranger EV）的頂級汽車工業巨頭，並與美國郵政管理局簽訂了基於Ranger EV平台的郵政貨運車製造合同。在代替燃料汽車方麵，福特公司推出了麵向團體客戶及計程車客戶製造的壓縮天然氣燃料動力（CNG）汽車維多利亞皇冠。而許多CNG汽車在配備天然氣燃料的同時兩者兼有一個汽油燃料箱，其引擎可以燃燒兩種燃料中任意一種。福特的混合燃料汽車對燃料配合比例有著較寬的適應能力，從普通的純汽油燃料到以乙醇為主的E85燃料（乙醇占85%，汽油占15%）皆可使用。但代替燃料汽車與混合燃料汽車在推廣過程中麵臨著配套基礎設施（如加油站）缺乏的難題，這嚴重影響了產品對普通客戶的購買吸引力。
2012年，已經是艾倫·穆拉利執掌福特的第六個年頭，在過去六年中，艾倫·穆拉利對扭轉福特命運起到了至關重要的作用。2012年1月的運營報告指出，雖然運營盈利低於預期，但2011年第四季淨盈利大幅增長，當季淨盈利從上年同期的1.90億美元，合每股五美分，增至136.2億美元，合每股3.40美元，這是福特連續第11個季度實現盈利。
2011全年，該公司淨盈利202億美元，合每股4.94美元。不包括一次性收益在內，全年運營盈利88億美元，合每股1.51美元，創下自1999年以來的新高。全年營收達到1363億美元。