當第一次世界大戰給福特汽車公司的南美事業帶來好處的同時，英格蘭的情況卻遠遠更加複雜。在整個戰爭時期，福特汽車在英國和法國的銷售一直沒有停止（與汽車生產暫時停止的第二次世界大戰不同）。在協約國的銷售速度當然快不了，但亨利·福特的和平主義成了公司的額外負擔，因為它得罪了大多數英國人。在美國，戰爭與和平可能隻是政治上的抽象概念。但在協約國，它們是生存問題。大不列顛和其他協約國國家需要幫助，而任何建議美國置身局外的人，不管借口是什麼，都會被看做不友好的人。而且這是往最好處說的，往最壞處說，會被看做敵人。亨利·福特似乎成了英國的全民公敵。
對公司來說十分幸運的是，英國福特公司處於珀西瓦爾·利·杜赫斯特·佩裏的高明掌管下。此人最大的優點就是足智多謀。他利用一切機會向媒體解釋說，亨利·福特的觀點是他個人的觀點，與公司的英國分支無關。
珀西瓦爾·佩裏具有超前戰略眼光，在1896年開始自己的職業生涯時，在英國最早的汽車經銷商之一——H。J。勞森（H。J。Lawson）工作。甚至在T型車問世之前，這個目光敏銳的小夥子就已經意識到，相比其他任何汽車公司，福特汽車公司的產品質量更好、價格更低。但在那個時候，在英國推廣這樣一種汽車甚至是需要勇氣的，因為在工藝精美的英國車的映襯下，美國車通常被譏諷為廉價的醜八怪。根據佩裏所說，對福特汽車公司的狂熱“被英國人看做堂吉訶德式和極度愚蠢的混合物。”然而在1904年，佩裏還是勇敢地幫助福特汽車公司組建了英國銷售代表處。第一年的銷量隻有12輛。盡管如此，佩裏仍然堅信福特汽車公司在英國有光明的未來，甚至下定決心要與公司共享未來。為了表達這種真摯的熱情，他數次主動、全自費地訪問了底特律。
佩裏的魅力與他在引入福特汽車上的成功完美相稱。1906年，他讓輕巧的福特B型車進入了倫敦出租汽車業，依照市政當局的有關安全法規，所有這些小型高速出租車都被塗成了顯眼的白色。於是，在這種更加惹人注意的外表下，B型車以它的速度和可靠性迅速征服了倫敦，而出租車隻是一個開始。在1906～1909年一係列越野“可靠性測試”中，跑1000英裏無須一次維修的福特參賽車包攬金牌。或者要爬上陡坡，或者要在不列顛群島某些最難走的道路上穿過雨水浸泡的溝壑，這些在蘇格蘭和愛爾蘭舉行的可靠性測試幾乎就是想把參賽者打垮。而且駕駛員們通常都會垮掉，即使他們的汽車還能堅持。佩裏本人就曾駕駛一輛普通福特N型車參加1907年的愛爾蘭測試，一次“大約1000英裏”的測試，他寫道，“福特汽車傲視群雄”。作為英格蘭福特分支的主管，佩裏不光要監控在大不列顛的銷售，還掌管著曼徹斯特的裝配工廠和車身製造工廠。
當福特汽車（英格蘭）有限公司（Ford Motor Co。（England）Ltd。）於1911年正式成立，珀西瓦爾·佩裏被任命為公司總經理。盡管絕對數目還相對較小，但福特汽車在英國的銷量同在美國一樣每年都會翻上一倍。