全國各地都是高溫，七月下旬的商都也跟蒸籠似的。
接到張浩然的電話，王亮與鄭文遠從廣城趕回商都，是為商都的一個汽車製造招商項目奔波。
中原省的汽車產業在國內算不上發達，到這時候都還沒有自己的轎車品牌。
包括高家的豐元集團、洛城重工、中原重汽在內，省內在特種車輛、裝載貨車、大中型客車、微麵等車型製造領域，擁有一定的地位，但就整體而言，中原省的汽車產業相當弱小。
豐元集團的特種車生產雖然在國內排名前三，這個領域的市場非常狹窄。
在高燦拿回豐元集團的控製權後，大商資本擴大對豐元的注資，除了之前的特種防彈車、警務用車外，主要也是依舊創元科技的支撐，往電動叉車、電動物流車、電動貨車等新能源特種電動車等領域拓展業務。
豐元集團零九年營業收入突破三十億，相比較豐元集團以往的業績有了一個相當出色的飛躍，但在重資本雲集的汽車製造領域，就根本算不了什麼。
省屬中原重汽、中原客車製造集團兩家省屬汽車製造龍頭企業，情況不比豐元集團好出多少。
中原客車製造集團生產的觀奇大巴，在國內看似有些名氣，但在客車生產製造領域的第一集團軍還找不到自己的位置。
在鄭聰時代，省裏就明確將汽車產業作為十大支柱產業列入全省經濟中長期發展規劃之中，在鄭聰、羅榮民的推動下，有兩家合資品牌將生產基地建到商都高新科技產業園區，也推動一批配套企業發展壯大。
而零四年左右，在鄭聰的要求下，中原客車集團在之前的皮卡組裝線基礎上，生產小型SUV，意圖往乘用車方向發展，但產銷量以及技術水平上不去，投產之後就沒有過贏利，反而在一定程度上還拖累了主營業務。
林翰修與羅榮民年後正式主政中原省，兩人同樣將推動汽車產業發展作為全省經濟工作的一個重點在抓。
中原客車的SUV生產線一直發展不起來，不管是省裏還是中原客車自身，都要將這個包袱化解掉，從去年鄭聰還在中原省工作時，就一直跟法國的一家乘用車品牌廠商談合作，希望在這條生產線的基礎上跟這家法國車企組建合資乘用車企業。
鄭聰去職，羅榮民主持全省經濟工作，對相關工作也一直都很重視，這次的項目談判他甚至還親自趕到現場參觀。
也許是林翰修的多次批示以及羅榮民親自出麵推動談判工作往下走，這家法國車企的談判代表突然推翻之前長達一年的談判成果，提出令省裏完全接受不了的苛刻條件。
對方的傲慢，也是叫羅榮民氣著了，更焦急的是省內汽車產業發展一直都不能突破瓶頸，於是找到張浩然，想問大商資本及豐元集團有沒有意向大舉進入乘用車產業領域。
豐元集團在特種車生產製造領域擁有一定的地位，但投資量跟乘用車領域完全不是一個量級的。
豐元集團無論是資金還是技術積累，還都沒有辦法踏入乘用車領域，特別是國內的自有乘用車品牌及合資品牌都相當成熟、強大的情況下，豐元集團絕不可能隨意涉及一個到處都是巨人的領域。
而大商資本目前管理的資產已經超過四百億，但乘用車動輒百億級別的單體項目投資，就算是考慮階段，也是要直接知會到王亮那裏。
就算有資金，但沒有足夠的技術積累，沒有成熟可靠的管理技術團隊，王亮不可能讓大商資本或豐元集團去主導這樣的項目，但這是羅榮民所直接關切的事務，王亮也就沒有在廣城再作停留，拉著鄭文遠就直接趕回商都。
回到商都的當天，下午王亮、鄭文遠先跟張浩然碰過麵，了解到更具體的情況，晚上再陪同羅榮民一起參加宴請，去見對方代表。
張浩然目前是大商資本的聯合總裁，主要就負責跟進項目的引進跟投資，而省裏為了爭取一定的主導權，也將大商資本作為參投方引進這個談判局裏。
不過，最初計劃的，大商資本或豐元集團作為參投方，最多在新成立的乘用車合資企業時占5%左右的股份，跟此時主導整個項目，則是完全兩個概念。
“前後談了差不多一年，談好大商資本出資五億占5%的股份，中原客車集團將原有的SUV整車生產線、觀奇乘用車品牌以及十億資金，占25%股份，法國勝騰集團以相關技術、管理團隊及四十億資金，占70%的股份，將合資廠的生產基地建於高新產業園區內，省裏及商都市除了在工業用地轉讓、稅收等方麵給予大幅的補貼外，還將負責解決一百億的低息貸款，”張浩然將相關情況跟王亮說道，“這次應該是最後一輪談判，技術性細節問題都已經談妥，就等著簽約，羅省首前天從B市回來，特地趕到談判會場給雙方鼓勁，沒想到昨天勝騰集團就推翻全部的談判成果，不同意出資，而是要以技術及管理團隊拿走70%的股份，由省裏解決一百四十億的低息貸款，在工業用地、稅收等方麵又提出一大堆的苛刻條件，不允許中方派出聯合總裁，那就完全談不下去了……”
“談不下去，叫他們滾蛋就是了，當真以為我們是韭菜啊，能讓他們隨便割的。”鄭文遠一直都知道這個項目，沒想到突然出現這樣的變局，也是氣樂了。
晚上即便參加有勝騰集團代表參加的宴會，王亮也不會高調去直接接觸，隻是從側麵觀察一下對方，方便揣測到底是發生了怎樣的變故，才令對方的態度突然發生這麼大的轉變。
晚宴後王亮他們又到羅榮民家裏喝茶。
大商資本沒有技術積累、沒有成熟可靠的團隊，肯定是沒有資本去主導這麼大的合資項目，但要是勝騰集團談崩掉，再引進新的全資方時，大商資本可以增加投資力度，以擴大省裏的談判主導權。
從羅榮民家裏喝過茶，王亮又坐車到機場接到從浦江趕過來的鄭冰洋，再一起回青泉。
這次回來沒有驚動任何人，倒也清靜，王亮習慣晚睡晚起，捧著一台筆記本打開網頁搜索勝騰集團的資料。
勝騰集團是一家法國的上市車企，雖然在國內沒有建合資廠，以進口車進入國內市場，銷售也談不上多好，但旗下兩個乘用車品牌在歐洲還算是有著相當不錯的口碑，隻是中文資料相當有限，英文資料也不多，法文資料是多，但王亮通過翻譯軟件，看了半天都稀裏糊塗沒有摸清楚一個大概。