海浪拍打在瑪克西米利安的俊臉之上，海水從鋼盔沿著曲線向兩肩和後方滴落，鋼盔下的那雙眼神有些淩亂。
他是一名服役了八年的老兵，先後參與過波蘭戰役和法蘭西戰役，所服役過的部隊更是千奇百怪，原先是作為一名步兵上士排長參戰於波蘭戰役，因建立特別功勳被授予一級鐵十字勳章；隨後他被調往有實驗性質的“戰車營”任少尉連長，在法蘭西之戰中再建功勳被提拔為中尉營參謀；法蘭西戰役結束後，這位輾轉了幾個部隊的軍官因為“戰車營”的解散竟是被調到海軍陸戰隊，成了一名上尉副營長。
其實德意誌第三帝國的海軍陸戰隊組建的時間並不長，總數三個師又一個旅的海軍陸戰隊共同組建於1940年6月。顯而易見，之所以有海軍陸戰隊這個新編製完全是出於不列顛之戰考慮。海軍部戰隊的組建並不是重新招募新兵，而是從陸軍之中挑選士兵和軍官，迅速地組成了基本的戰鬥力，然後又分別在挪威和丹麥進行針對性的高強度訓練，如今在“登陸日”軍事行動中派上了用場。
瑪克西米利安所搭乘的是經過改裝Sdkfz251半履帶式裝甲輸送車，該類型的裝甲運輸車經過改裝後成為兩棲搶灘用類型的運兵裝甲車。
Sdkfz251裝甲輸送車是用博格瓦德(Borgward)公司3tHLKL6型半履帶式運輸車底盤研製的，SdKfz 其實是德語「Sonderkraftfahrzeug」的縮寫,意思是「特種機動車輛」主要用來輸送人員。該類型半履帶式裝甲運送車於1939年開始服役，包括各種變型車在內，其生產量約2.8.萬輛。
該車的戰鬥全重8.5噸，被列為中型半履帶式裝甲輸送車。車內配備2名乘員，即駕駛員和車長，還可容納10名載員。車長5.8米，車寬2.1米，車高1.75米，車底距地高0.32米.車上武器有2挺7.92毫米機槍，分別裝在車體頂部的前麵和後部。
該車的發動機Sdkfz250裝甲輸送車的相同，也置於車體前部，以便在車體後麵開設尾門。但為使駕駛員有寬闊的視界，特意加大了發動機室頂部的傾斜度。傳動裝置有8個前進檔和2個倒檔，行動部分的前部為輪式，後部為履帶式。車體每側有6個負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，負重輪交錯排列。履帶為帶橡膠墊的金屬履帶，履帶接地長1.8米，履帶寬280毫米.該車的轉向方式和Sdkfz250裝甲輸送車一樣，在公路上行駛時，用前輪來轉向；在越野時用“科萊特拉克”轉向機構來轉向，最小轉向半徑為6．75米。 該車的裝甲防護與Sdkfz250裝甲輸送車的相似，裝甲厚度為7毫米~12毫米，可防槍彈和炮彈破片的攻擊，但車體頂部也是敞開的，車內人員易遭槍彈的襲擊。
經過改裝後的Sdkfz251半履帶式裝甲輸送車，它的車體長而像一艘船，車首鋒利似犁水之刀；履帶有點像一式輕型坦克，帶有增強附著力的“人”字花紋，以便在水網稻田地等泥濘地上更加平穩的行駛；采用了單輪緣的中空大負重輪，以減輕重量提高浮力，輪緣卡在兩排卡齒之間；前方那挺7.92毫米機槍沒變；後部的特征十分奇特的，有兩個噴水口和水上轉向用的活動水門。它入水後，兩道白色的水柱從活門處噴湧而出，仿佛是兩條白色彩帶在水中飄舞。
據悉，美國人也在研究相關的兩棲裝甲車，不過相對於德意誌第三帝國采用的裝改方式，有錢的美國佬專門成立一個小組進行研製，目前已經有相關樣車。
除了改裝後的Sdkfz251半履帶式裝甲輸送車之外，德意誌第三帝國第三帝國為了“登陸日”軍事行動還改裝了大量的Pzkpfw38輕型坦克，它們經過並不複雜的整改後擁有兩棲作戰能力，全封閉下的Pzkpfw38輕型兩棲坦克可在水平麵兩米之下行動，不過美中不足的是相關車組人員需要配置氧氣筒……
從瑪克西米利安的視覺看去，夜色下的整個海麵布滿了各式改裝搶灘用兩棲車，在零星的炮彈落下濺起的水柱中快速前進。為了能夠快速將士兵送上灘頭位置，海軍方麵甚至還動用了大量的橡膠汽艇。畢竟，在此之前誰也沒有真正地進行過這種戰爭，有許許多多千奇百怪的作戰方式不足為奇。
長鳴的“咻咻——”聲，不知道誰喊了一聲“低下腦袋！”，一發炮彈剛好落在瑪克西米利安“座駕”的旁邊，高高濺起的水柱將所有成員澆成了落湯雞。不過，他們屬於好運。密密麻麻前進的隊伍當中，有個別的家夥就沒有他們的運氣，一些被炮彈直接命中的搶灘工具先是冒出一團火花，隨後人的肢體四處拋灑，原本高速前進的搶灘工具在一片血水中緩緩地下沉，直至完全消失。