汝陰郡到陳郡那一條路還是在相對平坦的平原，沿途並沒有多少山，算是整條路段相對好幹活的地勢了。
從陳郡到洛陽，道路全長四百五十裏，消耗掉的奴隸卻是多達四十七萬。路程是相差兩倍，消耗的奴隸卻是差一點點就有三倍，原因當然是修建道路的環境有差別。
到目前為止，兩條以長安為中心的交叉國道，其實也隻能說是初具規模，離真正竣工還差得遠。已經消耗在修路用途的奴隸，數量卻是驚人的三百六十餘萬！
會有那麼誇張的消耗，一方麵是修路環境的關係，另一方麵也是漢人真沒太珍惜奴隸。
有相關數據顯示一點，先秦修關中到北地的直道，死於修路是多達二十二萬。死的大部分是六國的戰俘。
北宋修建南方一條不到百裏的道路，僅是因為位置是在西南，修一條不到百裏的路就死了六萬餘人，間接讓方臘有了更多收買人心的機會，才起兵造反。
要是閱覽曆史，絕對會發現無論是哪個朝代修路，被征發徭役去修路絕對是一件最為危險的事情，比被征發徭役去修建寢陵更加危險。
漢帝國還沒有進行各部門改革之前，丞相府就有做過專門的估測，想要將兩條國道修建完畢，必須要有消耗至少八百萬人的準備。
兩條國道的總長不會低於萬裏，還不止是修建用於徒步和車架，一些地段還要修建馳道，以紀昌直白的報告，說是死八百萬已經算是極少的數量。
劉彥還是明白為什麼會有那麼誇張的消耗數字，他想到了楊廣。
根據一些記載，楊廣修通運河前前後後死了兩百多萬人。
不知道是真的有那麼誇張的死亡數量，還是因為政治正確……如為了抹黑前朝才弄虛作假，但死亡人數肯定非常多會是事實。
似乎是有那麼一個片麵的記載，斐炬向楊廣建議用更多的時間來修建運河，談到耗費財帛會減少數倍，人員傷亡至多不會超過二十萬。
那麼就很明白地提到一件事情了，同樣的工程會因為時間耗費的不同，不但是減少支出，傷亡情況也會是完全的不同。
這個道理劉彥哪會不知道，要是按照正常的情況，單純以人力來作為勞動力的時代，修建萬裏的道路用上一兩百年都不會過份，他們卻是規劃在二十年之內竣工，那就要承受必然應該承擔的代價。
要是那個代價是拿漢人的命去填窟窿，劉彥無論說什麼都不會去幹，不過是消耗異族的話則是一點心理負擔都不會有。
一直到近現代地球各國互通之後，拿外國人命來消耗在基建工程，不管是多麼稱讚自己是多麼文明的國家，幹起來是一點都不會臉紅，甚至覺得那是理所當然。
北美的鐵路每一條枕木之下都有一個華人勞工的身體，那是華人的恥辱，卻是白種人可以拿出來炫耀的事跡。
事實上漢帝國能夠規劃那麼多的龐大工程，甚至是將之付之行動，就是因為一點都不愛惜奴隸。
要是沒有奴隸，不但是劉彥，應該說任何一名大臣，他們都不會心生規劃工程的心思。
止於目前為止，死在修路的奴隸有三百六十餘萬，死在各處礦場的奴隸也不會低於兩百萬，其餘場合消耗掉的奴隸大約有個二三十萬。
十七年的時間隻是消耗掉接近六百萬的奴隸算多嗎？要不是有奴隸所創造出來的價值，真心可以說速度是很慢了。
劉彥就知道一個同為統治者的人物，他從崛起到成為霸主，短短的二十餘年時間內就殺死了一億人以上。
滅金國的時候殺了三千餘萬，滅西夏的時候又殺了兩百餘萬，滅花剌子模差不多全殺光，等待他的子孫成為各區域的統治者，死於這個家族的人口絕對不會少於兩億，僅是南宋就有超過四千餘萬死於戰火。
到目前為止，直接和間接死於漢帝國點燃戰火之中的異族，往多了算也不會超過兩千萬人。而漢帝國的疆域比那個家族統治下的麵積，其實是少了一半左右。