騫建同用字麵上的意思來理解兩種船隻體係的不同，瞬間就知道飛剪船的航速高於福船。
“行商的話，不是貨物裝越多越好嗎？”
“那麼說倒也沒錯，但是要看什麼時候。”
騫建同被司宏壯一句話說得沉默。
以裝載量來說，福船的確是比飛剪船要多出不少，但要是讓海商來選擇的話，他們會優先選擇飛剪船而不是福船。
原因就在於現在就是搶時間的年代，用最快的時間進行往返，掌握市場需求的第一手資料，再速度進行運輸和鋪貨，總是能夠賺取“物以稀為貴”的最大利潤。
簡單的說，同樣的一件商品在不同的時間，它們的價格並不是一致的，越早提供那種貨物，同等的數量之下賺取的利潤更多，等待該種物品多到一定數量，市場漸漸飽和之後，可能需要賣出十件才有最初賣出一件的利潤。
騫建同一臉的納悶，問道：“商賈競爭很激烈？”
司宏壯笑而不語。
因為漢帝國對內外采取不同的收稅政策，外國船隻哪怕是有能力駕船進行遠洋海航也難以承擔各種重稅，沒有政治目的一般不會有什麼歪果仁選擇自己駕船前往漢帝國。
擁有絕對優勢的漢人，說到底也不是隨便一個誰就幹得起海貿這種事業，得有足夠的訾產才能踏入這一行業。
有興趣於海貿的漢人，絕大多數其實並沒有屬於自己的船隻，他們可以是采購貨物租借國家艦隊隨行的運輸船艙位，也能合租一條能夠應用於遠洋航行的船隻進行運貨。
一般情況下，跑個兩三趟必然是會賺得盆滿缽溢，咬咬牙買一艘最低級別的遠洋船隻還是能夠付得起錢，十成之中的九成人也是這麼做的。
某一些幹海貿的人，他們要麼是老牌的世界或門閥，要麼就是新興的勳貴階層，擁有數量不等的遠洋船隻在跑海貿。
嚐到海貿甜頭的那些人，他們基本上都是第一時間擴充自己的船隊規模，繼續投入到海上跑商的行業之中，沒有誰是賺了錢之後就不幹的。
作為老牌勢力和新興勳貴，他們收獲著最大的利潤，便是互相之間存在競爭，沒誰會去傻乎乎進行惡意壓價。
通常是遭遇到競爭之後，處在第一線的管事將消息傳回給主事人，那個主事人必然是要上報家主，作為家主的第一選擇是進行互相之間的溝通。
“所以，不是惡意競爭。”司宏壯自己的家族也有跑海上的船隊，隻是相對於某些人來說規模並不大：“可以是達成協議什麼時間段出貨多少，也能是各自劃定所屬範圍。”
騫建同的家族並沒有從事海上貿易，他們主要精力是撲在草原牧畜業，能夠產生最大利潤的是牲畜販賣，不是近幾年興盛起來的紡織業。
“自己人之間的競爭當然會有，那是沒可能避免的嘛。”司宏壯理所當然地說：“可是為什麼要便宜外人？”
漢帝國對爵位的重視早就延伸到方方麵麵，不管是在什麼事情上起了衝突，進行協商的時候爵位底的人在可承受範圍內通常會進行退讓，但是爵位高的人也不會吃相太那看就是。
不是爵位高品德也變得高，有能力通吃卻手下留情，是他們本身就有那樣的實力，不是生死仇敵誰都要顧著一些影響。
最為根本的道理則是，欺負同為漢人的群體能得到利益，可是要留下罵名，欺負歪果仁再狠也不會背負罵名，甚至欺負歪果仁會更簡單一些，誰稍微權衡之後也該明白真想欺負該是去欺負誰。
要認清楚事實，以其逼同樣是漢人的某個誰不得不拚命，贏了之後產生負麵影響，不如對同樣身為漢人的同袍大肚一些。誰特麼敢保證一樣是漢人的那個誰某天爵位不會比自己更高？歪果仁則根本沒那個可能性在爵位上高過自己。
金山銀山就擺在那裏，有那個功夫窩裏鬥，還不如加緊向外扒拉。不懂這個道理的家族，誰都會去進行排斥，等待沒人想和自己玩，後悔都沒地方去後悔。