“丞相府在事先已經進行抽調奴隸的工作。”呂泰會跟隨到馬石津才再次回到自己的工作崗位：“陛下前些時候看到的就是其中的一批。”
到下雪季節之後，東北這邊除了貓冬就沒什麼其它事情能做，漢國才不會放著那麼多的奴隸無所事事。
奴隸待在東北不但會造成浪費，是物資和勞動力的雙重浪費。畢竟不能任由奴隸被凍死餓死，該增加的衣物得加，然後是每時每刻也要燒，爐子、大炕、篝火啥的，就算是當地木材隨處有，可消耗的都是事先儲備的木材，可不是被冰雪凍到難以燒起來的木材。
漢國現在極度缺乏勞動力，東北進入到降雪季節之後，開發必然是要停頓。將奴隸從東北抽調出來，去一些同樣會下雪卻沒東北那麼苦寒的地方，乃至於是去壓根不會下雪的地方，繼續發光發熱才是那些奴隸應該做的事情。
其實高顯往涿縣，高顯往馬石津，兩條馳道每天都在向內地運送人和物，劉彥這支隊伍出發的時候，恰好是另一批滿載奴隸的車輛出發。
先秦先發明出來的馳道，它的好用超乎想象，速度和裝量輛未必有多塊和多重，可是比起單純用雙腿趕路，或是傳統馬車運輸，那就顯得快和載貨量多了。
“修建這兩條馳道耗費兩年多，死傷也是超過二十萬人。”桑虞還是一次不經意間看過相關的文件：“當地有足夠的木材資源，要是換作其餘地區耗時會更長，死傷也會更多。”
修路從來就沒有簡單的時候，那還是有專門的勘探師來指定路線，不懂得選擇修路的路線會更困難。
“單是涿縣到高顯的馳道就死了五萬多奴隸，包括殘疾的那些。”劉彥對馳道很重視，每一條馳道是怎麼修建起來，修建過程又有多少耗費和死傷，都有親自查閱資料：“那還是我們珍惜奴隸小命的前提。”
劉彥記得很多修路的資料。
李唐為了修通前往蜀地的道路，開鑿棧道就是數千人一批又一批地犧牲，反反複複又隔了幾代人可算是修成了，死傷要以數十萬人計算。
到近現代的時候，華人漂洋過海要去淘黃金，然而黃金並沒有淘到，是被成批成批地送去修各種路，北美的鐵道每一塊枕木下麵都是一具華人的屍體並不是開玩笑。
他們現在利用的這一條從高顯到馬石津的馳道，耗時要比涿縣到高顯的那一條多，死傷方麵也是更重。那是因為這一邊的地形更為複雜，其中的幾個地段不得不開山，幸虧是有了火藥，要不然不知道要修到什麼猴年馬月，死傷也必定是要再多上數倍。
劉彥第一次踏及馬石津是漢國沒有建立之前，那個時候他們是被迫撤離長廣郡，還是先到廟島列島喘息，後麵找到了位處遼東半島的這處修生養息之地。
馬石津其實就是現代的旅順，這一邊有著天然的深水港，可以十分便利地建造處港口。它這一邊不但有天然深水港，外圍還有環形的雙臂，隻留下一條通道提供船隻進入，作為軍港可以更大肯能性避免遭遇水麵敵艦的突然襲擊，可要是被堵了想出去也不容易，算是有利有弊。
出巡隊伍要進入遼東半島，首先就要通過一條綿長十餘裏的城牆。這一條城牆的建立原因，是當時的慕容燕國來攻，劉彥那個時候可沒有多少兵力，用不多的資源咬牙建立起城牆防線，也讓慕容燕軍後麵覺得強攻代價太大而選擇退兵。
劉彥利用係統建立起來的城牆防線也就這一處，後麵是建設宮城才又利用，像是臨淄和新長安的宮城城牆，其實就是利用係統來建造，並非是夯土結構，是采用的石料。
現如今慕容燕國已經被滅，雖然還有慕容殘部，可是離遼東半島太遠。包括遼東等地和半島皆為漢土，遼東半島這一處城牆其實是已經沒有太大的軍事價值，僅是駐守五百人作為象征意義。
進入到遼東之後，能夠明顯區分出與東北的差別，可以看到林林落落的村莊，也能看到城鎮，就是要比起內地還是會顯得荒涼許多。