而大乾帝國的造船業也沒有辜負帝國上層的期望！
隨著技術的持續進步，以及成本的壓縮，使得了大乾帝國的造船業在總體成本上始終保持了一定的優勢，雖然說在部分技術細節上可能落後於三大傳統強國，但是無傷大雅。
垂拱二十四年裏，大乾帝國建造的各類民用船隻總噸位，占據了全球當年民用船隻總噸位的百分之六十左右，而這已經是遠遠高於漢斯王國的百分之二十十五的市場份額。
而且還有一點值得關注的就是，漢斯王國的這些新增噸位，相當多一部分還是出口的，也就是他們自用的並沒有這麼多，畢竟漢斯王國的商船噸位存量太大了。
尤其是風帆商船以及機帆商船以及早期蒸汽商船，其保有量都是非常龐大的。
但是大乾帝國呢，其商船新增噸位基本都是本國企業所訂購，用來自用的，這主要是因為大乾帝國統一也不過十來年，在統一之前的話大乾帝國的商船保有量是非常少的，並且大多還是老舊的風帆，機帆船隻，純蒸汽船隻還是比較少的。
大乾帝國的航運業高速發展，是伴隨著帝國統一之後，本國的工商業快速發展，其本土的內部的數大內河運輸網絡，東部海岸海上運輸需求旺盛，同時東西海岸的運輸需求同樣旺盛，這三大內部航運市場的爆發，直接引爆了造船業的發展。
隨後大乾帝國的國際貿易也是逐年攀升，尤其是垂拱十七年以後，大乾帝國的國際貿易總額一年比一年大，現在每年的國際貿易總額都是大幾十億乾元呢，這國際貿易的發展，又再一次推動了帝國造船業的高速發展。
造船業高速發展的時候，也是直接推動了技術的進步，以前的時候大乾帝國的造船業連建造個萬噸貨輪都非常勉強。
這不是說造不出來，而是技術太渣，建造成本比較高，而且性能也不太行，需要更多人手操作不說，而且蒸汽機組的耗煤量也比較大，以至於造出來的船隻，其運輸成本要比國外同類產品貴了不少。
但是隨著技術的進步，尤其是大乾帝國大力發展海軍，直接推動了國內艦用蒸汽機技術的進步，雖然到現在，大乾帝國的艦用蒸汽機技術，尤其是核心的多脹蒸汽機，其整體水平還是不如漢斯王國，但也算是世界一流水準了，不會差太大。
再加上大乾帝國在鍋爐領域追趕的比較快，也彌補了蒸汽機上的一些不足。
因此現在大乾帝國生產的普通商船，整體性能已經是相當不錯了，同時隨著最近幾年貨運量的持續提升，同時大乾帝國的國際貿易越來越大，這遠洋大噸位貨輪也是越來越多。
如今的大乾帝國，幾乎每年都要新下水一大批的上萬噸的大型商船，包括散裝貨輪，特種貨輪，此外還有更大型的高速客輪。
垂拱二十四年三月份的時候，大乾帝國馮氏海航運公司，所屬的蒙公爵號郵輪正式首航，在當時還引起了一定的轟動呢。
如今的國際航運市場裏，高端的豪華郵輪市場一直競爭激烈。
隨著大乾帝國的經濟不斷騰飛，國際貿易量越來越大，這需要往來世界各國的民眾也就逐步多了起來。
大乾帝國裏最早涉足，同時也是現在實力最大的馮氏海航運公司，在去年也就是垂拱二十四年的時候，推出了其新一代旗艦蒙公爵號。
並執行大乾帝國到漢斯王國再到袋鼠的國際航線。
蒙公爵號郵輪，一定程度上也能體現大乾帝國造船工業的發展，要知道這玩意足足有一萬八千多噸不說，而且跑的比戰艦還要快。
同等噸位的戰列艦，其航速基本還停留在二十節，哪怕是大乾帝國追求的高速戰列巡洋艦，其航速也就二十三四節而已。
但是蒙公爵的最高航速能夠達到二十六節！
采用了大乾帝國最先進的蒸汽機，噴油助燃燃煤鍋爐，並且喪心病狂的堆積了一堆的蒸汽機組，使得了該艦的航速超過了各國的主力軍艦，同時也是寰宇上航速最快的大型客輪。
去年執行國際航行首航的時候，從大乾帝國到漢斯王國的首航期間，平均航速保持在二十節以上！
以該艦的航速以及保持高平均航速的能力，幾乎沒有戰艦能夠跑得過它！
如此的動力係統，代表的是大乾帝國的卓越造艦能力。
就這，人家馮氏海航運公司還覺得不夠快，同時龐大而笨重的燃煤鍋爐以及大量的燃煤占用了太大的空間以及重量，他們想要搞純燃油鍋爐的戰艦呢，到時候肯定航速更快，並且續航力更強，可以讓郵輪保持更長時間的高航速，進而提高平均航速。
如今大乾帝國的燃油鍋爐技術已經算是比較成熟了，畢竟大乾帝國不缺石油，早早就開始研究純燃油技術了，並且已經是在多艘輕型戰艦上進行了試驗，同時也是在不少的民用船隻上進行了試驗。
軍方已經是打算在主力艦上大規模采用燃油鍋爐技術了。