中原汽車公司成立後，被皇室資產科從其他企業抽調來的管理層以及技術骨幹們就是投入了緊張的工作當中。
第一步自然是引入皇家理工學院的汽油機專利授權，沒有這個專利他們根本沒辦法搞汽油機。
為此，他們是采取了前期投資，聯合研發，共享研發成果的模式，這也是讓內燃機實驗室的汽油機項目組獲得了充足的經費。
有充足的經費才能夠同時展開更多子項目的研究以及實驗，如此才能夠加快進度。
不過這隻是最基本的準備，中原汽車公司還需要自行建立諸多配套。
他們公司的設計人員很快就是根據現有的馬車等，把汽油貨車的初步設計給搞了出來。
但是這隻是一個外形而已，然後他們發現這汽車不好搞，汽油機的研發不用他們擔心，但是其他的主要零部件就需要他們自己搞了。
比如說他們需要專門設計一套操控係統，以前的馬車轉向，馬夫直接催動馬匹轉向就可以了，但是汽車的話，得通過人的操控才行。
然後還得有傳動係統，如此和汽油機的動力傳到輪子上，這也是個麻煩事。
更不要說還得控製速度了，總不能汽油機一啟動，車子立即就跑出去了吧。
最後他們還發現，如果裝配了汽油機以及各種傳動係統諸多零配件後，這車輛的重量就會大幅度增加，支撐結構不能用木的，因為撐不住，得換成鋼鐵的。
還有車輪方麵，現在大部分馬車用的還是木車輪，隻有極少數采用的是鐵框架包裹橡膠的實心橡膠車輪。
但是這玩意依舊不太好用，他們搜索了一遍市場上的諸多新技術後，發現安慶那邊有家公司生產充氣輪胎。
但是因為漏氣嚴重，而且價格昂貴銷量不行，而且這年頭的馬車速度也慢，用實心橡膠輪胎也可以用。
但是中原汽車公司卻是從這個充氣輪胎裏看到了車輪解決方案，直接大手筆把這個車輪公司給收購了。
然後繼續投資研發更好的充氣輪胎。
不過就算是中原汽車公司、鬆江工程機械公司陸續大手筆投資，然而外界也是沒有多少人知道，興許幾年後，他們即將迎來汽車的時代！
楚行親自推動的內燃機以及應用內燃機的工程車輛、運輸車輛項目。
其核心目的可不是說讓大乾子民都擁有一輛小汽車之類的，這個目標不現實，至少在二十年內甚至更長的時間裏都不現實。
哪怕是大乾已經工業化了，但是各種機械設備之類的價格依舊很高昂，而應用內燃機的機械設備，甭管是轎車還是貨車又或者是工程車輛，短期內價格都會非常的昂貴，私人轎車的話，除了權貴是很難承擔的。
這也是為什麼楚行推動內燃機應用的項目，放在工業、農業、交通生產用的工程車輛以及運輸車輛上。
當然了，在這個基礎上還能發展軍事車輛。
而私人轎車的話，楚行基本不管了，讓他們自己搞唄。
反正隨著經濟的逐年上漲，人們的收入上漲，汽車的製造成本下降，售價下降後，就會出現市場，而商人們對市場總是很敏感的。
哪怕是沒有楚行的親自推動，等市場成熟了私人轎車業務也能夠迅速增大。
至於現在嘛，太早。
根據聖天子楚行的指示，帝國的國企部牽頭成立了鬆江機械公司，開始預研各類應用內燃機的工程機械，他們展開的諸多子項目裏，最為重要的就是挖掘機了。
挖掘機在大乾帝國也不是什麼新鮮事務了，自從蒸汽機發展成熟，尤其是體積和重量都大幅度小型化的高壓蒸汽機出現後，應用高壓蒸汽機的可不僅僅隻有工廠、火車、輪船，上述三者隻是影響比較大，人們比較熟悉的蒸汽機應用領域而已。
其實上蒸汽機的應用已經是深入了大乾社會的方方麵麵。
港口的裝卸作業，早就有了蒸汽機驅動的吊裝貨物的設備，造船廠裏吊裝各種大型零部件的時候，同樣是使用蒸汽機驅動的吊裝設備。
在陸地運輸上，有了蒸汽機為動力的拖拉機，值得注意的是，大乾本土方麵的拖拉機業務，一部分是應用於農業生產，而另外一部分則是用於運輸，尤其是運輸重型貨物上具有比較大的優勢。
很多偏僻地區的林場，就是采用蒸汽機拖拉機來運輸原木。
甚至都還出現了蒸汽機為動力的挖掘機等建設用的設備，並用於鐵路建設，大型礦場的開采乃至運河的建設。
巴拿馬運河就正在嚐試引入蒸汽機挖掘機，不過進出口委員會一直拖著，沒批準也沒有拒絕。
進出口委員會的人也是在觀望風向，金陵早有傳聞，說帝國正在準備調整進出口政策。
其他方麵的調整，進出口委員會的人不關心，他們關心的是其中的一條，那就是對部分工程設備的海外使用放寬限製。
當然了，這種放寬限製也不是沒有限製，而是準備采取特事特辦，一案一批，隻限於部分對帝國全球戰略有重要作用的項目使用部分工程機械設備，而且用完就得拉回來，哪怕是報廢了也得拉回來。