而遠洋方麵，他們依舊保留著本土到美洲殖民地的運輸，不過這種遠洋運輸規模是越來越小了，因為他們的貨物大多都是在殖民地直接出售給了大乾人，根本用不著運回本土。
西班牙人在海外殖民地的開發經營，已經是變成了經營殖民地，把產出直接出售給大乾人賺錢為主。
甚至有時候西班牙人的移民船隻，都是直接雇傭大乾人的船隻，因為他們發現自己用自己的風帆船隻運輸的話，成本比雇傭大乾人的平價移民船還要高。
從宣平三十七年裏，西班牙人隻有十六條商船往返美洲就可以看的出來，西班牙人的遠洋運輸在短短十多年裏就是大幅度縮水。
取而代之的是大量大乾人的蒸汽輪船活躍在全球海域。
大乾人的船隻把本土的各種工業製品貨物運往全球，然後從全球範圍內運回各種農產品、工業原料、特產等各種產品。
大乾本土和海外領地之間的貿易不說，且說大乾和西班牙人的貿易，西班牙人在美洲出產的絕大部分特產，包括咖啡、可可、煙草、紅木、染料等各種商品，超過百分之九十都是被大乾人采購運走。
同時西班牙人用出售這些貨物所賺的錢用來采購大乾人的各種商品，有傳統的茶葉、瓷器、絲綢等商品，也有各種工業產品，比如說香水、香皂、布匹、鋼鐵製品農具、各種刀劍板甲、槍炮武器等等。
幾乎所有大乾人願意出口的東西西班牙人都要！
目前大乾主導的全球貿易，在海運方麵，基本上已經是沒有其他國家什麼事了，因為他們根本不可能競爭過擁有蒸汽輪船的大乾人。
哪怕他們擁有部分成本優勢，比如說采用風帆船隻運輸一些時效性不需要那麼高的物資，那麼歐洲的風帆船隻完全可以慢騰騰的進行運輸，反正歐洲人的人工成本非常低廉，船隻空著也是空著。
這種情況下，其實他們還是能夠做到運輸成本比大乾的蒸汽輪船運輸成本更低，因為大乾的蒸汽輪船需要煤炭，而且大乾船員的薪資也普遍比較高。
但是！
大乾海軍又不是吃幹飯的。
每年這麼多軍費養著的大乾海軍是用來幹嘛的？
那可不就是為了維護大乾的海外利益嘛。
你要是發現跑海做生意的時候，竟然還有其他國家的商船成本比你更低，競爭力更大，那麼可以放心大膽的告訴海軍，說誰家的海上貿易很牛逼。
不用多久，海軍就能殺上門去，用艦炮挨個點名，把他們的風帆破船，把他們港口炸個稀巴爛。
或者你自身就是大乾那數十家擁有武裝商船的貿易公司，那麼更簡單了，找到你的競爭對手，然後依靠蒸汽船隻的機動性以及前裝線膛炮的射程優勢，把他們直接消滅在海麵上，嗯，順便再把他們的貨物搶走。
雖然說這種海盜行為大乾官方並不提倡，甚至是禁製的，但是在茫茫大海上，你幹啥事別人也不知道了，更何況大乾海軍禁製海盜行為，禁製的是海盜襲擊大乾商船。
大乾法律可不是用來保護土著船隻的。
總之一連串的事後，你就會發現，自家的商船在貿易上不僅僅對土著有了競爭優勢，甚至都可能根本沒有土著競爭對手了。
簡而言之，正常競爭不過，你就采用非正常競爭啊，實在是競爭不過，你就打啊！
當然了，這種事不好公開說，正確的官方說法是大乾人勤勞工作，加上大乾人的蒸汽船隻速度快，又不受季風洋流影響，載貨量巨大，由此導致大乾人在海外市場的競爭力更大。
但是不可否認的是，過去的十幾年裏，往來大西洋的歐洲各國船隻，出海後就回不來的很多，至於怎麼損失的，那隻有老天爺才知道，有可能是遭到風暴，有可能是迷航，有可能是遭到海盜襲擊，也有可能遇上了大乾人的戰艦或者武裝商船。
各種可能性都有，然而真相如何就沒人知道了。
總之現在，全球海域內的遠洋商船，基本都是清一色的大乾船隻了。
歐洲各國的話，基本隻有西班牙人的少數船隻以及英格蘭人少數商船跑大西洋的美洲航線，這些船隻基本也都是各國官方船隻，也都是經過大乾海軍認證許可的。
不過，雖然遠洋船隻少了，但是並不意味著他們的船隻少了，實際上如今歐洲各國，尤其是西班牙、英格蘭、荷蘭人為代表的航海國家，依舊有大量的船隻跑歐洲各海域航線，包括波羅的海航線、地中海航線、大西洋歐洲沿岸航線。
這種情況也發生在紅海以及波斯灣海域、印度部分沿海海域，其實這些海域裏依舊有不少的當地土著國家的船隻，比如奧斯曼帝國的船隻、薩菲王朝的船隻、莫臥兒帝國的船隻還有印度其他一些邦國的船隻。
對於這些土著國家那些隻有幾十噸，幾百噸專門跑沿海航線的船隻，大多一般都是不怎麼搭理，也不阻攔。
畢竟大乾也需要大量的土著的沿海，內河船隻來分發大量的大乾貨物。