難保他們不會集結主力艦隊進行攔截，這種事之前可是發生過的，葡萄牙人就是多次組織艦隊攔截大乾前
往印度洋的商船隊，對一些十多艘甚至二十多艘商船的艦隊都敢下手。
這種情況下，大乾海軍也是不得不專門抽調出軍艦進行護航了。
因此，這兩年在印度洋也是形成了比較獨特的大乾商船隊，其特征就是規模大，有軍艦護航。
這不結隊自保，不護航不行啊，這年頭出海的商船，每一艘都是裝載著眾多貨物的，而這些貨物的價值，往往比他們的商船還要更高。
每損失一艘商船，往往就會造成數十萬元的損失。
劉文江所在的蔚藍公司的這艘水藍號就是如此，一艘水藍號，其船體再加上蒸汽機、風帆以及附帶的艦炮等武裝、就已經是達到了昂貴無比的十五萬元。
但是水藍號自身的價值，依舊不如它裝載的貨物。
水藍號上除了有絲綢、瓷器以及香水這三大件對歐洲貿易的貨物外，還有其他眾多大乾生產的各種出口類工業產品，比如說板甲，刀劍這些傳統出口用的軍事裝備，還有茶磚這種最近幾年歐洲開逐漸興起的飲料。
其中也少不了大乾工業革命的代表性貨物，那就是呢絨以及布匹。
還有鏡子、繡花針等各種亂七八糟的東西。
水藍號上不僅僅有來自國內的各類商品，此外還在有航行的途中從南洋采購的香料以及印度地區的部分特產。
各種貨物裝了滿滿的一船。
不過從南洋和印度采購的各種特產，都不怎麼值錢，之所以帶上，
那是因為水藍號在印度市場已經是出售了部分的貨物，但是跑船嘛，那是絕對不能跑空船的，所以又是在當地收購了部分當地的特產帶去南非城，賣給那些歐洲人。
而這一船貨物裏，來自國內的工業產品占據了大多數，但是這些來自國內的貨物，如果是在國內采購的話，頂多也就十來萬。
然而這些大乾商品，如果是運到印度投放，價值直接翻倍，至少也是可以讓蔚藍貿易公司回籠至少三十萬元。
如果是運到西亞，賣給奧斯曼大乾的商人，這個價格還能繼續往上加將近十萬。
如果是運到南非城，賣給那些歐洲人的話，那麼蔚藍貿易公司可以賣出五六十萬以上，行情好的話，甚至可以賣出七八十萬呢。
僅僅是這些國內的貨物，如果運到南非出售，就可以讓蔚藍貿易公司獲得至少五倍以上的毛利，此外商船在返航的時候，肯定還是會帶上各種歐洲、非洲、印度等地區的特產，這些貨物雖然運到國內的利潤不算很高，但至少也是翻倍的。
這一來一回，單單是水藍號，就足以給蔚藍貿易公司帶來至少五十萬，甚至是六七十萬元的毛利。
雖然所需的時間非常漫長，但是依舊稱得上是暴力！
而正是這種暴力，刺激著大乾王朝的一百多家海外貿易公司，爭先恐後的前往印度，前往南非城，也讓他們有膽子給哪怕隻是劉文江這樣的普通員
工，就開出數十元的月薪。
實際上，如果是早幾年的話，印度洋航線以及歐洲航線的利潤更高，因為那個時候都是被葡萄牙人給壟斷了，早兩年戰爭時期，大乾西洋貿易公司依舊是壟斷者西洋貿易權，所以利潤非常的驚人，動不動就是十幾倍利潤的。
不過自從放開西洋貿易權後，國內一百多家貿易公司一股腦的湧向印度和非洲，這種情況下不可避免會攤薄海外貿易的利潤。
然而哪怕是攤薄後的利潤，依舊是非常驚人。
國內市場上，連接走高的海外貿易公司的股價就是最明顯的例子，短短兩三年，很多貿易公司的股價都是直接翻倍增長，哪怕是被剝奪了西洋貿易壟斷權大乾西洋貿易公司，也是在重新上市後股價是一天比一天高。
隻是，這種暴利的背後，不可避免的是眾多的航海事故，這年頭駕駛著幾百噸的船隻漂洋過海，那風險可不是一般的大。
劉文江為什麼能夠拿數十元的薪水？
那是因為他這是用命在賺錢！
每年都是有眾多的船隻出海後，就是回不來了！
不過隨著國內造船技術的發展，航海的風險定然會進一步降低，不過到那個時候，海外貿易的利潤肯定也是沒有這麼高了。
對於海外貿易來說，風險和利潤是成正比的。
風險越高，利潤越高，風險越低，相對的利潤也會越低。
劉文江算是運氣好的，一路出海大半年，順
風順水，沒有遇到風暴，也沒有遇到獲得不耐煩的土著，也沒有遇到海盜或者是其他國家海軍的攔截。
一路順風順水的跑到了馬達城，而他隨同船隊在這裏休整了五天後，也是再一次出發，準備跨越最後一段航程前往南非城。