這種傳統下，趙進搞的管道通鎮計劃，在民間裏受到了極大的歡迎。
很多地方的士紳們，聽說官府打算把官道修道家門口來，不用當地的官府動員，自己就找上門來說捐錢捐物了。
而普通的百姓們也是樂意的很，因為他們可以去工地上幹活賺取工錢啊。
雖然官府也會鼓勵民眾們免費出力，不過大乾早就沒有徭役製度了，官府想要讓民眾免費做工，那是不可能的，都得給工錢。
頂多就是工錢少一些，或者是不給工錢，隻管飯而已。
而即便是這樣也是很多農民們踴躍參與！
這隻限於農閑時分，如果是農忙時期，可沒幾個農民會跑去修路！
隻有在農閑時分，可以看到很多地方的農民們都是成群結隊的去修路。
他們這是為了家鄉們？
不好意思，他們沒有這麼高的覺悟。
純粹是因為去修路，官府管飯而已。
反正農閑時分，在家閑著也是閑著，還浪費口糧呢，這去修路的工地上幹，還能混一天的飯吃，給家裏節省口糧，甚至一些活計還能領取少許的工錢。
士紳們踴躍參與，捐錢捐物，農民們也是在農閑的時候為了混一口飯吃踴躍報名修路，再有趙進讓
省財政出了不少錢，再讓州府縣等地方衙門，勒緊褲帶也要把修路的資金也給擠出來，所以這麼搞下來，成效還特別的大。
遠在金陵城的楚行聽到了趙進在廣東搞官道的成果後，覺得這個路子還是比較可行的，官府和士紳以及農民一起出錢出力修路，這是大好事啊。
當即就是派了多個部門的官員一起前往廣東，學習當地的這個修路政策，楚行對這些人親自盯住，一定要把這事的所有細節都給摸清楚了，楚行還指望著在其他省道也這麼做呢。
然而很多事情，成功和失敗，並不在於大方向，而是在於細節。
要想在其他地方也是複製這樣的成功路子，最為重要的並不是方案之類的，而是細節問題。
他專門派一個調研小組過去，就是為了把所有的細節問題都給摸清楚了，然後總結起來一份可以複製的完整計劃方案。
不過按照行程，這個調研小組想要完成調研並趕回來報告，估計都得是明年，也就是宣平二十四年的事了，如果一切不出意外的話，楚行準備在明年再選擇幾個省份施行這一官道建設方案。
此外到了明年，估計遠征軍也應該是抵達非洲了，就是不知道他們這一路上是否順利，有沒有遇到風暴全軍覆滅……
楚行的擔心，也不是空穴來風，這年頭出海的船隻，甭管是商船還是戰艦，遇上風暴而沉沒的多了去。
要不為什麼說
海外貿易賺錢呢，還不是因為風險高，如果沿途沒什麼風險，船隻出去了都能平安回來，這利潤哪能有這麼大啊。
李斯冉所在的第二聯合登陸艦隊，在航行的路上自然不是一帆風順的，前半段還好，但是臨近抵達非洲海岸的時候就是特倒黴的遇上了風暴！
在風暴之下，人類的力量是渺小的，那些隻有幾百噸排水量的船隻，在風暴中就如同一片小葉子一樣，就算是李斯冉所乘坐的海軍一千多噸的戰列艦，也是在海麵上隨波起伏，彷佛隨時都會沉沒一樣。
整個艦隊裏的船隻隨著風暴到處漂流，同時為了避免沉沒，各艦都是不得不臨時調整航向，根本無法保持什麼固定的航向。
那個時候，基本上都是各安天命，各自逃命！
等到風暴散去，還留在李斯冉坐船附近的船隻，竟然隻剩下三十多艘而已，剩下的七十多艘船隻都不知道跑到哪裏去了。
而執行護航任務的印度洋艦隊也好不到那裏去，一共三十多艘船隻失散大半。
最後沒辦法，等風浪平靜了後，隻能是到處找船，尤其是派快速通訊艦以及其他加裝了蒸汽機的高速船隻，沿著周邊海域逐一尋找。
同時也是按照預定目標繼續向前航行。
因為事發之前就是考慮到會在路上失散等情況，為了避免失散的船隻無法回籠，早就規定了一旦失散，失散船將會自行前往馬達加斯加島東北部的
大乾補給港口馬達城。
稍候的三天時間裏，眾多的船隻也是逐一被找到，或者是聚合在一起，最後第二聯合登陸艦隊以及印度洋艦隊加在一起，又是彙集起來八十多艘船隻，不過還有多達四十多艘船隻失聯。
但是也沒辦法，前幾天的一場風暴持續了大半天呢，這大半天大家都是各自逃命，那個時候誰還顧得上航向啊。
如今能夠收攏八十多艘船隻已經是很不錯了。
剩下的船隻，也隻能是祈求他們能夠逃過這一劫，然後平安抵達馬達城了。
反正那些船隻上的船長們，也都是擁有完善的羅盤等導航用的儀器，擁有豐富的航海經驗，雖然被風暴吹的偏離了航線，但是調整航線並抵達馬達城並不存在什麼太大的難度。
嗯，前提是船隻沒有損壞，尤其是風帆、蒸汽機這些動力係統。
如果說桅杆斷掉了，蒸汽機也壞掉了，那麼沒辦法，隻能是飄蕩在海麵上等死了。
至於那些在風暴裏當場沉船的船隻，就更不用說了。
又是持續航行了六天時間後，李斯冉才是隨同艦隊抵達馬達城。
這個馬達城乃是大乾西洋貿易公司在非洲地區的第一個據點，同時也是第一個大型的據點！
因為葡萄牙人把控著印度沿海航線，雖然說大乾西洋貿易公司和他們爭奪多年，也是在印度西部海岸、西亞等地區開辟了殖民地和據點，不過規模都不大，航線也是被葡萄
牙人所把控。
所以有時候，大乾的商船前往非洲中南部地區，往往都是選擇直接橫跨印度洋，直接前往非洲中南部海域的。