長江航運公司千算萬算，就是沒有算到，在這個節骨眼上，海軍造船廠會進行管理權改革，如此才是被馮氏航運公司趁虛而入。
這也意味著，長江航運公司內部所謀劃的，在未來兩年內壟斷商用艦載蒸汽機的計劃，還沒有開始呢，就已經實際上化為了泡影。
馮繼文說道：“這也意味著，未來三年內，我們將會在蒸汽輪船這一新興的領域裏，和長江航運進行直接競爭，而這，也將會是我們取代長江航運，成為大乾第一航運企業的最佳機會！”
跟在馮繼文身後的，都是馮氏航運的高層管理人員，其中不少還是投資機構派過來的高層，這些人聽到了馮繼文所描述的，利用蒸汽輪船徹底擊敗長江航運，成為大乾第一航運企業的時候，都是不由得露出興奮的表情鼓起掌來。
他們是私營企業，沒有長江航運那樣亂七八糟的限製，隻要有利可圖，他們就能夠隨時進行投資，然後競爭。
就和蒸汽輪船這一領域一樣，長江航運公司可謂是占盡了先機，甚至還試驗了第一艘的蒸汽輪船擎天號，可惜的是，擎天號作為一艘試驗船，還遠遠談不上成熟，所以還無法投入商用，目前依舊隻是進行各種試驗而已。
如今長江航宇公司雖然有了各種計劃，但是隻是計劃而已。
哪有馮氏航運公司這種私營企業的膽魄，他們在商用艦載蒸汽機還沒有到位的時候，卻是直接把唯一的一台，從王室理工學院裏高價購買的原型機擺上了船台，用以蒸汽輪船的商業運營了。
按照他們的計劃，估計在二月份的時候，這艘遠方號就能夠投入商業運營，而那個時候，長江航運公司的蒸汽輪船還沒影呢，唯一的一艘擎天號還隻是試驗船，所有權都還不是完全的歸屬長江航運公司，王室理工學院還有著一般的所有權呢，因為上麵的那台蒸汽機是王室理工學院的資產，因此雙方共用這艘船進行各種試驗，但是長江航運卻是無法把這艘船直接投入商業運營。
更何況，作為第一艘試驗艦，各種技術也不是很成熟，勉強投入商業運營，恐怕還會出現各種問題呢。
但是馮氏航運就不一樣了，人家沒有太多的顧忌，而且為了搶占市場，提高企業的名望又舍得砸錢，這一上一下，差距就來了。
作為後進者的馮氏航運公司，為了趕超長江航運，他們更舍得，也更激進一些！
這兩家公司你追我趕，可以預料的是，明年的航運市場上，肯定又會掀起一場腥風血雨！
長江航運公司和馮氏航運公司，在航運市場上的激烈競爭，已經是延續到了蒸汽輪船這一新興領域來，至於到最後誰勝誰敗，現在還不好說。
但是可以肯定的是，等到明年春夏之交，肯定是會有商用蒸汽輪船陸續投入市場並運營的，讓人們享受到了火車的便利的同時，也能夠享受到蒸汽輪船的便利。
而對於國內企業的競爭，這對於整個大乾而言自然是好事，有競爭才有動力嘛，隻要不是惡性競爭，那麼國企部為首的官方都是保持著不幹涉的態度。
要不然，長江航運公司也不會被屁股後頭的一大票私營航運企業追著跑了！
但是話又說回來，如果沒有屁股後頭一大票私營企業追趕著，長江航運公司也不可能短短幾年內發展迅速啊。
雖然一直都是國內第一，但是現在長江航運公司的規模，可不是剛成立的時候所能夠相提並論的，其他航運公司在發展，長江航運公司其實也是在發展，隻不過發展會受到比較多的限製而已。
宣平十八年的前大半年，最吸引人注目的事情無疑是東北戰役，但是自從八月份後，火車和輪船卻是吸引了全大乾的注意力。
並一直延續到了乾元五年！
二月份的各省會試以及承天府會試中，其會試的題目裏就是出現了和蒸汽機相關的題目，而更有意思的是，進入乾元五年後，眾多企業在宣布未來的發展計劃時，或多或少都會提起蒸汽機、火車、輪船等詞彙。
一些大型的工廠，陸續宣布將會在未來引入具有效率更高，動力更大，成本更低的高壓蒸汽機。
一些企業也是陸續宣傳進入高壓蒸汽機、火車、輪船等周邊的產業，不過最顯眼的還是國內的一票航運企業！
其實火車也是吸引眾多人關注的，可惜的是，鐵路這個行業被壟斷了，大乾根本就不給民營資本進入的機會，所以很多人的目光隻能是一股腦轉移到了航運行業中來。
剛過完年呢，各航運公司就是迫不及待的陸續宣布了各自的輪船計劃，都是高調的宣布將會在未來采購蒸汽輪船，從而進入蒸汽輪船領域，可惜的是，這些高調宣布的航運公司，絕大部分都是不太可能在兩年內獲得什麼蒸汽輪船了。
因為他們不可能在兩年內獲得商用艦載蒸汽機！