資本逐利，所以其他地方的鐵路也別指望民間資本會去投資建設了。
這也是楚行不對民間資本開放鐵路行業的緣故，大乾鐵路總公司可以依靠賺錢的江南鐵路等鐵路輸血，然後用來建設其他地方不賺錢的鐵路。
但是換成民間資本，他們才不會這麼幹呢！
經過多方麵的考慮後，一方麵是為了湊集資金，一方麵也是為了緩解民間對大乾限製其他企業進入鐵路航行的矛盾，所以工部等多個部門的官員正式奏請，進一步增大鐵路公司的貸款額度，發行更多公司債等，好讓更多的民間資本進入其中，初步預計募資一千萬元。
這樣既可以解決官方財政缺乏資金的難題，另外一方麵也是可以讓民間資本進入，進而分潤即將到來的鐵路運輸爆發後的紅利。
有錢大家賺嘛！
龐大的民間資本，其實對於修不修鐵路是不在乎的，他們在乎的是在鐵路運輸行業上獲得利潤，開放鐵路運輸行業是如此，讓民間資本直接通過貸款、公司債的方式進入也是一樣的。
前者的話，有可能會導致眾多鐵路公司同一時間冒出來，最後導致問題出現，不符合大乾對於鐵路的統一規劃以及國家安全。
而後者的話，則是沒有這麼多的麻煩了，畢竟分出去的隻是利潤而已，但是管理權還是牢牢的把握在官方手中。
為了讓朝堂重臣認可這一方案，工部的人還拿出了大乾西洋貿易公司來舉例，大乾西洋貿易公司這樣重要，甚至都擁有軍隊的企業，都能夠上市，並有大約百分之四十以上的股份都是在民間。
為什麼大乾鐵路公司就不能向民間資本募集資金？
更何況，為了避免麻煩，大乾鐵路公司也沒有說上市的計劃，隻是準備貸款和發行公司債券而已。
這將會是大乾第一條大型鐵路，主幹道，預計會為大乾的經濟發展做出卓越的貢獻。
同時，除了江南鐵路外，還應當在其他地方也是開始修建部分鐵路，比如說北方鐵路計劃，也就是天津到幽州的鐵路，廣州到佛山，再到惠州等鐵路。
在這些地方，先修建一些支線，同時規劃大鐵路計劃，比如說從金陵到幽州的鐵路線。
不過這些鐵路修起來，所需的金額也不是一般的多，僅僅是從金陵城到上海的鐵路線，預計就要花費八百萬元左右，而一整條江南鐵路，預計花費將會在千萬元上下。
這還是地形平整，人言密集，施工容易的江南鐵路呢，如果是在其他地方修，成本會更高，如果一次性上馬眾多的項目，估計得好幾千萬呢。
大乾就算是財政收入再多，也不可能這麼搞啊！
大乾用錢的地方多了去，而且最近幾年都是把重點放在了水利設施建設方麵，對於鐵路建設，那實在是無能為力了。
所以對於鐵路建設，楚行的意思就是，政策可以給，但是錢就沒有了，得大乾鐵路總公司自己籌去。
但是人家鐵路總公司等的就是楚行這句話，他們又不是不知道大乾財政的情況，別說沒有這閑錢了，就算有也不可能用在鐵路上，所以他要的隻是楚行點頭而已。
這接下來，他們會自行解決資金問題！
怎麼解決！
自然是貸款，發行公司債券募集資金啊！
之前他們建設京鎮鐵路的時候，就是靠這些募集來的資金的，而後續準備展開的鎮江到上海段的鐵路所需的資金，也是通過這個方式開始募集了。
如今，隻不過是把資金募集的規模變大而已！
得到了政策許可後，大乾鐵路公司下屬的直隸鐵路公司，開始了新一輪的募資，他們打算向王室銀行、大乾銀行、發展銀行、紡織銀行、北方銀行等國內的多家大型銀行貸款，這貸款的數額可是達到了五百萬。
至於為什麼不是更多，那是因為銀行團方麵覺得風險實在太大，哪怕是這麼多銀行分攤了貸款額度，但是也還是要控製成本的。
而剩下的，則是通過發行公司債券以及發行公司股票的方式！
總之能夠用上的融資渠道都給用上，準備募集總額一千萬元的資金，用於建設江南鐵路，一條從九江到杭州的超級大鐵路！
至於其他地方的鐵路大規模建設，則是暫時沒有這麼大的規模了，不管是銀行還是其他機構，認為江南地區建造一條超級大鐵路，風險雖然大，但還是屬於可控的範圍，但是要建設從金陵到幽州的鐵路，那風險可是太大了。
不過對於一些明顯能夠盈利的支線鐵路，他們的興趣就是很大了！
比如廣州貿易區到佛山鎮的鐵路，商人們就很有興趣！
又比如說天津到幽州的鐵路，還有開封到洛陽的鐵路等等。
鐵路計劃不管怎麼說，總算是已經是走上正軌了！
除了鐵路計劃外，工部的交通司還提出了，應當鼓勵商船也大規模的采用蒸汽動力。
他們認為，既然海軍的戰艦可以使用蒸汽動力，那麼商船自然也是可以的啊！
如果說蒸汽機的使用成本還比較高，在海麵上使用風帆的話，成本低，但是在風帆使用不方便的內河，尤其是逆流而上的時候，蒸汽輪船的優勢就是太明顯了。
但是如今的蒸汽機價格昂貴，使用也不方便，想要讓民間自行的大規模普及，難度還是比較大的，以為他們就算是想要用，也是找不到開蒸汽機和維護蒸汽機的人才啊，為此，為蒸汽機能夠迅速普及，應當在教育機構裏設立相關的專業，培養專門的人才，尤其是各大技術學院更應當培養蒸汽機的專業人才。