阿利耶夫一降落在日內瓦，就被接入了沙特人的豪華轎車。
歐佩克成立的目的就是對抗西方國家，而他們的主要手段，就是協調產油國的石油政策，商定原油產量和價格。
在第一次和第二次石油危機期間，歐佩克用縮減產量和禁運的手段贏得了勝利，低油價時代宣告結束，歐美國家的經濟黃金期也就此完結。自那以後，歐佩克的政策就變成了石油市場的風向標，無論是歐佩克部長會議，還是歐佩克成員國之間的高層會晤，都影響著國際油價，照例也是世界各國新聞裏的主角。
也是在歐佩克的努力下，整個90年代的原油價格都保持著穩定，為產油國帶來了巨大的利潤。
然而，競爭永遠是市場的主流。
為了保持原油價格的穩定，產油國往往生產的比實際產能少。中東地區常年在做運輸和精煉方麵的建設，卻很少采用先進的采油手段，尤其是增加開采速度的產油設備，在中東向來很難推廣，如伊朗這樣的國家，從70年代到21世紀10年代的40年間，都沒有更新過自己的采油設備，這當然不是因為他們的采油裝備經久耐用，隻是純粹的沒有增產需求，也犯不上更新更好的設備。
不過每個產油國都甘心於限產的，例如伊拉克在薩達姆執政期間，就是歐佩克班級裏最不聽話的學生，強製增產、偷產，甚至威脅退出等等手段，都被薩達姆用遍了，特別是在兩伊戰爭結束以後，窮瘋了的薩達姆根本不在乎歐佩克說什麼，隻是一味的增產。
而在歐佩克以外的產油國，同樣造成了歐佩克的困擾，尤其是那些原油進出口國，向來是歐佩克籠絡的重點。
原因很清晰，原油自給或者原油進口國，不論他們本國的產量有多大，在國際市場上都是買方，他們的原油不會出現在國際市場上，而他們就算想要囤積居奇也做不到，美國人最終也不過建了一個90天的原油儲備庫，對市場的短期影響不小，長期影響就很難說了。
反而是那些性質與歐佩克國家相似，卻非歐佩克國家的原油淨出口國，讓歐佩克不得不謹慎對待。譬如墨西哥、阿曼、文萊這些國家，盡管他們的原油產量並不一定比英國這樣的國家多多少，但由於他們開采的原油大部分用於出口，他們在國際市場上的話語權也就大了不少。
出於保護利益的考量，歐佩克在確定曆年產量的時候，都會聯係這些國家，設定一個大約的產油指標，以免自己降低產量卻未能達到目標，最終把便宜都讓給了別人。
當前蘇聯各個加盟共和國的政治逐漸穩定，原油產量漸漸恢複以後，如阿塞拜疆、哈薩克斯坦等國都變成了歐佩克極力示好的對象。
阿利耶夫此時也很需要中東國家的外交支持，但更重要的還是為阿塞拜疆爭取經濟利益。
蘇城搶在這樣一個時間點上發起原油攻勢，阿利耶夫樂見其成的，這從另一個側麵證明了裏海石油的重要性。
事實上也是如此，裏海石油圈的確是僅次於中東石油圈的石油產地，隻不過尚未得到國際石油界的認可罷了。
如果阿齊久油田交給BP開發，其出於自身的全球戰略考量，不僅會如曆史上那樣減緩開發進度，在英美外交需要的時候，BP還可以采取檢修、全啟動、半啟動等方式，影響國際油價，阿利耶夫要爭取外交上的好處，就變的困難的多了。
至於現在，當阿齊久油田爆出日產15萬桶的產能的時候，歐佩克國家想要不重視都不行。
因為歐佩克國家為了達到其所期望的油價，做出的減產承諾往往也隻是100萬桶的日產量，2008年世界經濟危機，歐佩克也不過是首次減產150萬桶，最終還隻完成了75%的目標。
從前蘇聯獨立出來的阿塞拜疆，驟然進入國際原油市場，就新開出了11個油田，阿利耶夫的受歡迎自不必說。
“看起來，還真的可以獅子大開口了。”阿利耶夫享受著沙特人的殷勤服務，不禁想到了蘇城說的話。
……