成怡以及隨行人員直接在東華乘飛機，陪同老爺子回燕京去，沈淮還要在東華耽擱了兩天。
一是與郭成澤、孟建聲談霞浦撤縣設區的問題，這事他不便公開參與，但在背後也做一些推動工作。
撤縣設區，爭取到省裏支持後，規劃方案還要報送國務院審批，不是一天兩天就能完成的事情，不過東華也不是不能做些前置工作。
霞浦撤縣設區，主要還是推動東華城區大踏步的往東發展，是推動霞浦向西融入東華主城區，故而在地方軟硬環境建設方案裏，未來就要將“融合”這個主題突現出來。
除了現有的徐東高速東延段、徐東鐵路東延段、沿江快速道、梅浦大道之外，臨港新城與東華主城區銜接的三條主幹道路，就將安排優先建設。
霞浦啟動有三年的新城鎮建設，也將優先推動臨港新城與主城區之間的區域新城鎮建設，推動與北城、唐閘區建設合作產業園。
預計零二年霞浦縣地方財稅收入將摸到一百億這個新的高度，照之前的協議，霞浦縣地方財稅收入零二年將向淮海灣zhèng fu建設基金輸入近五十億的建設資金。
為期兩年的嵐江高速，零二年上半年就將建成，雖然預算有所超支，但後續也僅需要投入十二億的建設資金。
淮海灣zhèng fu建設基金零二年預算能收到七十億的注資，扣除嵐江高速以及其他一些在建基建項目的資金供給，還有超過四十億的計劃資金沒有落實預算。
這四十億的資金明確是要用在淮海灣區域的基建項目投資上，但到底具體怎麼花，各方麵都在爭取。
淮能是希望zhèng fu建設基金加大對徐東鐵路複線改造的注資，這樣就能減輕淮能最後一年對徐東鐵路的資金供給壓力。
交通廳及高速公路集團希望zhèng fu建設基金繼續保持在高速公路上的投資，確保未來五年內全省高速公路建設能遠超計劃完成任務。
各地市則希望zhèng fu建設基金能加大在水務、港口等方麵的地方基建投資，緩解地方的市政投入壓力；而就梅鋼係內部而部而言，則希望集中用於加強梅溪港、新浦港的基建投資，進一步鞏固梅溪-新浦產業帶的優勢……
四十億看上去錢不少，但抵不過和尚多。
沈淮還是希望能推動一兩項能有利改善淮海灣產業及投資環境的重大基建工程上馬，隻是各方都強調自己上馬的都是對地方經濟發展至關重要的重大基建工程，故而爭來爭去，零二年zhèng fu基金重點支持基建項目到十二月中旬都還沒有出爐。
同樣，沈淮不在淮海灣zhèng fu建設基金擔任理事職務，也不便公開參與討論基建資金的使用，也是拿這個做借口，謝絕別人到他這邊來遊說。
沈淮留在東華，公開參與研討的，還是新浦煉化二期工程的進展。
新浦煉化雖然以梅鋼為主導，但中海石油與淮海融投是 第 1065 章 團將產業投資的重點轉移到新津，但僅鋼鐵產業還支撐不了新津港的快速發展。
新津鋼鐵建成，省鋼全麵改製，融信控股的融信鋼鐵聯合集團有限公司也如期成立，謀求在新津港建設大型煉化項目，也成為融信在實業體係發展進程裏最迫切需要部署的一步棋。
依托深水海港，重化工業的發展，鋼鐵與石化是兩個最重要的支點。
雖說這兩年國內加大工來及基礎設施建設力度，對大型重化工業的項目審批放寬，但國家部委依舊無意批準一個地級市同時上馬兩個大型煉化項目。
東華同時也隻能上一個大型煉化項目，矛盾就在，是讓梅鋼上，還是讓融信上？
說到準備，融信與中石化工從九五年就開始接觸，討論相關大型煉化項目的建設。
說到規劃，新津臨港工業區啟動建設之初，就規劃有石化產業園區。
說到產業層次的支持，融信與中石化工都是骨幹央企，而在石油化工三巨頭裏，中石化工的實力要比八八年才成立的中海石油強得多。
融信集團在重化工業上的發展還剛剛啟動，中石化工則是國內重化工業的絕對主力。
早在九五年，融信有意拉中石化工在東華建設煉化基地，中石化工不便拒絕，但在心態上漫不經心的，除了當時中石化工主要加大鎮海煉化基地的建設之外，更主要的還是淮海灣的地位在當時還沒有突顯出來。
田家庚提出大框架發展淮海灣經濟，到徐沛更具體的提出淮海灣經濟區域規劃，包括徐東高速、徐東鐵路複線工程、嵐江高速、徐淮高速、渚江主幹航道疏浚等一係列重大基建工程展開，東華江海聯運諸港，實際已經成為延伸華東及中原諸省的核心樞紐港口。