橫穿冀南的八百公裏石清重載鐵路亦是晉南集團獨力建設，而將要推動的“晉電入京、入冀”超高壓輸電工程，也將是晉南集團充當主力——未來冀北灤城港、秦皇島港、靜海港的主要競爭合作對象，也是此時晉南集團占據主導地位的冀河港；冀河港當前形成的四千萬噸年吞吐能力，晉南集團就占有四分之三，未來也會進一步擴大輸煤碼頭的建設，最終要形成兩億噸的輸煤能力。
故而無論是從紀家的影響力，還是紀家已經實際在晉南、冀南形成的煤電、輸運聯營規模及影響力，推動京冀靜海三省市在渤海灣的區域合作，紀成熙或者說紀家都是最合適的主力推動者。
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不僅紀成熙，晉南集團黨組書記周亭偉以及紀成熙的姨夫譚石偉等人，也都在次日趕到石門；成文光還是請紀成熙等人到家裏吃飯談話。
知道淮海要率先成立國資管理集團的事情，紀成熙、譚石偉、周亭偉他們都是頗為吃驚，但想想淮煤集團、淮海融投、東江電力、淮海電氣等淮海省骨幹企業的成立或振興，都跟梅鋼以及計經係有著直接的關係，這幾年來實際已經為淮海國資成立鋪平的道路，而冀省這邊的工作還剛剛開展，條件自然遠不如淮海成熟。
晉煤東出南線工程一期建成之後，晉南集團在資產過百億的骨幹央企裏已經能排名到十二位，但想到淮海國資成立之後的規模，晉南集團作為紀係鼎力支持發展的骨幹央企，竟也是遠遠的不如，周亭偉當著成文光、沈淮的麵，都禁不住的搖頭感慨道：“淮海現在就能成立國資集團，還真是讓人心情複雜啊……”
晉煤東出南線工程，要隻是單純從冀南過境，能給沿線地區產生的附帶經濟效益很有限，同時又對冀北的輸煤線、輸煤港口形成競爭，故而冀省地方長期以來對南線工程的態度都是模糊不清、不予實際性支持的，無論是冀河港還是重載鐵路，前期都是晉南集團一家出資建設。
晉煤東出南線工程啟動於九五年，原計劃是要在零一年底建成，但在成文光到冀省擔任省長之後，梅鋼係與業信銀行統共通過各方形式，為晉南集團提供了近五十億的建設資金，是工程能提前一年半時間建成的關鍵。
而這幾年來，梅鋼係直接參與冀河港、冀河新區的建設跟產業發展，也陸續投入愈兩億美元的資金，是清河市這幾年來招商引資最重要的成就之一；而間接促動燕京鋼鐵在冀河建設生產基地，對清河市的發展意味更為重大。
燕鋼在冀河的三百萬噸煉鋼產能新廠即將投入生產運營，同時又與清河市計劃在冀河港籌備建設更大規模、煉鋼產能逾千萬噸級的鋼鐵產業基地，將直接推動清河工業發展、產業升級，同時又將與晉煤東線南線工程以及其他產業集群的發展一起，直接推動清河成為環渤海灣區域的重要一極。
這對紀成熙在清河乃至冀省的地位鞏固、獲得聲望，起到關鍵的作用。
同時隨著冀河港產業集群的發展跟崛起，石清重載鐵路、冀河港除了輸出煤炭之外，還將附帶巨大的經濟效益，也將極大減輕晉南集團未來的運營壓力——清河市快速發展起來，不僅地方上會有更多的資源，也能吸引更多的外部資源，參與南線工程後續的建設。
從這些角度去看，紀家當時推波助瀾助成文光到冀省擔任省長，是相當成功的一步棋：無論是成文光，還是沈淮都是紀係極好的合作者。
雖然梅鋼係在淮海的發展更為迅猛，叫人心裏有著複雜的感覺之外，後續的合作無疑還是要堅定的繼續下去。
紀係推動晉南集團成為南線工程的建設主體，在晉南擁有地質儲量逾三百億噸大煤田的開發權，但工程啟動之初，晉南集團手裏並沒有建設資金，近四百億的建設資金主要來自銀行貸款。
雖說晉南集團此時承擔著四百億的巨額債務，但還要去建設二期工程，擴大南線的輸煤能力，還要投入巨資發展煤電聯運，推動“晉電入冀、入京”工程建設，未來對資金的渴求還是巨大。