當然，願意低頭是一回事，怎麼低頭是另外一回事，需要好好商議。換作以往，他們怎麼也難以想象東華這麼個一隅之地，會複雜成這樣子。
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沈淮與郭成澤見過麵後，就一直窩在霞浦不露麵，拖到元月十六日，高揚打電話過來，約他到陳寶齊的辦公室談霞浦縣的道路交通規劃發展問題，才趕到市裏去。
沈淮並不清楚胡林等人心裏經曆怎樣的掙紮，既然陳寶齊親自出麵約他談話，就說明他們對東江證券涉案程度已經做出評估，接下來就是他們的止損運作。
新津港要發展，沿淮海灣經濟帶往北推進，這些工作都是近期要大力推動的，沈淮不會真正的去反對什麼，天益集團、金石融資真要推動新津港的發展，對梅鋼也是有很多的好處，他更不會無故的去施什麼什麼阻力。
然而新浦作為沿淮海灣經濟帶的龍頭，已經與徐東高速、徐東鐵路、市級道路幹網形成接駁，推動沿淮海灣經濟帶北進，縱向的交道幹網，理應以霞浦縣為核心進行建設、發展。
陳寶齊等人卻無視發展規律，一心壓製梅鋼，竟想繞過霞浦、不計成本的去建崳津高速，以打新津港縱向的交通瓶頸，則是沈淮心裏最不滿的。
隻是崳津高速修建又涉及到崳山縣的利益，沈淮此前心裏有所不滿，卻又不能表達出來。
東江證券案發，叫資華實業的增發融資方案麵臨流產，隻不是使事情重新走回到正確的軌道上來罷了。
在走進陳寶齊的辦公室之前，沈淮情不自禁的會想：因為官員個人的好惡，或為個別利益團體張目，無視規律、胡亂規劃，甚至建了再拆、拆了再建的鋪張浪費之事，此時在國內又有多少地方在不斷的上演？
進了陳寶齊的辦公室，沈淮也無奚落之意，直接指出要打開沿淮海灣的縱向交通瓶頸，近期有兩項工作比崳津高速更需要重點去做。
其一就是海防公路自新浦大道南端往南延伸、沿江快速道自鶴塘東往東延伸，在新開農場境內接駁。
這個是外線方案，不僅能使西陂閘港、梅溪港與新浦港之間的聯絡更為密切、便捷，加速東南角區域的發展；在靖海鄉境內新建汽渡，可使新津等北部諸縣通過海防公路，加強與渚江南岸平江等地的聯係。
這條外線方案，大部分路段已經修建完成，還剩下靖海、餘南、新開等鄉鎮近三十公裏的路段要修，勘測設計、方案論證等工作已經完成，隻要市裏下決心推動，隻需要一年到一年半左右的時間就可以建成。
第二項工作就是擴建靖海公路，靖海公路擴建後，與梅浦、崳浦公路交駁，屬於內線方案。
這兩條線，都照梅浦大道、沿江快速道的標準去修，總投資概算也能控製在六億左右，比崳津高速逾二十億的投資要節約許多——即使沒有資華實業，京投公司與市港投等兩家市級國有投融資平台，也能籌集到相關的建設資金。
麵對沈淮的建議，陳寶齊也沉吟許久，難言取舍。
這兩條主要經過霞浦縣境內的路線，陳寶齊知道這是沈淮去年就著手籌備的工作，由於新浦開發集團年底累積承擔的債務已經高達二十億，短時期時很難再拿六億出去，去建這兩條線。
現在由京投公司與市港投集團承擔這兩條線的建設任務，霞浦縣除了節約掉這筆高達六億的基建投資，還有其他莫大的好處。
一是海防公路與沿江快速道的接駁，梅鋼控製的梅溪港、新浦港受益最大，其次靖海公路南段緊挨著霞浦縣城西側，擴建靖海公路，沈淮同時可以啟動霞浦縣舊城改造工作。
此外，陳寶齊此前屬意由市港投集團承擔新津港的基礎設施建設重任，一旦市港投集團抽出大量的資金，用於這兩條線的建設，造成新津港基建投資不足怎麼辦？
陳寶齊知道他這個問題不能問出口，一旦問出口，沈淮回答說梅鋼能擠出幾個億的資金去支援新津港建設，他又要怎麼回答？
陳寶齊也知道他不能完全的拒絕沈淮，拒絕，沈淮轉頭去跟郭成澤談，隻會叫他們更被動。
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