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無論是限製沈淮在成立之後的淮海國資內部抓權，還是眼下要壓製崔衛平等人借東繞城高速、南灣湖國際博覽園項目建設造勢進逼，組建淮海國資、啟動南灣湖大學科技園建設諸事，都需要徐沛、蔣益彬等人親自推動，也就不需要沈淮去破除最大的阻力。
沈淮在石門住了四天，趕著基金會在保定、廊坊有幾個扶貧公益項目，又趁幾天難得的休假，陪成怡到保定、廊坊住了兩天，順帶考察那邊的經濟發展情況。
保定、廊坊以及清河北部諸縣，雖然緊挨燕京、靜海兩個華北發展最為迅速的直轄市，卻是冀省貧困縣最為集中的地區，雖說處於東部沿海，發展水平有些甚至要比西部最貧困的“三西”地區還要滯後。
改革開放之初，位於環京貧困帶上的冀省三十二縣，跟燕京、靜海的遠郊十五縣發展水平相當，但到今年，環京三十二貧困縣，平均發展水平僅相當於燕京、靜海遠郊十五縣的20，造成整個亞洲都知名的環京貧困帶。
環京貧困帶的成困很複雜，曆史上就因為惡劣的環境、緊缺的水資源，發展一直都相對落後。
改革開放以後，三省市相對獨立發展，要確保燕京、靜海兩直轄市的發展需要，要保證對燕京、靜海的供水跟水源質量，周遭諸縣的資源開發及工業農生產都受到相當大的限製；兼之相鄰區域間巨大的政策性差異，也促成燕京、靜海對周邊的冀省諸縣形成更大的“大樹底下不長草”的空吸效應。
石門、清河這些年來發展滯後，也與此有著極大的關係。
成怡打算每年從基金會拿兩三千萬的資金，投到這些地區，做一些與教育、生態相關的公益項目。
不過，環京貧困帶近三百萬人口的脫貧，不是幾家公益基金會每年投億資金就能解決的，真正的解決渠道，還要打破以往三省市行政區域分割、獨立發展的隔閡，推動環京地區及渤海灣區域合作。
燕京鋼鐵在冀河新區規劃建設千萬噸級的鋼鐵產業基地，可以說是區域經濟協調發展的典範，是跨出來的第一步，但這還遠遠不夠。
紀成熙後續將主要推動清河至燕京、靜海的高速公路建設，推動清河至靜海沿海鐵路建設，推動冀河新區與燕京成立更多的聯合產業園區及產業基地，推動更多的央企將產業基地遷往冀河新區；推動冀河港與靜海港的協調發展，推動晉南集團的晉電入冀、入京等工程盡快實施。
而成怡她爸想要在兩三年後順利的坐上冀省省委書記的寶座，就需要站在更高的角度，推動冀省製定新的環京及渤海渤的城市、區域及產業發展規劃，將冀南及冀噬能不去參加淮海國資組建的外部推動工作，但有些消息不是他低調就能掩飾的，當然了，馬臻遠這時候刻意強調這點，存意不善，沈淮看了他一眼，溫良無害的一笑，說道：
“南灣湖大學城的規劃工作，一定都是徐城市與各院校在進行，雖然考慮到建設資金的籌建，由省國資來接手建設工作，當前最重要的還是要與各院校成立協調小組去探討細節，省國資這邊沒有能力將所有工作都包下來……”