“……”孫啟義還是不能完全理解。
雖然前些年代表長青集團在內地的投資不如意，但孫啟義作為長青集團亞太地區的主要負責人，在香港紮根近二十年，在香港華商群體裏的影響力還不是宋鴻軍現在就能完全趕得上的。
梅鋼係及淮海要進一步崛起式發展，資金匱乏還是排在前麵要克服的難題。東江電站已經又啟動了青峰坑口電廠及江渚上遊第二級大型梯級水電站建設，在渚南及霞浦啟動兩座鵬悅新城建設，僅這四個項目今明兩年內就需要投入上百億的資金。
此外還要參與徐東鐵路複線改造等工程，梅鋼係已經是被外界形容成吸金機器了，但資金還是掐著手指在緊巴巴的用。
而業信銀行的發展，也不可能停下腳步來等梅鋼資金充裕後再進行擴張，今年就計劃再發行一百億的可轉債用於提高資本準備金率。
梅鋼係這邊要是按比例認購，就要再掏十多億出來。
沈淮與宋鴻軍他們商議，為了避免資金鏈上的壓力太大，這次就決定先放棄業信銀行的可轉債認購，但這也意味著梅鋼係對業信銀行的持股未來有可能會被大比例攤薄。
無論這兩三年來在鴻基長青等具體項目，以及長青集團投資戰略整體東移上愉快合作，還是寄希望孫啟義能發揮影響力，影響更多的香港華商資金進入淮海、進入梅鋼係，沈淮、宋鴻軍也是跟孫啟義關係走得頗近，沒人會再提以前的芥蒂。
“現在就搞定向增發，徐沛省長那邊也會盡可能多拉一些企業積極參與進來，剛才跟我的談話裏，也明確有希望浦成集團繼續參與的意思。十個億的額度，不管是搞定向增發還是發行可轉債，給那麼多的企業分攤，我們也占不了多少例。我現在力推此事，也就不能將好處明著往懷裏攥，”沈淮笑道，“省內現有的轎車裝配線，主要生產a級緊湊型轎車；這一次注入十個億資金，也僅僅夠東獅、原野兩個企業的乘用車及零部件生產線進行整合、升級，多出來的錢頂天再建一個轎車研究中心；後續還要注入大量的資金，用於a級車的擴產以及b級車的生產、研發。第一次發行可轉債，徐沛省長能拉一些企業參與進來認購，我們占不了多少比例，但第二次、第三次再發行可轉債，你們說這些企業會不會繼續跟莊入局？他們要是有猶豫，那我們就有多占比例的機會。要是第一次就搞定向增發，那第一次參與的企業就都是東江精化的股東，他們不願意、或者無力參與第二、第三次的可轉債或定向增發，又不想股權被稀釋，他們就會聯合起來去否決……”
孫啟義微微笑了起來，心想這麼多人折在這小子手裏實在是不冤啊，這一次他明明是占盡了勝勢，他還是小心謹慎的在方案裏留下來這麼多的餘味跟後手，問道：“東獅已經有計劃上中型轎車項目了？”
“劉繼周這個人，還是很有能力跟野心了，”沈淮說道，“孫叔你既然這次要在徐城多留幾天，不妨跟劉繼周多接觸接觸……”
孫啟義照輩份應該說是沈淮的表舅，隻是他這個表舅有些遠了，沈淮還是習慣跟著孫亞琳一起喚他叔，讓他有些虛榮感。
西歐是全球汽車工業最為發達的國家，除了有著諸如寶馬、勞斯萊斯、i、大眾、奧迪、布加迪、賓利、蘭博基尼、保時捷、標誌、雪鐵龍、雷諾、菲亞特、法拉利、瑪莎拉蒂等太多全球知名的汽車品牌外，也有大量的二線汽車製造商掙紮在生死存亡的邊緣上。
東獅與原野的資產合並重組，還隻是淮海汽車產業崛起的第一步，甚至可以說國內的汽車工業也才走出第一步。
東獅與原野資產合並後，也隻能生產最基本的a級緊湊型轎車，技術含量低、資金投入也少，很多國內汽車廠商的情況都與此類似，可以說正處於崛起的前夜，但未來發展的廣闊前景則不容置疑。
而未來無論歐美汽車產業主動往國內轉移，還是國內汽車製造廠商積極的走出去尋找合作者，承接歐美的技術及生產管理體係，眼下都還隻是走出第一步，長青集團這時候積極介入其中，都能從中分得大塊美味的蛋糕。