雖在複雜、高水平工程建設建造上，科奈羅工程建設集團技術力量儲備有所不足，也沒有承接複雜大型工程的經驗，但配合中土集團這樣的總承建商，為之提供充足的熟練建築工人，要比總承建商接下工程後再在當地招聘工人進行培訓，至少能減少三到五個月的磨合期。
更不要科奈羅工程建設集團提供的工人，除了吃苦耐勞外，這些年一直都有加強基本勞動技能、機械設備操作、安全規範等方麵的教育，已經跟國內過來的熟練工相差無幾了。
不過從國內招聘一名熟練的建築工過來，工資、往返機票、年假等等包括在內，成本至少在二十萬每年以上，非洲的絕大多數工程，都承擔不了這麼高的用工成本。
從雇傭幾乎沒有什麼知識文化的當地人，用老手帶新手的方式去教、去帶，前期需要很長一段時間的磨合期，後期效率也不會太理想。
科奈羅工程建設集團參與進來，每名工人的平均用工成本看似也要達兩千美元以上，但因為效率的提高，實際比雇傭當地的新手進行培訓、磨合低得多。
充足的資金供應以及穩定而規模足夠龐大的建設隊伍，是這幾年悅在幾內亞灣沿岸得以突飛猛進發展的關鍵因素。
一項工程的建設周期，僅有非洲同類工程的二分之一，甚至三分之一，除了有效降低建設成本外，更早投入生產，產品填入幾內亞灣沿岸需求緊張的市場，更早進入盈利期的意義更大。
除了悅自有的項目建設外，中土集團等央企在幾內亞灣拿到什麼大中型基建項目，現在也喜歡跟科奈羅工程建設集團進行合作。
而除了素質更穩定的基層建築工人外，科奈羅工程建設集團目前也備有大量的施工建設設施設備，能從各方麵降低中土集團在幾內亞灣沿岸的建設成本。
科奈羅工程建設集團每年四五千萬美元的利潤，跟伊波古礦業、西非聯合水泥集團比起來可能算不了什麼，但在西非已經是赫赫有名的承建商了。
實話，悅這些年在幾內亞灣沿岸建立的產業體係，可以已經非常強大了，主要事務都各有專人負責分管，曹沫原本可以將更多的精力、時間放在國內，但就是因為埃文思基金會這一勁敵存在，令曹沫不敢稍有大意。
現在好不容易告一段落，回到國內，曹沫也不急著處理工作上的事情。
曹沫原本還想著上午跟成希留在田子坊大宅裏，卻不想他叔不知道從哪裏聞到風聲，九點鍾不到就賊兮兮的跑上門來，正好徐濱安排人將一輛測試用車送過來，他就借口試駕，帶著成希趕往合鳴苑。
趕到合鳴苑，不曾想區臨近中海路的大門被一輛藍色法拉利堵住。
地下車庫的主入口在大門裏側，雖然大部分車輛從其他進出口繞行，但還有幾輛車被堵在大門兩側進出不得，曹沫探頭看那輛藍色法拉利車裏沒有人在，也不像是車發生故障，正好拋錨在大門口。
“啊，餘婧昨還在電話裏跟我這事來著，我都忘了，”
成希看到身後中海路上的滾滾車流，這時候想要退回去，從區另一個入口進地下車庫也頗為困難，拍著光亮的額頭道，
“物業前段時間加強對區車輛的管理，在區裏沒有停車位的業主，車輛一律不再允許停到區——有個別沒有停車位的業主不樂意，經常跟門衛保安起衝突，還比較極端的，就是直接將車扔區門口，人揚長而去，有時候甚至還會影響附近道路的交通——這輛法拉利應該昨下午就扔門口了，餘婧昨在電話裏跟我來了，我都忘了這事。”
曹沫苦笑著搖搖頭，回到國內他也不想為這種破事煩心，抱著多一事不如少一事的態度，慢騰騰的將車倒回中海路，接著又繞往幸中路，準備從區的側門進地下車庫。
曹沫卻不想他開車到位於幸中路的區大門外，看到這邊竟然也被一輛路虎給堵住。
這邊被堵住的車更多，在大門的崗亭前有一名穿嘻哈風格衛衣的青年，正氣勢洶洶的跟幾名物業保安在理論著什麼，差點將手指頭戳到一名中年保安的臉上去。
曹沫按下車窗，緩緩開車從縫隙間插到內側，就聽到那名青年氣勢洶洶的指著那名中年保安斥罵：
“……的不好聽，你們這些保安，就是我們業主請過來的看門狗，下哪有看門狗將主人攔在門外的道理，不是無法無了嗎？我沒有車位怎麼了，中國哪一條法律規定了，業主沒有停車位，就不能將車開回區了？你們現在出這樣的規定，打的什麼主意，大家心裏很清楚，不就強迫別人高價買區的車位嗎？一個破地下停車位，還是產權，那麼點大的地方，就敢賣三十萬，你們怎麼不去搶？”
曹沫看到被堵門口的車主，內心對這青年將區兩道門都堵住還是不滿的，但沒有人站出來替保安話，更沒有人站出來指責什麼。