而卡特羅鋼鐵廠二期工程的總承建商也跟新鋼聯合作多年，雙方關係密切、溝通順暢，雙方在招投標之前就已經將技術性問題都探討清楚，雙方基本是以全新的方案達成合作協議，自然也沒有什麼大的問題能出。
最大的問題還是出在勃索鐵礦的改擴建及第二選礦廠等項目建設上。
照西海鋼鐵跟萊基礦業交叉參股、共同建設勃卡鐵路的合作協議，除了萊基礦業參股持有卡特羅鋼鐵0%的股權外，西海鋼鐵也將注資三億美元，持有勃索鐵礦0%的股權。
勃索鐵礦的總承建商，是埃文思基金會主導選定的一家歐美工程商。
嚴謹也好，龜毛也好，這家工程商倉促進場後，發現實際情況跟之前提供的材料差異有點大，就要求將前期的工作全部推翻掉重新做一遍。
而這個“重新”，不僅僅是對工程原有的規劃設計方案進行必要的調整，還提出要進行新的環境生態及安全評價。
這麼一來，奧約州議會、州政府相關部門就要進行新的審核，這一套程序走下來，再快也得半年時間。
梁遠、陳如豪這幾真正焦頭爛額的一項工作，就是配合萊恩福蒂斯及萊基礦業的代表，做這家工程承包商的安撫工作。
方案可以調整，但程序不能重走。
而不管怎麼，奠基典禮的日期已經確定好，還極為難得的將卡奈姆的最高領導人布哈裏總統邀請出席，破土動工也不能停。
當然，梁遠、陳如豪曾想過直接找中礦集團或者國內哪家礦場建設企業，替代掉那家歐美工程商，但萊基礦業那邊又堅決不同意。
尼瑪的，這麼大的一塊肥肉，誰不想著給自家的關係戶吃？好像得他們就不能拿回扣人的。
梁遠、陳如豪見到韓少榮、餘晉傑後，第一時間就是將這些相關情況交待清楚。
“好不容易服那幾個脾氣倔強的接受我們的解決方案，勃索鐵礦先破土動工，不搞其他幺蛾子，後續動工可以稍稍放慢一些，等方案調整過來。不過，鐵礦的改擴建，對勃卡公路早日建成依賴性比較大，前期就算開工，速度也不會太快，還是要等到後期勃卡公路建成後，所有的大型工程設備都能投入現場使用，建設速度才會拉快起來。因為，整體上來，勃索鐵礦現在出了一些問題，也不會拖後腿，沒有什麼好擔心的！”梁遠不希望韓少榮、餘晉傑對埃文思基金會有什麼疑慮，這時候也打包票的道。
韓少榮、餘晉傑早就習慣國內靈活變通的項目建設節奏，也不覺得問題有多嚴重。
他們也很清楚為了推動前期的進度，拿四十年前的方案去招標，不可能指望承建商一言不吭就承擔下方案調整所導致的所有額外投入。
韓少榮、餘晉傑到酒店都已經是中午了，到房間也就是稍稍歇口氣，行李什麼的自有隨行工作人員收拾。
他們初步了解過一些最新情況後，就直接在梁遠、陳如豪的陪同下，趕去餐廳，與今已經住進酒店的中方官員一起用餐。
中方官員包括中鐵建一名正司局級副總經理、三名駐西非國家大使以及德古拉摩總領事、中土建設、中礦駐非代表等，都已經住進酒店。
中午用過餐後，下午在一樓的會議室，還將舉辦一個幾內亞灣產業經濟發展論壇。
論壇邀請了卡奈姆工業經濟部提前抵達卡特羅的官員，以及奧約州政府的一部分官員，中卡也有一些企業代表參加，算是為明的奠基典禮熱場。
中午用餐比較愉快，韓少榮他們午間也沒有休息，陪同卡奈姆工業經濟部及奧約州政府的官員，在貴賓休息廳聊了一會兒，不知不覺就到了論壇活動時間，眾人又直接乘電梯下樓趕往論壇活動現場。