崇海各方麵的條件都很優惠，而單澤鳴作為崇海的主政官員，對產業的發展是出自真誠的重視，對經濟產業的發展也有深刻的見解，而丁肇強如此積極，都有意願參與悅工業、車匠的投資，曹沫自然就沒有什麼好猶豫的，先跟單澤鳴詳細介紹了一些最新的情況，又跟丁肇強道，
“丁總今‘出賣’了我，那我也要拉你‘下水’啊。車匠提出新的研發預算，就需要投資人進行新的注資。我答應徐濱、顧藩、鄭潺原教授他們，會盡可能多的拉來新的注資，以便後續能有更多的資源能支持車匠、悅工業的持續發展，但不管外部注資多少，缺額部分我都兜底補足——這可不是單今年有這麼大的缺額，以往每年研發投入都會以這個作為基數進行調整，丁總願意承擔多少？”
“這是一個既需要積累，也需要加速追趕的領域，東盛控股太多掏不出來，每年掏兩億進去還是可以的。”丁肇強道。
東盛很早之前就設立和熙產業投資基金，往後即便會保持地產作為核心主業進行發展，但同樣也不會中斷產業多元化投資的嚐試跟努力。
在地產越來越重資產化的當下，倘若有朝一日樓市發展進入瓶頸期，大規模的地產公司想要調整產業發展方向，甚至想著真正走多元化發展的道路，是極其困難的。
畢竟很難再有什麼行業，能承接那麼巨量的資本轉移過去。
而在先進製造業領域，汽車製造也可以是未來為數不多能容納大規模資本進入的重資產領域。
丁肇強深思熟慮，也就願意參與曹沫在造車領域這一看似瘋狂的發展計劃。
丁肇強迄今為止都沒有機會跑去西非親自看一眼伊波古礦業、科奈羅水泥（西非聯合水泥集團）、科奈羅能源等企業的成功之處，但悅工業與車匠的生產基地、研發測試中心就在新海，從無到有、初步形成體係，他是看在眼底的。
雖然曹沫在國內的時間很短，但曹沫似乎有一種極其非凡的能力，那就是他親自挑選的技術中堅及管理層成員，都有高漲的工作熱情，能非常好的履行職守，能力也與其職位相匹配。
丁肇強在國內也算是功成名就了，但對曹沫看人的能力也是羨慕無比。
也恰是悅工業、車匠用對了人，曹沫又舍得投入，對技術研發及生產體係的整頓敢下重手，不惜停下生產、給付巨額補償清退不合適的員工，這才能在短短不到兩年時間裏，將整個體係的基礎紮實的打下來。
科奈羅食品雖然在國內發展的時間更長，但作為傳統產業，技術及生產體係並不複雜，初期又借助東盛的大客戶體係發展市場，因此科奈羅食品的發展跟成功，並沒有借鑒意義。
而悅工業及與車匠能做到今這一步，雖然距離成功還有很長一段路要走，但足以在丁肇強證明其特異之處。
曹沫現在都敢兜底每年往裏麵砸十幾個億，東盛每年拿兩三億出來，丁肇強有什麼玩不起的？
“曹總、丁總今都表態，我就當這個項目已經在崇海落地了！”單澤鳴道。
“東盛能每年出兩個億，我再摁住錢總那裏每年往車匠掏兩個億出來，東江證券的產業基金每年也能擠一兩個億砸進來，我壓力就多了，”曹沫看向單澤鳴問道，“崇海市政府旗下有產業投資基金，能幫忙解決一部分資金來源嗎？”
單澤鳴真誠的道：“技術投資，屬於必需要重視起來的無形資產，隻是政府基金在資產審計、核算等方麵還沒能徹底邁開步子，我現在不能馬上就承諾你們什麼，但悅工業同時將新的生產線建在崇海，我這時候就能保證，政府基金可以參與進來，解決一部分資金，我同時也會遊崇海的金融機構，給你們盡可能多的提供貸款——崇海大學成立動力係統實驗室的事，市委市政府也可能出麵推進，並給予資金上的支持……”
除了現有的車型將繼續擴展市場外，車匠對整車技術進行更深的研究，開發新的車型，也必然需要以最快的速度投入生產、推向市場，使得技術上的巨額投資能源源不斷的得到回報。
車匠為悅工業開發整車技術，最終也要從悅工業獲得豐厚的回報，又或者車匠還是要在某個時間跟悅工業進行合並，最終從市場獲得豐厚的回報——曹沫前期不斷的對車匠進行輸血，也是意在最終有一能獲得豐厚的回報。
因此，新的生產基地建設，是造車事業發展必不可缺的一環，是要同步茁壯成長的另一條腿。
技術投資除了難以評估外，風險也大，開發優良、為市場接受的整車技術，會很有價值，但倘若拿不出領先的整車技術，最後可能就是一文不值。
生產線的投資，可以是固定資產投入。
所購入的工業用地、在工業用地之上建造的廠房以及安裝的先進設施，都是可以計算餘值的有形資產。
單澤鴻推動市政府產業投資基金參與新生產線的建設，甚至出麵協調金融機構提供貸款，都是明確的政策支持。
這也能為曹沫解決大問題。
悅工業要投資新的、更為先進、智能化、自動化生產線，以十萬輛新車產能計算，需要二十億以上的投資，倘若能通過金融機構貸款解決十四五億的資金來源，投資人僅需要自籌五六億資金注入悅工業，就能啟動新生產線的建設了。