這一款全新的智能汽車很快就研製出來了。
可是，這一款汽車到底性能怎麼樣，能不能實現真正的自動駕駛，還須要進行測試了才知道。
李易先在自己的公司內部，對這一款新型智能汽車進行了測試，一切達到了設計的要求，完全符合李易之前對於智能汽車的想法。
‘好了，這一款汽車已經測試通過了，我們可以考慮大量生產這種汽車了。’李易看著眼前這一輛全新的智能汽車，感覺自己將會再一次改變這個世界。
不過，有李易這樣想法的人，在這個世界上絕對不會他一個人。
在大洋彼岸的美國，有一個公司叫特世拉，這個公司的老板叫馬世克。這家夥在電動汽車領域也取得了很好的成績，他們公司的電動汽車，在全世界的銷量，僅將於李易的汽車公司。
如果不是李易公司研製出了新型的石墨烯電動汽車，那特世拉電動汽車，一定可以成為全世界最大的汽車公司，市值也會是第一。
不過，當李易的新型石墨烯電動汽車問世後，這個特世拉公司，就隻能是屈居第二了。
但是，這個馬世克是一個非常狂妄的人，也是一個很有遠見的家夥。他知道，在全球實現了汽車的電動化之後，那緊接著要實現的就是汽車的全自動駕駛。也就是智能電動汽車。
上一次馬世克在電動汽車的較量中，他敗給了李易。沒有成為世界上最大的電動汽車公司，他心裏也是一直不服氣。
但是，電動汽車的市場格局，現在基本上已經是定了。李易的電動汽車公司市值是特世拉的兩倍。特世拉公司，想要在電動汽車的製造領域超過李易的公司，是不大可能的。
因為李易擁有研製石墨烯電動汽車的技術，而特世拉沒有這樣的技術，他們的汽車要想使用石墨烯電池，也須要向李易的公司購買。
雖然馬世克也想要自己研發石墨烯電池，不想要再購買李易公司的石墨烯電池。但是，想要研製石墨烯電池談何容易。
李易可是從係統中得到的研製方法，才研製出了這種低成本的石墨烯電池。地球人要想研製出低成本的石墨烯電池那是很困難的。因為要研製石墨烯電池，須要須要用到高純度的石墨。
可這種提純高純度石墨的技術，也隻有李易從係統中才學到了一些方法。地球人想要知道這些方法，那恐怕還得等個幾十年。
馬世克自己雖然也想要研製出自己的石墨烯電池，但是，他投入了大量的資金，研究了好幾年，也沒有研製成功。最後，他還是不得不購買李易公司生產的石墨烯電池。
但是，在石墨烯電池領域沒有取得成功後，馬世克這個科技狂人，就又想在智能汽車領域有所建樹，希望能夠超過李易的汽車公司，讓自己的汽車公司在新一輪的較量中反超李易的公司。
於是，馬世克這幾年在研發石墨烯電池的同時，也在馬不停蹄地進行著智能汽車的研究。