這條鐵路由喬治斯蒂芬森親自指揮修建，全長約27km，由斯托克頓市到林頓鎮。列車由12節貨車和22節客車組成，可以搭乘乘客450人，最初速度為4.5km/h，後來達到24km/h。
這條鐵路同運河連起來，使交通更便利。
英國首相利物浦勳爵現場就表示出極大興趣，他準備向國會申請撥款，今後過國內大規模進行鐵路建設。
保羅想起澳洲大陸的開發事宜，立刻向這條鐵路的總工程師喬治斯蒂芬森發出盛情邀請，晚餐之間，夏威夷執政官保羅和斯蒂芬森達成一係列合作意向。保羅還動用卡米哈米哈國王授予的特別提款權，向羅伯特斯蒂芬森公司投資十萬英鎊。
英國之行後，保羅順路前往荷蘭、奧地利、普魯士、法國、西班牙進行遊曆，跟各個國家建立一定的外交關係。
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“你買下羅伯特斯蒂芬森公司多少股權？”卡米哈米哈看著外交使團遞交的國事報告谘詢文，抬頭說道。
“25%股權。”保羅說道，他有點局促不安，用這筆特別提款權投資一家英國私人企業，而且，還是一家搞科技發明的，前途不明的創新型公司。
要知道斯托克頓市到林頓鎮的鐵路，英國政府隻投資三分之一，其他三分之二都是羅伯特斯蒂芬森公司自行承擔的，這讓公司背上沉重的債務。這也是喬治斯蒂芬森接受夏威夷執政官投資的原因。
如果後續鐵路推廣建設不利，或者鐵路運營虧損，再或者是英國國會否決鐵路建設議案，那羅伯特斯蒂芬森公司就會立刻倒閉。
“哎。”卡米哈米哈國王一聲歎息。
國王的一聲歎息，讓保羅心中一緊，加上旁邊諦聽寺督主、廉政公署署長雨化田投來的目光。
壞了，不會懷疑自己挪用公款，進行利益輸送吧。
“親愛的保羅，你要相信自己的眼光，你怎麼不多買一些這家公司的股份。”卡米哈米哈國王說道。
“立刻聯係歐貝利斯克，讓他爭取促成羅伯特斯蒂芬森公司來夏威夷股市上市。對於這種高科技企業，夏威夷可以給予免稅、補貼、土地特批……”
對於這家羅伯特斯蒂芬森公司，卡米哈米哈是誌在必得。
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這家公司的創始人，喬治·斯蒂芬森是英國頂級的土木工程師和機械工程師，現代鐵路之父。
他被維多利亞時代的人認為是勤奮應用和渴望改進的一個良好範例。
喬治·斯蒂芬森的羅伯特斯蒂芬森公司就是十九世紀的“特斯拉”。
從建設一條鐵路開始，羅伯特斯蒂芬森公司參與70%以上的英國鐵路線網建設。並且在英國的全球殖民地和歐洲、美國打開市場。
公司在蒸汽機車方麵也有很大的技術優勢。
世界第一條公共城際鐵路，利物浦至曼徹斯特，用的就是羅伯特斯蒂芬森公司的一號運動車蒸汽火車頭。
20世紀初公司的蒸汽機車占據全球市場44%的份額。
斯蒂芬森設計的軌距4英尺8英寸。這個標準成為世界鐵路建設的公認標準，被稱為“斯蒂芬森標準”。
這種世界級公司的上市，一下子就能把夏威夷這個不值一提的小國國內金融市場，提拔成一個洲級區域金融市場。