就和蒸汽機一樣，大乾哪怕是在二十年前，在高壓蒸汽機剛搞出來的時候，產品線基本就已經是覆蓋了數馬匹到數百馬力之間，但是直到目前為止，大乾不也一樣沒能搞出來蒸汽戰車嘛！
相對於甲型車的四點六匹馬力，西湖牌汽車的汽油發動機就要差一些了。
這輛車采用的汽油發動機，馬力有三點五匹馬力，比皇家理工學院的汽油機還是要差不少的，因為兩者的汽油發動機，其體積和重量都差不多，在相同體積和重量的情況下，馬力小這麼多，自然是差距比較大的。
但是相對於皇家理工學院的試驗機，其實楚行更加看重杭州動力機械公司搞出來的這款發動機，因為前者是純手工實驗室產品，以目前的工業製造能力根本無法量產，而後者卻是可以工業化量產的。
哪怕是良品率低一些，性能差一些，成本高一些，但是不管如何，都是屬於一款能夠量產的發動機。
隻有工業化量產，才能夠大規模應用，才能夠對整個大乾的工業生產以及交通運輸起到推動的作用。
這兩款汽車的最大區別，就是發動機了。
而其餘的眾多技術采用也都比較類似，比如采用了充氣橡膠輪胎、水冷卻、鋼板彈簧減震、鏈條傳動等等。
基本上，是把現在能夠用上的諸多新技術一股腦的用上去了，雖然在楚行看來還非常的原始，但是對於當代的大乾帝國而言，這絕對是各種最新最高科技的結合體。
代表著當代大乾帝國的最高科技含量！
話說其中不少技術都是中原汽車公司的專利，比如說充氣橡膠輪胎，這玩意就是中原汽車公司之前收購的一家子公司的產品，擁有獨家專利。
不過中原汽車公司為了能夠獲得汽油發動機的專利授權，被迫和皇家理工學院、杭州動力機械公司達成了部分技術產品的協議。
而且這些授權協議裏，其實對中原汽車公司非常的不公平。
為了確保汽車乃至相關產業的持續推動，以擴大汽油發動機的市場，確保皇家理工學院的利益，皇家理工學院要求中原汽車公司對若幹企業放開充氣輪胎的基礎專利授權，並按照行內通用的專利授權費走。
當然了，專利費還是要交給中原汽車公司的，同時也隻要求放開最基礎的技術專利，至於其他輪胎技術的相關專利，這就不放開了。
大體上就和之前杭州動力機械公司開放四衝程專利一樣。
人家杭州動力機械公司也不願意，但是沒辦法。
畢竟，如果大家都不開放專利的話，那麼汽車是造不出來的。
因為眼前的汽車就算在楚行看來再簡陋，但是上麵諸多零部件可都是高科技產品，其專利分別屬於各大公司。
之前皇家理工學院在對外授權汽油發動機專利的時候，基本都是要求各大企業也拿出來相應的技術專利開放授權，是不會出現中原汽車公司既獲得了汽油發動機授權，但是又不放開充氣輪胎的專利授權這種情況。
想要進入汽油發動機的相關產業鏈裏，你同樣也需要拿出自己的東西去交換，一起做大市場。
如此也就導致了，哪怕是杭州動力機械公司，他們也是能夠采用充氣輪胎技術。
但是中原汽車公司已經是意識到了這個巨大的競爭對手，雖然給了基礎的充氣輪胎技術，但是其他的相關輪胎技術可就不給了，想要也行，直接采購他們的成品輪胎，價格保證昂貴無比！
杭州動力機械公司呢，是一邊自己研究自己的充氣輪胎，一邊也是隻能先采購中原汽車公司的輪胎用著先。
不過為了防止中原汽車公司使絆子，他們拐彎抹角通過一連串的皮包子公司繞來繞去采購的，中原汽車公司一開始還以為這一批充氣輪胎買到了北海省的一家馬車生產公司呢……
從這也可以看的出來，汽車產業雖然剛出現，但是競爭已經是很激烈了。
發動機、各種新技術的采用，讓現在的汽車成為了名副其實的工業之花，技術含量極高，這成本自然也就不便宜。
僅僅是成本往往就需要好幾千乾元，這也就注定無法大規模生產銷售，進入普通人家的。
因此汽車市場其實非常的單一，那就是富豪的私人汽車領域。
其次重型工程機械、重型運輸領域也會有一定的市場，比如說挖掘機等重型機械、拖拉機等市場就是一個潛在的大市場。
再過來估計就是工業應用以及船舶。
不過除了私人私車外，其他幾個領域的技術含量甚至更高，沒看見人家鬆江重型機械公司折騰了那麼久，連個概念車都沒能弄出來嘛，就算弄出來了也得考慮性價比問題。
大乾的蒸汽機技術已經是非常成熟了，想要從蒸汽機搶下來這些市場，可不是那麼容易的事。
最關鍵的使用成本就是一個很難解決的問題。
蒸汽拖拉機雖然動力小了點，麻煩了點，但是蒸汽機便宜啊，而且燃料成本非常低，這煤炭可比汽油什麼的便宜多了。
實在不行還可以直接燒木材呢……